BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Sinds kort heb ik een probleem met mijn e60 530d '04:

Sinds een onderdeel van de dynamo (regulator?) het heeft begegeven en vervangen is kan ik nauwelijks harder dan 130 rijden.

Alles tot 100 gaat perfect, zowel volgas als half gas. Maar zodra ik de 120 aantik en volgas druk, krijg je voor 1 seconde een duw in de rug. En dan houdt hij in.

Iemand een idee welke richting ik op moet zoeken? Vanavond wordt hij uitgelezen dmv INPA

Je mag toch ook niet harder?

Uitlezen is idd de juiste stap, heb het bij m'n vorige auto (320D) ook gehad. Daar waren het de vacuumslangen die vervangen moesten worden.

Succes ermee

Heb je roetfilter?Misschien hij vol zit.

Quadrantz schreef:Je mag toch ook niet harder?

Uitlezen is idd de juiste stap, heb het bij m'n vorige auto (320D) ook gehad. Daar waren het de vacuumslangen die vervangen moesten worden.

Succes ermee

Nee uiteraard niet harder, maar hij moet het wel kunnen

gk5 schreef:Heb je roetfilter?Misschien hij vol zit.

Toen ik de e60 kocht zeiden ze dat de DPF leeg was, maar heb het zelf niet gezien.

De auto is uitgelezen en deze fout codes kwamen naar voren:
DME/DDE 10 errors

4212 Glow Plug Cyl 1 - Activation Interrupted
4222 Glow Plug Cyl 2 - Activation Interrupted
4232 Glow Plug Cyl 3 - Activation Interrupted
4242 Glow Plug Cyl 4 - Activation Interrupted
4252 Glow Plug Cyl 5 - Activation Interrupted
4262 Glow Plug Cyl 6 - Activation Interrupted
4587 Fuel Filter
480A DPF -Bank 1
4B10 Smooth Running Regulation -Correction Quantity too High
4B11 Smooth Running Regulation -Correction Quantity too Low

Ik denk dat ik me het meeste zorgen moet maken om de 480A DPF -Bank 1 foutcode. Iemand enig ervaring met dit?

480A-Roetfilter verstopt.

Ik zou er als de bliksem naar laten kijken. Als het je roetfilter is dan kan het een hoop interme schade opleveren als je er gewoon mee door blijft tuffen.
Want heel simpel, de druk moet weg. Als het niet door de gebruikelijke weg naar achteren door het roetfilter kan dan gaat de druk ook van voren opgebouwd worden en daar wordt je motortje en turbo niet blij van

Ik ga morgen proberen onder de auto te kijken en ik wil de roetfilter eronder uit hebben.

Toen ik de auto kocht zeiden ze dat de PDF was leeg gehaald, dus het is raar dat ik een foutcode krijg mbt de DPF filter.

Net gekeken en ben er voor 90% overtuigd dat er een (niet leeggehaalde) roetfilter onder zit. De bouten zijn zeer verroest en het ziet er niet naar uit dat hij er onder vandaan is gehaald.




Mijn 530d is van 2004, nou twijfel ik tussen een leeggehaalde DPF of een "rechte stuk buis". En dan natuurlijk de DPF regeneratie weg coderen.

Ervaringen of tips anyone

Roetfilter leeghalen is het goedkoopst, namelijk gewoon de inhoud van je eigen verwijderen.

Helaas nog geen tijd gehad om te posten maar het probleem is opgelost

Roetfilter zat helemaal verstopt:


Na het leeghalen:


Auto rijdt weer zoals het hoort, en geen foutcodes meer

Mooi hoed om te horen dat het is opgelost