BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hallo,

Ik ben opzoek naar bevindingen na het verwijderen van een roetfilter.
Waarom?
Mijn vader heeft een 525D E61 van 2005
Sinds vorige week hebben wij hier de roetfilter tussen weg gehaald en vervangen voor een op maat gemaakt pijpje. Veel verhalen hier over gelezen met eigenlijk alleen positieve ervaringen?
Auto is er zeker zuiniger van geworden alleen zit er nu een brom in.
Deze hoor je niet zozeer bij het optrekken maar wel als je op cc gaat rijden. 100, 120, 150 maakt niet uit.
Nu is mijn vraag eigenlijk, zijner meerdere die dit hebben?
Dat het iets meer geluid zou geven hadden we rekening mee gehouden omdat een roetfilter ook dempt, maar dit is niet leuk meer. We zijn er weer toe in staat het roetfilter weer terug te monteren.

Iemand met goede ideeen? Tips? Of een gelijke ervaring?

Vreemd, zou ik wel eens willen horen om te oordelen.
Ik had eerst ook de gedachte om de Dpf te vervangen door een pijp, maar aangezien het bij een 535d dubbel is uitgevoerd en in een bocht zit heb ik ervoor gekozen om de boel leeg te halen.
Ja de mijne bromt ook, maar dat komt ook mede doordat alles na de turbo's weg is qua demping.

Ik had een 530D waarbij het filter leeg is gemaakt. Echter de kat is blijven zitten. Mede hierdoor is de fluit van de turbo wel meer aanwezig. Maar uiteindelijk is het je einddemper die de boel nog even terug moet dempen. Misschien ergens een lek rond de "buis" die je geplaatst hebt?

Een brom ken ik niet, mijn 535d had na het leeghalen alleen een fluit (turbo). Ik vond het wel cool klinken

Binnenkort mijn roetfilter van mijn F11 laten leeghalen, ondingen..

Ik heb een 530d lci en heb de roetfilter en cat leeg gehaald binnen in de auto niets van te horen.
Van buiten loopt hij iets rauwer en uit de uitlaat en hol blazend geluid.
Achterbuurman 525d pre lci heeft ook pijp er tussen geen klachten gehoord.
Kammeraad 530d 218pk heeft hem leeg ook geen klachten.
Dus denk dat het toch ergens snders aan ligt.
Ohja schiet mijn nu te binnen dat is het regeneratie programma wat dan loopt dan doet hij dat ook, is dat wel uitgecodeerd?

Dat is natuurlijk ook nog een goede mogelijkheid ja. Ik zou toch ook nog eens goed controleren of alles goed vast en dicht zit.

Lekkage is er niet, dat hebben we al gecontroleerd. Aan de pijp achter hoor je ook duidelijk meer "gebrom".
Volgende keer eens kijken dat ik een filmpje ervan kan maken. We gaan sowieso het filter weer terug plaatsen om te kijken of het dan weer weg is.
Er zou toch eigenlijk geen verschil moeten zijn tussen een leeg gehaald filter of een stuk pijp?
Het regeneren is er nog niet uitgeschreven omdat we eerst dit resultaat wouden afwachten. Pinksterweekend heeft de auto 2x 6 uur gereden ivm met een uitstapje, 90% snelweg.

Het trilt ook niet in de auto.
Alleen het gevoel dat er demper(s) missen.

Dan is het probleem toch gevonden, dat is het regeneratie programma wat loopt dan wordt er extra diesel ingespoten en loopt de auto wat zwaarder ook het toerental zal ietsofwat hoger zijn.
Ook zal de auto dan wat meer roken.
Ik plaats hem echt niet meer terug, de uitlaat maakt idd iets meer geluid maar in de auto zeker niet hoorbaar.
Dus nog even uit coderen egr ook meteen meenemen met uitcoderen, swirlflapt ook al eruit?

Ook bij mij is er 0,0 verschil tussen voor het verwijderen en na het verwijderen van de roetfilter

Flappies zijn er al een paar jaar uit. Hij gaat toch niet 2x 6 uur regeneren?

Oke dat is mooi dat die er al uit zijn.
Ik heb met die van mijn ook even rond gereden zonder uit uit te coderen heb geen snelweg gehad maar zag wel dat hij bij mijn bij gas los gruwelijk veel roet eruit gooide.
Sinds alles uitgecodeerd is 0,0 problemen,meer power veel zuiniger en auto ademt vrijer en daardoor lagere temperaturen dus minder slijtage.
Dat hij het dan uren of vele km s achter elkaar doet zou ook nog kunnen ivm met de druk verschillen die gemeten worden. Ik zou hem gewoon even uitlaten lezen dan kun je precies zien wanneer hij geregenereerd heeft, want als je nu geluid hebt wat je eerst niet had en heb met de roetfilter verwijderen alles netjes dicht en vast zit er toch echt ergens anders een probleem.

Rauwer en blazen idd. Verder geen verschil

Uitcoderen kan geen invloed hebben op de roetuitstoot daar alleen de Regeneratie eruit geschreven word.
Regeneren kan zeker geen uren duren. Zonder roetfilter zal de regeneratie alleen plaatsvinden op de geregeld tijdstip en niet meer onder invloed van te hoge tegendruk.

Het is perfect mogelijk alleen de roetfilter te verwijderen zonder wegcoderen. Enigste verschil is dat de regeneratie nog blijft gebeuren. Voor de rest is er geen verschil.

Er is wel degenlijk verschil, door meer inspuiting loopt de motor zwaarder en dat is bij iedere bmw zo, het toerental zal ook iets verhogen. Ik heb ook ongecodeerd gereden en had echt een dikke roetwolk bij gas los maar dat was meteen weg bij uitcoderen/remappen
verstuivers ed zijn allemaal prima dat roeten kan ook per auto verschillen.
Bij lci werkt het ook dmv drukverschillen zitten slangen voor op de roetfilter en zijn ook uit te lezen.
Bij pre lci zijn er twee types voor bij de turbo en midden onder de auto.

Wegcoderen is niet hetzelfde als remappen.
Ik denk dat bij veel bedrijfjes het Wegcoderen wordt gecombineerd met een remapping om de gewijzigde motorkarakteristieken op te vangen.
De motor krijgt onder andere meer lucht (minder tegendruk), dus ik neem aan dat je daar ook je motormanagement op wil aanpassen.