BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Kan iemand mij helpen met zo 1 te installeren of uit gebreid uitleggen hoe alles moet worden aan gesloten worden. Gr

Hey,

een blow off valve... zegt mij helemaal niks leg uit

Gewoon zo'n afblaasklep.
Het begint pas leuk te worden bij afblaaskleppen boven de €200,-

interessante topic. Snel bookmarken.

Ik weet hoe ik alles aansluit behalve waar ik met de gele kabel moet aan sluiten aan een of andere gaspedaal sensor of gasklep sensor. Ik een een e60 van 2004 ik iemand die weet waar deze moet aangesloten worden en met een fotoke bij als het kan. Wie van de e60s ga ook naar odijk dit weekend? Ik ga is wel een uur wn half eijden vanuit belgie ma he is wel eens leuk.

Zou geen nut hebben bij een diesel.
Ik zou je toch eerst eens informeren, diesel werkt toch wel anders dan een benzine.
Daarnaast heeft de turbo variable Schoepen, de Schoepen draaien zodat de turbo geen last heeft van opgebouwde druk.

Voor dat je begint te knutselen en je motor om zeep helpt zou ik eens informeren bij professionals.

Ok thanx maar zou toch graag weten waar de sensor zit van gasklep positie sensor en welke kabeltje het is dat door geeft da ik met gaspedaal los laat. Iemand?

Ik zou er een CD in doen met het geluid van een BOV. Vrij nutteloos met een diesel.

Ja weet ik ma is voor het psssst bij loslaten gaspedaal en ben niet echt voor nep. Is een gechipte 530 met 295 pk en dan een nep geluidje is ma stom he. Dus als iemand me aan een schematje kan helpen van de gaspostitie sensor op het gasklephuis

E60_M_jo schreef:Ok thanx maar zou toch graag weten waar de sensor zit van gasklep positie sensor en welke kabeltje het is dat door geeft da ik met gaspedaal los laat. Iemand?

Diesel heeft geen gasklep zoals een benzine. Er zit wel een klep op maar die staat bijna constant open omdat een diesel werkt op luchtoverschot.
Daarnaast is de gaspedaal elektronisch gelinkt aan de DDE. Of je dit kan aftakken heb ik geen idee van.

Blowoff valve werkt gewoon niet in een diesel, google maar eens, maw nep is het sowieso.
Wat je wel vind met google is dat door de lucht hoeveelheid die ontsnapt de regeleenheid in de knoop geraakt. De LMM meet het luchtdebiet en de blowoff valve laat een deel ontsnappen, waardoor het plaatje niet meer klopt.

Alleen voor het Geluid ? Koop je dan een benzine, die psst op een diesel is zoals een tang op een varken.

Bij onze diesels hebben we een recirculatie blow off. Dat wil zeggen dat het overschot aan boost wordt teruggeleid naar de intake. Het motormanagement rekent hier ook op. Dus als je het boost overschot laat weg psssssh-en naar buiten, dan mis je aardig wat lucht in je intake en klopt je mengverhouding niet meer en heb je na je schakelmoment dus een beroerd oppikkende motor.

Misschien is dit wat voor je: http://www.akamoto.co.uk/dump-valve.asp
Wel het geluid, maar niet de ellende.

Ok merci voor de uitleg