BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Er zit nog steeds de originele accu in. bj 2004 juni.

88Ah voor de diesel.

Vanochtend werdt ik wakker gemaakt door de vrouw. Auto had ze gestart. Maar haar voet gleed van de koppeling pedaal af dus motor sloeg uit. Daarna deed de auto niks meer als je hem wilde starten. Je hoorde alleen een tik.

Ik heb de CTEK 5.0 test&charge dus die er even opgezet om te kijken. Test geeft bad battary aan.

Ok ff startkabels van de Corsa 1.2 benzine dus lichte accu 44Ah. Beetje gas geven en de BMW start meteen weer.

Vraag:

Kan er kortsluiting zijn geweest door de koppeling pedaal te laten schieten, zodat de accu leeg is getrokken door de kortsluiting??

Kan de accu na ruim 10 jaar wel op zijn?

Aanschaf nieuwe accu.
Varta G3 blue 95Ah 120 euro
Varta H3 silver 100Ah? 140 euro
Alphaline 60038 100Ah 89euro
Maakt dat wat uit?

Net een half uur gereden en auto starte daarna weer gewoon. Voor de zekerheid laad ik hem verder op met de CTEK.

Dat is een goede accu dat ie 10 jaar mee is gegaan. Dat de accu nu start is hoogstwaarschijnlijk van tijdelijke aard.
Je zou de spanning even kunnen meten. Als ie onder de 12V zit dan kan je 'm beter vervangen.
Let bij een nieuwe accu op de afmetingen en vooral de hoogte. Niet dat je de motorkap sluit en deze tegen de accupolen aankomt.

Spanning kan je met de BMW zelf uitlezen he. Iets met sleutel omdraaien en dashboard knopje indrukken. Zo ff proberen.

Ik ben zo'n kneus die nog steeds geen multimeter heeft gekocht....:facepalm:

Accu zit in de kofferbak. Denk niet dat de accu polen 40CM hoog zijn

Accu geeft 12.1 Volt aan
Dynamo is 13.8 Volt.....Dat is wel wat laag...moet dat niet 14.4Volt zijn als de motor draait?

Ja via het OBC-menu kan ook maar ik prefereer de multimeter.
Ohw als ie in de kofferbak zit dan gaat het natuurlijk niet op
Laadspanning zou tussen de 13,8 en 14,6 volt moeten zijn. De spanning van je accu is wat laag...rond de 12,7v zou beter zijn.
Lijkt mij einde verhaal van de accu.

Nou ik had de volgende dag een nieuwe accu gekocht.

1 met 100Ah ipv 80. Kan geen kwaad. Bij aansluiten moest ik weg dus had 50 min. op snelweg gereden.

Ik had de volgende dag hetzelfde probleem. Dashboard lichten gaan allemaal aan. Alles werkt. Blower, groot licht radio etc etc

Paar uur later wilde ik gaan uitzoeken wat er mis is en toen starte de auto wel meteen, en zonder moeite. Geen rook pluim uit de uitlaat niet moeilijk starten.

Maar hij wilde niet starten. Bij doordraaien hoor je 1 keer een zachte klik. En gebeurd verder niks. De startmotor doet niks.

Ik heb een aantal dingen doorgemeten met een multimeter

Accu - 12.4v Is ook niet leeg. Accu geeft ook groen indicatie lampje aan.
Dynamo - Motor stationair 13.8V en tijdens rijden 14.3V
Startmotor - Vraagt 10 ampere bij starten
Er is geen lekstroom - Accu pool + los gehaald. Multimeter op de kabel en op de pool. Geeft dan 0.1 ampere aan. De achterbak lichten stonden aan. Daar loopt de accu niet van leeg na 1 dag stilstaan.

Ik dacht misschien is het de printplaat van de sleutel. Dus ik heb het volgende geprobeerd.

Print plaatje uit de sleutel gehaald en proberen te starten om te kijken hoe de auto dan reageert. Je kan dan wel door draaien naar stand 1, zodat alle lichten aan gaan en alles werkt, maar starten natuurlijk niet. Je hoort niks ook niet die ene klik wat ik nu wel hoor als hij niet wilt starten.

