BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hallo, 

Ik heb een probleem met de e46 en ik kom er niet uit, hopelijk kan iemand me hier op het forum helpen,

E46 coupe 2000 318CI M43 motor.

Ik heb inmiddels nieuwe olie en filters, lmm , disa, bougies, ccv, vacuum slangetjes alles OEM enz...
Na alles dan wel geen adaptiewaardes laten resetten...

Alleen blijf ik last houden vn een niet helemaal soepel lopende motor
Licht inhouden en toerenterugval bij lage toeren
Ook bij het schakelen icm koppeling merk ik iets maar het lijkt samen te hangen allemaal
Oppakken en loslaten

Zou iemand de auto kunnen nalopen via INPA of BMW scanner oid?
Of verder in de auto kijken of iets fout zit?
Of de adaptiewaardes resetten of een update?

Ik woon in Echt Limburg,

Bvd!

Mvg Dave Rond.

Voor dat geld wat je nu in onderdelen hebt gestoken had je hem ook gelijk bij BMW kunnen laten uitlezen

Anyway ik woon een beetje ver weg

ik denk trouwens eerder aan je nokken as sensor als ik dit hoor?

Oke, iemand anders miss

Ik kan je wel helpen eventueel,

Je hebt PB

rondje,

ben je al iets verder gekomen?
met deze storing?

Inmiddels nieuwe disa geinstalleerd
Ook nog met torque app even storingscodes en emissies monitoren gewist en de sleutelmethode proberen toe te passen
Auto lijkt beter te rijden maar toch niet 100%
Het terugvallen lijkt wel steeds minder te worden

Of had storingscodes en emissies monitoren wissen niet zoveel zin?
Zag het staan haha

Maar de 30ste naar de BMW dealer even na laten lopen

Rondje

Laat je het weten wat daar uit komt?
Ik heb vandaag me temperatuur sensor vervangen.
Die op het blok zit onder de inlaat.
Maar dit heeft niet gewerkt.
Auto heeft nog steeds niet de volle vermogen en valt nog steeds terug in toeren.

Mvg

John

Ik zal iets laten weten van wat eruit komt bij de dealer..
Ik heb doorgegeven dat er geen foutcodes instaan,
Dus dat ze verder moeten kijken dan alleen op foutcodes.

Maar ik hoop dat als ze hem via INPA uitlezen oid er meer uitkomt.

Hou jullie op de hoogte.

Vandaag zowieso voor APK geweest, kenne we weer der tegen aan
En even snel laten kijken

Nu hebben ze een remslang en blokjes achter vervange, maar toen zei die man van de garage iets over de EGR klep die vies was... en dat dit mijn klachten kan veroorzaken? 

Heb ik uberhaupt een EGR? Of heb ik er fout?  

Of wat zou dit kunnen zijn, hij wees naar een slang onder het hele inlaat gebeuren... ergens ver onderin

Bvd

Ja je egr klep zit voor op je blok.

Er loopt een klein luchtslangetje van je inlaat naar een splitsing 1 kant naar de inspuiting en de andere richting je egr.

Als je afbeelding op Google zoekt van egr e46 318i.
Dan vind je hem gelijk.

Mvg.

John

sjonsjingels schreef:Ja je egr klep zit voor op je blok.

Er loopt een klein luchtslangetje van je inlaat naar een splitsing 1 kant naar de inspuiting en de andere richting je egr.

Als je afbeelding op Google zoekt van egr e46 318i.
Dan vind je hem gelijk.

Mvg.

John

Wat is het onderdeelnummer?

Ik weet niet of mijn motor wel een EGR heeft,
Diesels hoor en lees ik op google
En de N42 motor komt vaak naar voor maar heb de M43


De man van de garage wees naar een slang helemaal onder de inlaat
Daar zou ergens een klep zitten?


Bvd

Of nummer 15?

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_2071

Er zijn een aantal slangen die het zouden kunnen zijn en die zitten allemaal achter/onder het spruitstuk verborgen.
Degene uit de tekening hierboven is een extra lucht regeling als de motor koud is. Hierdoor warmt de katalysator sneller op. Een lekje in een van de slangen kan inderdaad voor de door jou genoemde symptomen letten.
De andere slang is voor de carterventilatie (ccv) en ook die kan voor deze symptomen zorgen.
Meestal is er niets te zien aan deze slangen, maar zijn ze door veroudering poreus geworden.

Succes,
Rob

Ja probleem is beetje dat ik ccv disa lmm vacuumslangen en een slang van lmm naar deksel vervangen heb en NGK bougies

Maar ik zal dan het gehele inlaat gebeuren moeten verwijderen om meer te zien?

En daaronder zitten ook slangen?

Grts Dave