BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Al een tijd heeft de auto last van slecht lopen na een (vooral) koude start. Hij loopt niet op alle cilinders en na uitlezen wordt er ook bevestigd dat er een cilinder niet mee loopt. Vorig jaar zijn de bougies vervangen en toen werd het beter. Na een paar maanden begon het weer. Alle bobines vervangen en toen werd het weer beter. Nu is het weer terug!
Voordat de bougies en bobines vervangen waren, zijn de beide Vanos kleppen vervangen omdat de motor niet meer terugregelde nadat deze boven de 2500-3000 toeren was geweest.

Heeft iemand een idee wat het zou kunnen zijn?

Niemand een idee??

Alles door nieuw vervangen vorig jaar ?

Heb je een uitleesrapport?

Ja de vanos is vorig jaar door nieuwe vervangen evenals de bougies en dit jaar de bobines.
Helaas heb ik geen uitleesrapport (tenminste volgens mij niet). Ik heb de auto bij een garage uit laten lezen en daar werd de melding gegeven dat er een missfire was op 1 van de cilinders.
Ik neem aan dat een dealer meer dan dat te zien krijgt?

Hangt van het ea af maar de dealer kan er in ieder geval meer mee.
Ik zou de auto bij de dealer of iemand met de juiste spullen laten uitlezen.

Wat heeft de auto momenteel gelopen? Aangezien het op 1 cilinder is zou het kunnen zijn dat je een klein lek in je koppaking hebt. Bij koude start zal hier een opening kunnen zijn en naar mate de motor warmer wordt zet alles uit (Cilinderkop, onderblok en ook de koppakking). en kan het zijn dat de koppakking genoeg uitzet om af te dichten.

Beginnen met compressie meten.
Daarna uitzoeken of het ontsteking of brandstof storing is.

Je kunt hem misschien ook naar de garage brengen en vragen voor een viergas meting, hieraan moet de garagist kunnen zien of de auto veel te rijk loopt of te arm.

Ben benieuwd naar wat je gaat vinden. In ieder geval succes met je zoektocht

Auto heeft inmiddels 210.000km gelopen.
Nadat de bougies vervangen waren (toen werd de fout op cilinder 4 gegeven) is het terug gekomen. Toen werd de fout op cilinder 1 gegeven en toen zijn de bobines vervangen.

Dus met een compressiemeting kan ik achter komen of de koppakking op springen staat?

Met een compressie test kun je in ieder geval heel veel zien. Zo kun je nagaan of het een mechanisch defect of een elektrisch defect is. Compressie testen doe ik persoonlijk altijd als eerst om een 0 punt te creëren

Zo'n startpunt is altijd goed. Trouwens dan wel met koude motor doen omdat je dan de meeste klachten hebt.

Mvg,
Vincent

Inderdaad koude motor. koppel brandstof af zodat deze niet kan injecteren tijdens compressietest. Met gasklep helemaal geopend starten en meten.