Als de auto dus niet start en ik zet de andere auto erbij op de startkabel Corsa 1.2 benzine(lichte accu). Dan start hij meteen. Lijkt me dan dat de startmotor niet defect is??

Iemand een idee wat het kan zijn?

Ik heb helaas geen ODBII lezer. En als het iets mechanisch is dan is dat zeker niet uit te lezen??


Iemand een idee?

Dingen die de afgelopen 3 maanden vernieuwd zijn

1)voor draagarmen+fusee kogel
2) koppeling set + vliegwiel
3) carter ventilatie

'Als de auto dus niet start en ik zet de andere auto erbij op de startkabel Corsa 1.2 benzine(lichte accu). Dan start hij meteen. Lijkt me dan dat de startmotor niet defect is??'


Klinkt als een massa probleem.
Test eens door een goede (tijdelijk getrokken draad) massa aan je startmotor/blok te hangen.

overigens gecorrodeerde accupolen komt ook vaak voor.

'Startmotor - Vraagt 10 ampere bij starten'

Klopt niet, moet minimaal 100 A ofzo zijn.

Thanks.

Dan moet ik dat van de startmotor niet goed gezien hebben en zal het wel 100 Ah zijn geweest. Je komt er erg moeilijk bij en als je de motor start trilt je multimeter van de startmotor af. Diesel he

Zoals vanochtend start de auto meteen en slaat meteen aan. Startmotor heeft in iedergeval geen moeite om de motor aan te krijgen.

Ik heb wel van de accu naar de Dynamo gemeten. Daar gaf hij precies dezelfde waarde. Naar de startmotor wordt een flinke uitdaging...Je komt daar amper bij. Is hij makkelijker te bereiken als de auto op een brug staat?

De accu polen zien er schoon uit. Ik zie er geen troep erop zitten.

Een - kan je ook aan je blok hangen, bijvb. het hijsoog.

Goede multimeter trouwens als deze 100 A aankan.

ik had ook ineens een lege accu : bleek stroom te lekken via de telefoon aansluiting (schijnt vaker voor te komen), misschien heb je er wat aan

info schreef:Een - kan je ook aan je blok hangen, bijvb. het hijsoog.

Goede multimeter trouwens als deze 100 A aankan.

Morgen proberen. Dan gaat hij naar de garage. Vervelende is alleen dat het niet altijd voorkomt. Maar de massa kabel van de startmotor loshalen en goed schoonmaken kan geen kwaad.

Tijdens starten zij ner maar een paar onderdelen toch die wat doen??

Accu voor prik. Kabel + naar de startmotor en massa. Startmotor slingert de motor aan. Mjahh als de startmotor al niet reageert moet er toch iets tussen zitten.

Morgen eerst massa checken. Ben benieuwd.

Graaaf schreef:ik had ook ineens een lege accu : bleek stroom te lekken via de telefoon aansluiting (schijnt vaker voor te komen), misschien heb je er wat aan

Accu is niet leeg en er is geen stroomlek.

Ik heb nooit startproblemen gehad, altijd heeft de auto met de eerste keer omdraaien gestart. Echter was het vorige week bij mij in één raak. De auto startte niet, zelfs niet na een aantal lange snelwegritten van 200km>. Voor zover ik weet was dit ook de originele accu die in 2001 in de auto geleverd is, dus het was wel een keer te verwachten. Echter had ik niet verwacht dat het in één keer afgelopen zou zijn, mijn ervaring was tot nu toe altijd dat het wat geleidelijker zou gaan.

Desalniettemin, er zit nu een nieuwe accu en een nieuwe (ruil)dynamo in en ze start weer als een zonnetje.

dat geleidelijke merk je bijna niet en dan gaat het laatste stukje snel (net als je tank).
bij mijn 11 jaar oude accu merk ik bijvoorbeeld dat de radio uitgaat bij koude start en bij warme niet enz...

Starten doet hij zonder problemen. Ook als het wat kouder is.

Hij staat vandaag bij de garage. Hopelijk kunnen ze vinden wat het probleem is.

Ik heb gevraagd om de massa van de startmotor te checken en de massa kabel los maken en schoonmaken. En de ECU uitlezen. Misschien laat die een storing zien.