BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hallo, ik heb het idee dat mijn EWS (Elektronische Wegfahr Sperre) gesneuveld is, want de auto gaat op contact, aanduwen gaat ook, nu heb ik een rechtstreekse signaal kabel op de startmotor gezet, deze naar binnen gedaan en een profesorisch knopje eraan gemaakt en die onder het dash gemaakt.
(Helaas criminelen, dit knopje werkt alleen als de auto op contact staat)

Als ik de auto wil starten met mijn sleutel, gebeurd er niet veel de startmotor draaid niet rond, als ik op het knopje druk start de auto gewoon (Als hij op contact staat) en kan ik er prima mee rijden. Maar dit hoort niet natuurlijk. Na lang zoeken e.d kwam ik uit bij de EWS en dat mijn EWS mijn startmotor niet meer vrijgeeft, hoe kan ik zien of deze daadwerkelijk kapot is ipv gewoon klakkeloos geld uit geven voor een nieuwe en programeren etc. Terwijl het misschien helemaal niet het probleem is.

Mvg Robin

Naast de EWS is ook de sleutel en de transponder bij het contactslot onderdeel van het systeem. Daarnaast kan het ook nog zijn dat het contactslot defect is. Trouwens, ook de sleutel is verdachte hierin.
Kortom, je zult dus e.e.a. moeten testen en uitsluiten om tot een diagnose te kunnen komen.

Wat ook kan is dat de sleutel die tussen EWS en DME bestaat niet meer gelijk is. Die is weer in te leren.

Succes,
Rob

Hoi Rob, ik heb de 2e sleutel ook geprobeerd, helaas doet de auto t zelfde hiermee. Ik ben een beetje ten einde raad. Ik kan wel rijden ermee, maar had toch liever dat het werkte zoals t moest.
Ik heb ookal een ander contactslot geprobeerd, dit was het probleem ook niet.

En wat bedoel je met de sleutel niet gelijk tussen de ews en dme. Zou je dit eens uitgebreider kunnen uitleggen ?

Hier heb je misschien niet veel aan, maar met mijn vorige E46 had ik hetzelfde.

Auto deed niets, alsof er geen blok meer in de auto start. Start motor draaide niet, helemaal niks. Wel ging de interieur verlichting aan.

Toen na een paar dagen werkte de sleutel plotseling weer en kon ik starten. Gelijk doorgereden naar de dealer. Sleutel laten bestellen. Met de nieuwe sleutel heeft het altijd gewerkt.

Weet nou nog steeds niet of het de sleutel was, contactslot of iets anders.

Ja maar ik vindt het raar, als de auto de sleutel niet herkend, dan doet die toch ook niet starten ? Mijn auto start wel als je hem aanduwd of start met het knopje.. Alleen via het mijn sleutel niet. Hij gaat op contact enalles, alleen het starten gaat niet met de sleutel, dat moet met aanduwen of het knopje. Auto moet wel op contact staan.. Ben een beetje ten einde raad...

Nou Robin, misschien dat mijn verhaal jou kan helpen.

Op 2 februari kreeg ik ook startproblemen, en BMW Amsterdam ging vervolgens mijn sleutels resetten (ik heb 2 sleutels met CV en 1 masterkey). Weekje later weer problemen, en toen is mijn startmotor vervangen. Paar dagen later weer problemen !

Inmiddels had ik al aardig kosten gemakt, en was het imago van BMW bij mijn buren ook de grond in geboord door alle bergingsbedrijven die steeds mijn auto kwamen halen
Op naar BMW Amsterdam, en daar weer moeten betalen voor een ruk diagnose waar ik niets aan had. Op een gegeven moment bedacht ik me: Hey, wat een sukkel ben ik ook...ik heb BMW Scanner!

BMW Scanner aangesloten, en dit waren mijn storingen...EWS, sleutels of beveiliging is de boosdoener.
Vervolgens verder gezocht in BMW Scanner, en onder het kopje Live Scanner gekeken (live, naam zegt het al) naar de gegevens van mijn sleutels, beveiliging en starter: dit waren de gegevens tijdens en zonder mijn startproblemen.

