BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Nou dat heb ik weer moest afgelopen weekend naar meppel, rijden we weg ff benzine tanken gaat me stuur ineens
trillen :? na plus minus 10 kilometer, auto aan de kant gezet en wielen nagezien is mijn voorste wiel links bloedje heet.
Gauw even de boel opgekrikt kan ik mijn wiel niet ronddraaien is de rem vastgelopen ;(
na een paar klappen op de remklauw komt ie weer los,gauw terug naar huis en de remklauw gedemonteerd
en weer gangbaar gemaakt.toen alsnog naar meppel gereden en geen problemen ondervonden.
Volgende dag loopt ie weer vast dus nou maar een revisieset besteld om de rubbers en de cilinder te vervangen.
Nu staat de auto bijna een week stil en kom ik er achter dat mijn accu leeg is(|

Hmmm, schiet niet erg op he !..

Maar wat ga je nu precies vervangen ? Ik neem aan de cylinder niet, want dat is geen deel van een revisieset. Wel de zuiger ? De simpele setjes die ik ken (non -bmw) zijn gewoon de afdichtingen van de zuigers en stofrubbers.

Suc6 met sleutelen...

balen....

succes met de reparatie

Justme schreef:Nu staat de auto bijna een week stil en kom ik er achter dat mijn accu leeg is(|

Angel eyes aan laten staan??

Ennuh, ik denk dat je ook nieuwe blokken en schijven moet kopen.
De schijf die vast gelopen zal vast en zeker krom getrokken zijn.

Het gaat om de nummer 10 op dit plaatje http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=34&fg=05

en ik heb niet de angel eyes aan laten staan dus dat moet ik ook nog uit zoeken hoe dat zo snel kan.

De remschijven was ik al van plan te vervangen maar dat wordt pas begin volgend jaar en de remblokken zijn nog goed zo te zien.

balen man..
suc6 met sleutelen..

Heb vandaag de onderdelen besteld en ga die vrijdag inbouwen, nou hoor ik bij de bmw garage
dat ze de hele remklauw vervangen maarja dat is wel makkelijk en een stuk duurder.
morgen ff de accu opladen en dan uitzoeken waarom die zo gauw leeg is.

Sinds vandaag ben ik er achter dat ook bij mij de remklauw linksvoor blijft hangen.
Zelfde probleem, stuur begon te trillen.
Hoe hem jij hem gangbaar gemaakt?
2 bouten losgemaakt van remklauw en de zuigers teruggeduwd?

remklauw vervangen

Ik snap dat dat dient te gebeuren.
Maar ik moet er ff mee kunnen rijden (+/- 35 kilometer).

Ik heb een reparatie set voor de remklauw gekocht en deze vervangen en probleem opgelost.
Wat er gebeurt is dat er water achter de stofring komt en roest onstaat waardoor de cylinder
blijft hangen,als het niet al te erg is kan je dit reinigen en de pakking en stofring vervangen
je hebt een klein beetje remolie noding ongeveer een kwart liter.

No:10 uit de foto
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=34&fg=05

Ton 320D Touring schreef:Sinds vandaag ben ik er achter dat ook bij mij de remklauw linksvoor blijft hangen.
Zelfde probleem, stuur begon te trillen.
Hoe hem jij hem gangbaar gemaakt?
2 bouten losgemaakt van remklauw en de zuigers teruggeduwd?

Ik heb hem gangbaar gemaakt door een paar klappen met de hamer op het cylinderhuis en dan de zuiger terug geduwd
en dan voorzichtig naar huis rijden en op de handrem afgeremd

Remmen zijn het belangrijkste deel van je auto (mijns inziens dan)

Het setje dat gekocht is met onderdeel nummer 10 zijn de rembussen met ringen.
Bij montage vet ze even in met een beetje niet aggresief vet. Wat ook belangrijk is bij zo'n revisie is onderdeel 6.
onderdeel 4 en 5 (beschermhoesjes) heten niet voor niks zo. Dit deel 6 loshalen (voorzichtig) en goed schoonmaken met staalborstel en/of remmenreiniger en met een beetje vet insmeren, hoesjes er weer over heen en klaar.
Verder alle bewegende onderdelen en loopvlakken van de remklauw goed schoonmaken en invetten met speciaal remmenvet absoluut geen kopervet. (Dit houdt vuil vast en kan electrisch sluiting veroorzaken (door het koper)waardoor je censoren van je abs/ slijtindicatie raar kunnen gaan doen).
Ook is het verstandig als je dan toch bezig bent om even een schraapstaal langs je schijven te halen. Even de roestranden aan de buitenkant en de naafkant van de schijf weghalen. Deze gaan op een gegeven moment je blokken te lijf. Schuurpapiertje over de blokken ook een goeie tip.

Netjes weer dichtbouwen en voila. Vergeet niet te onluchten. Door het verwijderen van de cilinderbussen kan er lucht in het systeem komen.


PS. laat de schijf even controleren en eventueel afdraaien. Als deze blauw is geweest of nog steeds is. weggooien en nieuw. Uiteraard

Nu heb je het tenminste goed gedaan. Een dealer hoort dit bij een grote beurt te doen, ervaring verteld anders.

Fabian79 schreef:
PS. laat de schijf even controleren en eventueel afdraaien. Als deze blauw is geweest of nog steeds is. weggooien en nieuw. Uiteraard

Waarom ? Het heeft absoluut geen nut om dan de schijf weg te gooien hoor. Het kan wel verstandig zijn de blokken wat op te schuren, want er is een gerede kans dat die wat verglaast zijn als de schijf blauw is.

Met de 325i had ik toch wel met enige regelmaat de remmen dampend staan en de schijven paars. Niets mis mee hoor. Zelfs op de fiets heb ik dat meermalen gehad, dikke fading en een diep donkerpaarse schijf.

Als de schijf krom is getrokken is het natuurlijk een ander verhaal.

Als de schijf zo heet is geweest dat hij blauw is dan zou ik alles wel eens nakijken, ook de lagering. Dichte lagers met vet ertussen zijn dan al helemaal leeg want vet is dan vloeibaar geweest... Nu weet ik niet precies hoe de lagering is van de wielen maar het lijkt me dat er een dicht lager in zit met vet? Correct me if i am wrong. Bovendien als de schijf blauw is geweest dan is de kwaliteit van het staal ernstig aangetast. Ik denk dat dit er mee bedoeld wordt. Dit kan ervoor zorgen dat je schijf scheurt of dat hij erg bros wordt. Maar hoeft dus niet... Ik zou het wel in de gaten houden.

En als ik dit zo lees kan ik alleen maar zeggen... mensen gebruik remmenreiniger... dit bestaat niet voor niets. Zeker met dit weer ligt er zoveel bagger op de weg. Het kan echt geen kwaad en bevordert alleen maar de levensduur van de klauwen.