BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hoi,

2 weken geleden reed ik op de A12 in Den Haag en uit het niets viel de auto stil, naar de vluchtstrook, proberen te starten, maar niet meer aanslaan. Weggesleept door ANWB naar tankstation bij Malieveld. Ook auto ff helemaal vol getankt. Wegenwacht op motor kwam en heeft e.e.a. nagekeken maar kreeg hem niet aan de praat.
Volgens hem was de brandstofpomp ok, bobines ok, misschien een injector die blijft openstaan?? doordat door het vele starten ook de luchtinlaat helemaal was vol gelopen met benzine en het er zelfs uitliep.
Dinsdag erop is de auto getransporteerd naar mijn mannetje zijn garage in Purmerend.

Ik had nog injectors deze allemaal vervangen en bij uitlezen gaf hij nokkenassensor aan, deze allebei vervangen....maar ook dat mocht niet baten. Toen dachten ze de dme, opgestuurd naar revisiebedrijf, nagekeken en bleek niks mee aan de hand te zijn.
Dus monteur dacht nu ergens in de bekabeling...??
IK zelf denk misschien nog toerental krukassensor??

Op moment dat auto kan starten uiteraard ook de olie verversen want daar zit wel benzine bij.

Maar nu nog de oplossing om te starten.

Gaat om een E46 2002 318i met N42 motor.

misschien toch iets in pomp opvoerpomp dat die te weinig power meer heeft? ik roep maar wat??
Benzine komt er wel uit omdat luchtinlaat helemaal vol was gelopen maar toen wegenwacht tijdena en na starten het ventiel los draaide van injectorrail kwam er maar een klein beetje benzine uit en volgens hem moet het eruit spuiten?

Wie o wie?


(Overigens was de auto bij aankomst bij garage ook voorzien van transport schade (2 krassen) en natuurlijk was dat niet de schuld van ANWB/Logicx nu rechtsbijstand erop gezet, maar dit geheel terzijde)

Als er wel benzine is zou er geen vonk moeten zijn.

Kijk eens ouderwets of je bougies vonken door er eentje uit te halen en aan massa te leggen.
Weet zo niet of dat lukt. Misschien met een startkabel aan massa leggen en even starten.

Geeft je DME geen foutmeldingen meer?

Een auto draait eigenlijk altijd als er vank en benzine is (niet gezegd dat het dan helemaal goed is....)

Het lijkt me dat ze dit hebben gecontroleerd.

Wat ik vermoed is een brandstofpomp die te weinig doet, of een drukregelaar die te goed werkt. De wegenwacht heeft wel een punt. Als je het ventiel op de bramdstofrail opent dan staat daar ca 2,5 bar benzine op. Dat komt er echt wel uit. Wat dan kan is dat er zo weinig benzinedruk is dat de injectoren niet vernevelen en dus "druppelen" waardoor de brandstof in het spruitstuk komt te staan.

Overigens zit bij een N42 de drukregelaar in het benzinefilter geintegreerd en is een kwestie van werken of niet.

Succes,
Rob

Bij mij is de auto eens op de snelweg uitgevallen waarbij de Valvetronic sensor die de positie van de nokkenassen aangeeft de boosdoener was. Alleen starte deze daarna wel weer. Bij krukassensor lees je normaal gesproken dat die daarna weer moet starten als de motor is afgekoeld.

Ben er morgen in de garage, overigens is de brandstofilter pas geleden vervangen met beurtje

Bij garage geweest, dme was weer terug en daar was dus niks mee aan de hand, brandstofpomp, -filter is goed, evenals bougies, injectors, bobines en nokkenassensors. Hij gaat nu de bedrading doormeten.
Bij starten lijkt net of de auto wil aanslaan maar dat doet ie net niet.
Overigens blijft de foutmelding na vervangen van nokkenassensor wel staan bij wissen en uitlezen.

Ook lijkt het erop dat de benzine blijft doorpompen als je de sleutel op contact zet voor je start.

Dus een aansturing ergens, draadje, kabeltje, relais??? Zeg ik als leek

@rob75...je had toch gelijk met je brandstoffilter.... (was overigens een imitatie ''mapco'' geval)

vacuumslang die vanaf brandstoffilter op het luchtfilterhuis zit gooide benzine eruit (met vrij grote druk) en zo liep het potje onder filterhuis vol en daarna ook zo gasklephuis in en verzoop de motor....

ben blij dat we weten wat het is en niks ''moeilijks cq. duur'' is.
Brandstoffilter besteld en olie en -filter verversen gaat garage morgen doen en dan is ie weer klaar.

Nokkenassensoren zaten er beide al 230.000 km op dus was niet verkeerd die te vervangen en injectoren had ik nog, was het alleen een meier extra voor onderzoek/opsturen dme.

Al met al valt het me dan nog mee.