Ondertussen hadden meerdere jongens hier mij aangespoord (godzijdank!) mijn auto weg te halen bij BMW Amsterdam en naar een echte specialist te gaan: Het werd Aaron in Odijk. Hij heeft rustig de tijd genomen om mijn verhaal en screenshots uit BMW Scanner te bekijken, en afgesproken om mijn auto een week lang bij hem te laten staan tot de problemen zich weer voor deden voor een echte diagnose.

Toen mijn auto weer problemen gaf, zag Aaron het meteen tijdens zijn onderzoek: Defecte EWS module. Aan de hand van mijn chassisnummmer een nieuwe in de bestelling, vervolgens programmeren en ingebouwd met een uurtje arbeid...sindsdien geen problemen meer.

480 EUR completely down the drain en nog steeds zat ik met mijn startproblemen. Daarna 200 EUR afgetikt voor een nieuwe ews module, programmeren en inbouw bij Aaron en probleem opgelost...

Geef Aaron anders even een belletje, en leg daarnaast je verhaal uit in een email...hij heeft vaak dit soort problemen opgelost. Beetje langdradig verhaal met veel info, maar ik hoop dat je er wat aan hebt

Bedankt voor het typen voor je verhaal. Mijn vraag is, draaide jou startmotor wel rond of niet ? Mijne draaid namelijk niet rond vandaar.

Mijn EWS stuurde mijn startmotor sporadisch aan. Dus het ene moment was er niets aan de hand en het andere moment draaide mijn startmotor niet. Ik heb het dan over mijn oude OEM startmotor (achteraf bleek het gewoon te functioneren), maar ook mijn nieuwe Bosch startmotor werd niet vrijgegeven door het EWS systeem.

Misschien handig om onderstaande link/post (punt 5 EWS) even door te lezen op E46Fanatics, je kunt een hoop zelf onderzoeken voordat je bereid bent om je auto door een ander na te laten kijken:
E46 NO START – A list of possible causes

Oke, ja dan ga ik binnenkort eens kijken voor een EWS. En deze herprogrameren bij een vriend van me. Hopelijk was dit het probleem. Ik hou jullie op de hoogte ! Maar dit wordt pas komende week ongeveer.

Is je elektronische gedeelte van het contactslot niet gewoon kapot? Dat is volgens mij een losse unit die achterop het slot zit en gewoon te vervangen is.
Rommel eens wat met de sleutel in het slot tijdens het starten, want die elektronica/mechanica gaat wel vaker kapot en staat verder los van EWS, maar stuurt wel het signaal naar je startmotor.

Om maar aan te haken op mijn eerdere post (en de daarop gestelde vraag), laat eens een goede diagnose stellen. Het EWS systeem schakelt de startmotor (relais) vrij als er voldaan is aan een aantal voorwaarden. Die zijn, even snel gezegd:
- sleutel wordt herkend (de transponder in de sleutel is goed),
- EWS en ECU gebruiken dezelfde code (sleutel) dit is opnieuw te synchroniseren,
- de lezer in het contactslot is goed (ofwel, die leest de sleutel uit),
- de bedrading her en der is goed tussen contactslot, ECU en startrelais etc,

In jouw geval reageren beide sleutels niet, dus kan het de EWS zijn, maar ook de ontvanger rond het contactslot.
Kortom, meten en nadenken. Dan pas geld gaan uitgeven.

Wat ik bedoelde met programmeren van EWS en ECU is het weer herstellen van de sleutel (binaire code) tussen deze twee delen.

Succes,
Rob

Ik denk dat mijn auto de sleutels wel herkent, want als die de sleutel niet herkent dan gaat de auto tijdens het aanduwen of in mijn geval met het knopje ook niet aan ? Maar ik ga even op de startmotor meten wat hij geeft als die in 'startstand' gehouden wordt. Bedrading controleren etc.
Alvast bedankt voor jullie hulp !!!!