BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Ik heb vorige jaar me remschijven en remblokken vervangen voor nieuwe van TRW, inmiddels ook nieuwe draagarmen eronder compleet, maar nu sinds enige tijd trilt me stuur steeds bij afremmen vanaf 80 km/u
Kan dat aan de remschijven liggen ? en wat is een goed merk om te vervangen eventueel buiten OEM ?
Ik zie op ETK ook remschijven met 300 mm (voor hoge gebruikslast) en standaard doorsnede 286 mm
(Niet voor een hoge gebruikslast) wat is het verschil ?

320i heeft origineel schijven voor van 286mm. De 323(c)i, 325(c)i en 328(c)i hebben schijven van 300mm en de 330(c)i heeft 325mm. Je kunt dus niet zomaar schijven van een 323/325/328 of 330 op een 320 zetten zonder aanpassingen.

Trillen in het stuur kan inderdaad duiden op kromme schijven. Ik heb het twee keer meegemaakt nu. Het wordt ook altijd erger wanneer de remmen goed gebruikt zijn en ze dus warm zijn.

Het kan ook je draagarm rubbers zijn, want die van mij zijn versleten (één van deze dagen nieuwe laten zetten) en tijdens het remmen trilt mijn stuur ook wel een beetje en trekt hij soms naar links/rechts.

Maar nu dat ik lees dat jij je draagarmen al een keer hebt vervangen denk ik niet dat het je rubbers zijn.

Voor hoge gebruikslast kan je beter een setje Zimmermann Sport remschijven aanschaffen.

Als je schijven afgekoeld zijn moet je eens met je vinger er overheen gaan, soms kan je dan al voelen of ze krom zijn.

Groetjes,
Mert.

Als ik op kenteken zoek bij remmen dan geeft ie 286 mm en 300 mm aan als passend, in BMW ETK geeft ie ook 2 types aan, dus zou 300mm gewoon moeten passen lijkt mij toch

http://nl.bmwfans.info/parts-catalog/E4 ... rake_disc/

Nooit van programma's uitgaan bij het bestellen van onderdelen, als je goed kijkt zie je daar bij staan dat de 300mm geld voor voertuigen met een verhoogt laadvermogen. Dat kunnen speciale buitenlandse uitvoeringen zijn.

Een grotere schijf kun je nooit zomaar monteren met de standaard klauw en klauwophanging.

Bij Volvo heb je als voorbeeld een speciale politie/hulpdiensten uitvoering van de remmerij, die is groter en niet zomaar uitwisselbaar.

Tip: Meten is weten, meet de diameter en bestel die maat schijf. Dan is het altijd goed.

Dat is waar, ik hou de gewone maat wel aan, dat doe ik al jaren en lijkt me ook het beste

Voordat je gaat bestellen zou ik het volgende controleren:

- draagarmrubbers (ook al zijn ze recent vervangen),
- gangbaarheid remklauwen,
- gangbaarheid van de remzuigers,
- slingering in de schijf,
- profiel van de banden (slijtage),
- toestand van stuurkogels.

Al deze zaken kunnen leiden tot trillen in het stuur.

De grotere schijven zijn alleen mogelijk als ook de klauwen zijn aangepast. Die horen namelijk bij elkaar.

Succes,
Rob

Ik zal in het weekend eens even alles nalopen, heeft het nog voordeel als ik er Brembo Max Line onder zet
(286 mm) ?
Deze remschijf is voorzien van groeven voor beter warmte afvoer (zeggen ze)

rob75 schreef:Voordat je gaat bestellen zou ik het volgende controleren:

- draagarmrubbers (ook al zijn ze recent vervangen),
- gangbaarheid remklauwen,
- gangbaarheid van de remzuigers,
- slingering in de schijf,
- profiel van de banden (slijtage),
- toestand van stuurkogels.

Al deze zaken kunnen leiden tot trillen in het stuur.

De grotere schijven zijn alleen mogelijk als ook de klauwen zijn aangepast. Die horen namelijk bij elkaar.

Succes,
Rob

Indeed!
Voeg daar nog bij:
- Stuurhuis checken op speling
- En de gemakkelijkste: kijk of de montagevlakken van de schijven op de naven brand en brand schoon zijn!

Als je schijven een krom zijn merk je dat alleen met remmen of ook tijdens het rijden (va 70 km/u) ?
Moet eerlijk zeggen dat met de montage van nieuwe remmen ik alles schoon spuit met remmen reiniger, wat licht op schuur en op alle contact vlakken anti piep pasta doen en alles weer in elkaar zet.
Maar ik lees dat het beter is om ook de glij pennen en bouten en zo in te vetten met keramisch vet ?

E46 is enorm gevoelig in de vooras. Je moet zeker niet zomaar de conclusie trekken dat je remmen aan vervanging toe zijn.

Veel mensen beginnen een groot aantal onderdelen te vervangen voordat ze de oorzaak vinden. Grote kans dat het je hydrolagers/draagarmrubbers zijn. Deze gaan vroeg of laat bij alle e46's kapot. Als het je remschijven zijn kan je er ook voor kiezen om deze af te laten draaien, bespaard een hoop geld aangezien ze nog maar een jaar oud zijn.

318isloco schreef:Als het je remschijven zijn kan je er ook voor kiezen om deze af te laten draaien, bespaard een hoop geld aangezien ze nog maar een jaar oud zijn.

Zijn ze helaas ook weer binnen de kortste keren krom, weet ik van 3 gevallen.

Tja, blijft lastig, de draagarmen zijn compleet vervangen zeer recent, dus ik ga er vanuit dat dat niet het probleem is.
De auto stuurt messcherp en ik merk ook niks van speling verder, stuur staat recht (pas uitgelijnd) en me banden zijn vorige jaar alle 4 vervangen (ca 8000 km gereden mee)
Wat ik nog wel merk, maar dat was al voordat de draagarmen waren vervangen is als ik morgens of middags weg rijdt dat ik links voor altijd een keer een knak hoor en daarna niet meer, ook niet dagelijks maar wel regelmatig.
Voor de rest is bijna alles vervangen voor, alleen de stuurkogel nog niet (spoorstang) misschien zit het daar wel in, speling veroorzaakt ook trilling las ik.
Ik denk dat ik die ook gewoon vervangen voor een paar nieuwe, zo duur is het niet en qua werk valt het wel mee, met uitlijnen kregen ze die bout ook niet los, pas na gebruik van een gasbrander kwam er beweging in.
Zat al te twijfelen met het vervangen van de draagarmen om ze gelijk mee te bestellen

Denk dan dat er linksvoor een remklauw niet 100% is?
Evt krik eronder en kijken of het wiel soepel draait? Tis maar een idee?

Waarom linksvoor en niet rechts?