BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Heren der forum.

Onlangs heb ik mijn airco laten checken bij een bedrijf die daarin is gespecialiseerd (eigen woorden) en we kwamen tot de conclusie dat er niets aan mankeert... ok, das altijd goed nieuws toch.

wel nu...vandaar de check.... omdat ik mijn pomp merkbaar voel in en uitschakelen. Ik weet dat het een oudere auto is (2003) overigens met Climat control en geen "handairco" maar vind het toch erg goed merkbaar op het moment dat de aircopomp inschakeld. Hij vraagt volgens de monteur aldaar een pk of 5 op het moment van inschakelen. Daarom voel je het erg goed zei hij. Ook betreft het hier om een single-pump...welke dus inderdaad voelbaar/merkbaar in- en uitschakeld. Ok, wil ik ook geloven, maar zo erg????

Nu blaast de airco heel erg koude lucht, met temp. meter in rooster op +3 graden...das koud ja...en druk + gas/vloeistof is allemaal in orde en geen lekkages e.d.

Toch wil ik even onder de leden alhier checken/vragen/vergelijken hoe het met jullie airco is gesteld, dus met name een e46 die vergelijkbaar is aan de mijne...specs van de mijne:

e46 touring 318i N42 blok (143 pk)
BJ: 2003
KM 161.xxx km

Zoals gezegd, is er dus niks mis met mijn airco (pomp) zoals de man stelde, maar evenmin geloof ik dat het zo "erg" voelbaar moet/mag zijn..... daarom dit topic, en wellicht hebben mede-leden dezelfde prangende vraag en zoekende naar een antwoord.

dus....nodig iedereen uit die ervaring/kennis op dit gebied heeft om vóóral te reageren

Greets... ark

Hier heb ik ook 'last' van. Ik heb een E46 316i pre-facelift. Ook zie ik de verbruiksmeter een soort van dansen rond een van de streepjes en merk ik het voornamelijk bij het rijden op cruise control.

Dat zijn precies dezelfde symptomen waar ik dus ook last van heb...eveneens op cruise rijden, voel je het inderdaad het meest...dansend naaldje ook...

daarom dit topic, gewoon om wijzer te worden en wellicht weten wat me (ons ) nog te wachten staat...of niet, hoeft niet veel te betekenen maar u never know...

hoop dus echt op antwoorden van de leden die er dus ook verstand van hebben....

Heb het zelf nog niet helemaal gelezen maar tis erg interessant en misschien vind je hier wat antwoorden?
http://www.deautoaircospecialist.nl/tips-en-advies

Martinus,

Inderdaad een handige site met veel info. Er staat helaas niet specifiek waarom mijn aircopomp (compressor) zo erg voelbaar in en uitschakeld. Wat ik al aangaf, de monteur die 'm heeft gecheckt gaf aan dat de reden hiervan is zijn leeftijd...huidige compressoren lopen als het ware continu mee tegenwoordig en zodra je de airco inschakeld merk je dit dus niet....maar bij mij dus wel....

Wat ik me afvraag is of meerdere e46 rijders met zelfde of vergelijkbare auto dit ervaren zodra ze de airco gebruiken.....het haperen van de motor (inhouden) bij inschakelen en verbruiksmeter die danst...
ik vermoed dat de 6-cillinder rijders het wellicht minder voelen dan wij 4 cilinder rijders...maar das een vermoeden

Als meerdere e46 rijders dit hebben en het al jaren zo is en geen problemen ondervinden verder zal het bij mij dus ook zo horen...komt beetje voort uit onervaren op dit gebied, vandaar de rondvraag

Ik heb zelf een 318i uit 1999.
Als ik met de airco aan rij heb ik merkbaar minder vermogen dan dat ie uitstaat. Dat met cruisecontrol heb ik eigenlijk nooit op gelet. zal er eens op letten volgende keer.

Ik heb zelf een 318i 2002 met N42 >200.000 km en ik merk niets als de pomp inschakelt. Enige is bij stationair draaiende motor een heel klein dipje in de toeren (ca. 1 s) om daarna weer terug te keren naar het punt waar het hoort te zijn.
Tijdens het rijden merk ik het niet echt.

Wel is er een periode geweest dat je het wel merkte (alleen stationair eigenlijk). Dat is opgelost na vervangen van alle bobines, bougies, vacuumslangetjes, o-ringen van VANOS en injectoren, kortom alles waar maar enigszins valse lucht door kan ontstaan vervangen. Oh ja, en de carterventilatie vervangen.

Deze motoren zijn erg gevoelig voor kleine lekjes in diverse systemen. Daarnaast wordt het motormanagement aangepast zodra de compressor inkomt, waardoor er een compensatie plaatsvindt.

Groet,
Rob

Ik merkte het altijd bij mijn E46 328Ci, en tevens ook bij mijn huidige 335i Coupe.
Bij in-en uitschakelen merk je het aan de hoeveelheid gas die je moet geven en de verbruiksmeter.

Met mijn 335i op de snelweg is het verschil enorm! 1:13 op kruissnelheid van 120 / 125 zonder airco veranderd zo in 1:9,5 met de airco ingeschakeld!

Bedankt Rob,...goeie info waar we (ik sowieso) wat aan heb en dus verder mee kan....

Ga binnenkort (ben afhankelijk van een goeie vriend en zijn garagebox + kennis) eens hiermee aan de slag en evt nodige vervangen...

Meer info is sowieso altijd nog welkom....

NielsE36 schreef:Ik merkte het altijd bij mijn E46 328Ci, en tevens ook bij mijn huidige 335i Coupe.
Bij in-en uitschakelen merk je het aan de hoeveelheid gas die je moet geven en de verbruiksmeter.

Met mijn 335i op de snelweg is het verschil enorm! 1:13 op kruissnelheid van 120 / 125 zonder airco veranderd zo in 1:9,5 met de airco ingeschakeld!

Heb je er destijds ook iets aan laten doen Niels? de e46 dan he

Ik merk er echt niks van. Verbruik wordt ook niet merkbaar aangetast.

De airco is goed onderhouden, waarbij al het koelmiddel is bijgevuld.
De werking van de airco was erg goed te noemen, maar het voelbare verschil in verbruik en vermogen bleef.

Ik heb een 320i met 2.2L 6 cyl. Blok en daar merk ik niets van als de airco-pomp inslaat, alleen bij stationair, dan wel..... dan kan het toerental soms iets zakken
Ooit een Mazda 323f BA gehad met een 1.6 L motor, hier merkte je het wel duidelijk wanneer de airco-pomp aansloeg , echt minder vermogen voorhanden....

welliswaar geen 4 maar 6 cilinder, maar toch mijn reactie:

Ik merk er helemaal niets van, niet in verbruik, niet aan de verbruikmeter, heb hem daarom meestal aan staan.
Ik heb een E46 met de 170pk 2,2 liter motor uit 2001.

Ik heb een 328i en tijdens het rijden merk ik totaal niet dat de airco/CC aanslaat. Ook op de cruise is hier helemaal niets van te merken. Tijdens stationair zie en merk je wel dat de pomp aanslaat doordat het toerental dan even een klein dipje heeft. Maar dat hersteld zich meteen weer.
Ik rijd eigenlijk te veel variabele ritten om de invloed op het verbruik echt te kunnen testen. Ik doe eigenlijk altijd zo'n 1:12.