BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Beste lezers,

Ik ben via driving-fun hier op dit forum beland, en ben hier dan ook nieuw.
Ik ga me uiteraard nog voorstellen, maar ga dat doen zodra ik een nieuwe auto heb.

Ik ben namelijk op zoek naar een BMW 5 serie van het nieuwe model, met M pakket en vol opties.
Ik heb er een gevonden, maar voor ik hem ga bezichtigen wil ik eerst weten waar ik op moet letten, en dan vooral de specifieke puntjes bij dit type auto. De algemene punten die weet ik wel ongeveer.

Het betreft een 520D met 184PK en is van bouwjaar 10/2012. Zijn er voor dit model dingen die bekend zijn en vaak problemen geven?
Ik heb al een beetje rondgekeken en merkte dat er vaak over de luchtbalgen word gepraat. Die zouden leeglopen als de auto stil staat, en wel weer oppompen als je 100 meter rijdt.

Kortom:
Wat zijn de zwakke punten van dit type auto?

Met vriendelijke groet!

ik zou letten op de distributie ketting volgens mij het belangrijkste en kan je een hoop miserie besparen lopen vast zo rond de 100000km greetz

- Distributieketting zwak punt
- Luchtbalgen idem
- Rubbers schokdempers (waren bij mij alle 4 gescheurd. Zie je alleen op de brug met wielen hangend)
- Stoelverwarming (was bij mij kapot. Komt vaker voor)
- Comfort access? Check of alle portieren ontgrendelen als je je hand achter de deurgreep hangt en vergrendeld zodra je je vinger op de ribbels legt.

Tijdens de proefrit alle knoppen checken op hun werking. Parkeersensoren, elektrische stoelverstelling links én rechts, panoramadak, cruise control, bluetooth en ga zo maar door.

Heb je een link van de advertentie?

Dat is best een lijstje,
Dit is de auto die ik op het oog heb.

http://ww3.autoscout24.nl/classified/28 ... asrc=st|as

Laat maar weten wat je er van vind, misschien is deze auto wel bekend bij iemand. (Hij is wel ingevoerd in januari, dus ik schat die kans klein)

Ik heb er ook een van dat jaar. Kettingprobleem speelt dan nog nauwelijks tot niet blijkbaar:

The N47 engine family is prone to excessive timing chain wear and premature failure.[5] Rattling noise from the rear of the engine is indicative of the condition. Timing chain failure may call for engine replacement or a costly repair.[6] The issue applies to all applications and power variants of the engine produced from 01.03.2007 to 01.03.2011. The most seriously affected units which require the most extensive repairs were produced from 01.03.2007 to 05.01.2009. UPDATE - It now seems that there are issues appearing with a limited number of engines manufactured after the supposed sale date of 01.03.2011

Bron
https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N47

Ziet er goed uit prijs ook moet ik zeggen kom je met een 530d niet mee weg.
Ik zelf zou wel voor een 530d gaan maar dat is mijn mening.
Mooie auto juiste opties.

Op de website van de verkoper staat vermeld dat de auto "verkocht is"......

Mooie auto!

Kijk ook eens bij de BMW dealer in België. Die hebben nu een actie op hun Premium Select wagens, 4 jaar garantie i.p.v. 2 jaar!

1 advies, ga in Duitsland kijken. Kies op autoscout24.de of Mobile.de een omtrek van bijv. 200KM van een stad als Dusseldorf of Aachen, afhankelijk van wat dichter bij is.

Importeren vanuit Duitsland (of Belgie) is vaak heel voordelig. Daarnaast is de keuze reuze.

Deze auto is helaas al verkocht inderdaad. Dat word verder zoeken, maar dat gaat waarschijnlijk in duitsland worden dan. M-pakket is een vereiste, net als een groot navi scherm en lederen stoelen en nog een aantal opties. In ons eigen landje is het maar een mager aanbod.

Iemand nog tips m.b.t Importeren van auto's? Waar moet ik op letten?
En hoe bereken ik globaal de prijs incl invoeren etc?

In duitsland hebben ze geen NAP certificaat of iets in die richting volgens mij.

Verder heb ik zelf ook liever een 530D, of een 530i, ook dit is in nederland een lastige. (benzine/diesel maakt niet heel veel uit, ik rijd ongeveer op omslagpunt benzine/diesel.)

Er zijn meerdere BPM-calculatoren op Internet te vinden. Ik pak altijd die van Autoweek, dan zit je aan de voorzichtige kant en dus altijd goed. Invoer zelf is afhankelijk van wat je doet. Zelf rijden op een kort kenteken kost je de brandstof plus 100 euro. Laat je 'm vervoeren, kost het meer. Auto-ambu, kost je ook niet veel.

Importeren is niet moeilijk. In Duitsland moet je net zo goed letten op een kloppende historie. NAP bestaat daar inderdaad niet. Ik zou het zeker met zo'n auto adviseren, dikke kans op een betere deal dan in NL. Laatst nog met familie een A4 uit Duitsland gehaald. Scheelde onder de streep bijna 5k met een gelijkwaardige in NL.

Ik zou me niet te blind staren op pakketten en opties. Een groot scherm CIC prof is achteraf ook in te bouwen evenals een M pakket (uitgezonderd onderstel).
Indien je een mooie vind met minder opties kun je die ook overwegen. Er zijn hier leden genoeg waaronder ik die je wel een beeld van kosten kunnen geven om iets om te bouwen. (ik voer geregeld retrofits voor leden uit).

Van de 5 serie's die ik tegenkom op de autoscout.de, zijn er veel ondanks dat ik bij zoeken ''M'' invoer, geen M versie. Qua prijzen vind ik ze nog tegenvallen, maar misschien komt dat omdat degene die te koop staan bij dealers veelal KM standen onder de 80.000 hebben. Zeker als er nog invoerkosten betaald moeten worden. Maar we zoeken rustig door

Ik vind een KM-stand tot 150.000 km wel acceptabel, lager is altijd meegenomen natuurlijk.

Hier staan er toch wel een aantal te koop:

Ook met M-pakket.

Je zou ervoor kunnen kiezen om een gespecialiseerd bedrijf in handen te nemen die alles voor je regelt.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/searc ... dCarSeals=

530D uitvoeringen met dezelfde opties als de 520D.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/searc ... =Limousine