BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Twee maanden geleden heb ik een E61 525i uit 2004 in Duitsland gekocht met 150.000km op de klok. Het is mijn eerste BMW weer na een heel aantal jaren en nu loop ik tegen wat zaken aan waar ik me toch wel een beetje zorgen om maak.

- Als ik even heb gereden en flink gas heb gegeven en ik sta dan stil, dan ruik ik een uitlaatgasluchtje in de auto. Nu heb ik hier al veel gelezen over uitlaatspruitstuk scheurtjes en problemen, maar dat ging eigenlijk altijd over de diesels en ik heb een benzine. Heeft de benzineversie dit probleem ook? Want het lijkt er helaas wel op

- De automaat is onnauwkeurig. Vooral bij het overschakelen van 2 naar 3 vaak nogal ruw, en soms stoot ie een beetje. Niet altijd, maar ik merk gewoon dat ie niet nauwkeurig is, soms even zoekt en soms gewoon een beetje ruw is. Ik zat afgelopen weekend bij een Skoda Oktavia uit 2006 in de auto met 400k km's op de klok en die schakelde heel wat soepeler... Wat kan het probleem zijn? Wat kan ik hier aan doen? Automaat laten spoelen o.i.d.?

Zit er aan te twijfelen de auto weer van de hand te doen. Motor loopt fantastisch en de auto ziet er echt heel goed uit, maar ik vind de kwaliteit zwaar teleurstellen tot nu toe, zeker het feit dat de automaat na nog geen 150k al zenuwachtig wordt. Auto is dealeronderhouden nota bene.

Met de uitlaatgassen heb ik geen ervaring.
Als ik je verhaal over de bak lees vermoed ik dat hier meer aan de hand is.
Als ik het zo lees denk ik dat de koppelomvormer zijn beste tijd heeft gehad.
Dit heeft niks te maken met een keurig afgestempeld dealer onderhouden wagen.
Dit zegt iets over je voorgangers.
Ik heb eerder dit jaar mijn koppelomvormer preventief laten vervangen bij 300k.
Dit heb ik gedaan bij crv in Veenendaal. Deze had zelf voorbeelden van wagens die maar 60k hadden.
Dit is niet alleen bij BMW maar ook bij andere merken. Spoelen of flushen kan maar daarmee los je het probleem niet meer op.

Misschien ook even voorstellen in het daarvoor bestemde topic. Is wel zo netjes.

Je kan je automaat ook even een 'reset' geven:

Sleutel in contact naar 1 draaien, dan gaspedaal (niet stationair) helemaal door de kickdown heen drukken voor 30sec of meer. Daarna voet van het gas en de BMW even starten, dan is je bak weer helemaal gereset naar fabrieksinstellingen. En kan hij de aankomende 500k jou rijstyle inleren.

Anders idd even spoelen, maar dat is na 150.000km niet echt nodig. En je koppelomvormer die geeft meer problemen, zoals onregelmatige toerental, rare geluiden enz.

Heb mijn bak gereset en gespoeld bij de 240.000km en de olie was bijna helder wat eruit kwam. En de reset die heeft hem wel geholpen qua mijn rijstyle aannemen.

Deze reset methode kan geen kwaad? En hoe weet ik of de reset goed uitgevoerd is?

Ik weet niet hoe het bij de benzine zit maar kijk even of je er achter kunt komen van welk materiaal je uitlaatspruitstuk is. Aluminium scheurt blijkbaar vaak en word dan vervangen door een gietijzeren exemplaar.
Dat verschil in materiaal heb je wellicht snel gezien als je even je motorafdekking er af haalt en langs je luchtfilter af kijkt.

Betreffende het schakelen, nee het kan geen kwaad je automaat op die manier te resetten. Je zult merken dat het schakelen wat anders verloopt als voorheen. Hij gaat weer terug naar fabrieks instellingen om daarna zichzelf weer aan te passen aan jouw rijstijl. Ikzelf vind hem ook altijd weer fijner schakelen naar een reset dus doe dat eigenlijk nog wel eens vaker.

Veel succes en plezier alvast verder met de bimmer.

Weet je zeker dat het geen verbrande olie lucht is. Klepdeksel pakking wi wel een lekken agv uigehard rubber. Olie drup pprecies op de uitlaat.