BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Mijn auto heeft nogal last van een startprobleem als hij warm is.
Foutmelding welke ik krijg is Low starting rail pressure

Heb met inpa uitgelezen en krijg de volgende beelden.

Mijn vermoeden is dat injector 5 (en6) dermate lekken dat de brandstofrail tijdens starten niet voldoende op druk komt. Andere injectoren worden teruggeregeld om een gelijkmatige loop te garanderen.
Wat moet de railpressure zijn tijdens starten en wat halen jullie uit de screenshots? Injector 5 vervangen of eerst een gewone lektest doen?

De waardes die je laat zien zijn niet echt zorgwekkend. Die afwijking bij injector 5 kan ook een vervuiling zijn.

De foutmelding duidt meer op een probleem in de drukopbouw van de rail. Je hebt te maken met een lagedruk circuit en een hoge druk pomp. Die laatste werkt pas als de motor gaat draaien tijdens het starten.

oplossingen kunnen zijn:
- injectorreiniger toepassen in de brandstof,
- egr-klep controleren.

Verder alles wat te maken heeft met de lage-druk opvoer, dus elektrisch en mechanisch (water in filter etc.).

Om je injectoren uit te sluiten kun je een retourmeting uitvoeren, om te zien of ze allemaal in dezelfde tijd gelijke hoeveelheden brandstof ontvangen.

Succes,
Rob

Bedankt Rob,

EGR klep is schoon. Filter is vernieuwd
Warm start is echt dramatisch. Ik gebruik de auto momenteel niet omdat ik hem bijna niet meer aan de praat krijg. Koud start is goed en hij loopt en trekt verder ook uitstekend.

Wat moet de rail druk zijn? is die 337.77 mbar voldoende?

Wat ik kan vinden is de druk die je noemt genoeg voor starten. Minimum is 300 mbar. Wat wel zou kunnen is een probleem met een nokkenassensor of de opvoerpomp. Druk is leuk, maar als er te weinig brandstof is....

Succes,
Rob

Opvoerpomp geeft 4,18 bar. ruim voldoende. Ik zal komend weekend eens een lektest doen. Hopelijk weet ik dan wat meer.
De druk in bovenstaande inpa prints is gemeten bij koude motor. Zal hem eens warm draaien en kijken wat dan de waarden zijn. Koud heb ik tenslotte geen probleem. Alleen als hij op bedrijfstemp is start hij (bijna) niet meer.

Ik hou jullie op de hoogte en tips blijven welkom. Ik lees ook iets over de pakking van de raildruksensor die mijn problemen zou kunnen geven. Eerst maar eens verder zoeken.

Heb net een lektest uitgevoerd. Lijkt me duidelijk welke injector lekt maar had niet verwacht dat het injector 1 zou zijn. Klopt mijn redenatie dat injector 5 meer diesel geeft om het slechte resultaat van 1 te compenseren? Cilinder 5 komt na cil 1)

Andere iedeëen welkom natuurlijk

Injector nummer 1 is niet goed.

De compensatie is meer om een mooie rondloop te krijgen en zegt weinig over de injectoren zelf. Wel is het zo dat de ECU gaat bijregelen op het moment dat de motor warm is en jouw problemen geeft.

Kortom, injector 1 vervangen zal waarschijnlijk het probleem oplossen. Misschien helpt reinigen nog met een toevoeging aan de brandstof, of ultrasoon reinigen.

Succes,
Rob

Vanmiddag bij Perdok in Assen omgeruild voor een nieuwe.
Morgen monteren inclusief nieuwe slangen.

Kans lijkt me groot dat het dan is opgelost
Laat het nog wel even weten

Opgelost. Alles weer zoals het hoort.

Scherpe prijs voor zo'n gereviseerde verstuiver bij Perdok. Voor 137 euro ex btw ben ik weer onderweg.
Tip: http://www.injectoren.nl/

Bedankt voor de adviezen Rob.