BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hi Allemaal,

Ik hoop dat er iemand, of meerdere, is die mij kan adviseren. Ik rij momenteel een leuke 323Ci Coupe, hartstikke leuk .... maar ik heb sinds aankoop veel interesse gehad (wie niet) in de aankoop van een E46 330Ci, en dan een cabrio. Ik heb nu een erg leuke uitvoering gevonden;
- zwart
- automaat (wil ik)
- sport interieur
- M tech II
- Xenon
- verder aardig vol opties, minder belangrijk dan de rest. Bovenstaande waren de vereiste.

Wat zijn de verschillen nou voornamelijk, in de vorm van;
- onderhoudskosten; lijkt me aardig hetzelfde, 'just checking'
- verbruik; lijkt me ook aardig hetzelfde, iets dorstiger natuurlijk wel ... maar wat moet ik verwachten?
- 'bekende' problemen; ik heb momenteel gehad, draagarmen/ICV/gasklep/vering

Ben erg benieuwd naar ervaringen, advies en alles wat behulpzaam is! Bedankt alvast allemaal

Zelf geen ervaring met een cabrio, maar ik weet wel dat je eens in de zoveel tijd de kap dient te vervangen. Dit kost volgens mij ook aardig wat.

Ik rij nu zelf 2 maanden met een 330Ci uit 2001.
Deze is echter wel handgeschakeld en een coupé.
Verbruik redelijk korte afstanden (5-10km):
11L-12L/100km

Langere afstanden:
9L/100km

Over het algemeen z'n 1 op 10, ben zelf een redelijk rustige rijder met af en toe een impuls momentje
Houd er wel rekening mee dat een automaat meer litertjes lust en natuurlijk iets zwaarder is.

volgens mij zijn sommige onderdelen ook wat duurder voor de 330i dan voor een 323i. De remmen zijn bijvoorbeeld een maatje groter dus schijven en blokken wat duurder, van dat spul. Zoek je trouwens facelift of pre-facelift?

Kap moet natuurlijk goed zijn en goed werken, dat is altijd wel een risico bij een gebruikte cabrio. De automaat heeft weinig reserve bij een 330, liever een handbak of een 325 automaat imho.

Nu vergeet je ook een ding, afschrijving.

Hoe lang rijd je nu met je 323 en wat gaat die nu nog opleveren met inruil/verkoop?

streamline schreef:Nu vergeet je ook een ding, afschrijving.

Hoe lang rijd je nu met je 323 en wat gaat die nu nog opleveren met inruil/verkoop?

Ik rij nu ongeveer 4-5 jaar met mijn 323 momenteel. Hij heeft nu bijna 280 dkm op de teller staan.

arjanpan schreef:Ik rij nu zelf 2 maanden met een 330Ci uit 2001.
Deze is echter wel handgeschakeld en een coupé.
Verbruik redelijk korte afstanden (5-10km):
11L-12L/100km

Langere afstanden:
9L/100km

Over het algemeen z'n 1 op 10, ben zelf een redelijk rustige rijder met af en toe een impuls momentje
Houd er wel rekening mee dat een automaat meer litertjes lust en natuurlijk iets zwaarder is.

Bedankt voor de informatie!

Niels schreef:Kap moet natuurlijk goed zijn en goed werken, dat is altijd wel een risico bij een gebruikte cabrio. De automaat heeft weinig reserve bij een 330, liever een handbak of een 325 automaat imho.

De kap is inderdaad in goede staat, hij heeft altijd binnen in de garage gestaan gelukkig! En hoezo heeft de automaat bij een 330 weinig reserve? In verband met vermogen is dat?

Mr._T-Rex schreef:volgens mij zijn sommige onderdelen ook wat duurder voor de 330i dan voor een 323i. De remmen zijn bijvoorbeeld een maatje groter dus schijven en blokken wat duurder, van dat spul. Zoek je trouwens facelift of pre-facelift?

Ik zoek bij voorkeur een pre-facelift. Die vind ik mooier eerlijk gezegd. Redenen om hiervan af te wijken?

Bedankt voor alle informatie en adviezen alvast. Heel erg fijn!

--help schreef: De kap is inderdaad in goede staat, hij heeft altijd binnen in de garage gestaan gelukkig! En hoezo heeft de automaat bij een 330 weinig reserve? In verband met vermogen is dat?

Inderdaad. Bij zowel de benzine als de diesel is de bak voor een 3.0 wat krap bemeten. Sportief gebruik helpt natuurlijk ook niet. Daarom ben ik voor een 325 van een ouder persoon gegaan. Een automaat blijft altijd een risico natuurlijk.

Mij staat bij dat alleen de GM bak in een 330 Diesel aan de grens zit van het koppel dat die bak aan kan. De ZF bak die doorgaans in de 330i (koppel is ook lager als bij diesel) zit kan daar beter mee omgaan. Natuurlijk heeft ook een automatisch bak zijn extra onderhoud nodig en moet je met beleid met techniek omgaan. Je kunt tenslotte alles kapot krijgen.

Ik ben persoonlijk ook wel geïnteresseerd in hoe het met de kap zit van een 3 cabrio. Is er nog een reguliere tijdsbestek voor het vervangen van een kap? (of helemaal niet bij goed onderhoud?)

Er is geen vervangingstermijn voor een kap, hij is goed of hij is het niet.

Ik rij een aantal jaren in een 330ci uit 2002 en sinds kort ben ik hem voor het circuit aan het prepareren.
Recentelijk heb ik de remleidingen achter moeten vervangen, dit schijnt een kwaaltje te zijn voor alle E46.
In 2013 heb ik 1100 kosten aan onderhoud gehad.
Maar in 2012 heb ik 3800 aan kosten gehad. Dit kwam voornamelijk door de remleidingen achter, remschijven/blokken, nieuw setje zomerbanden en een nieuw setje winterbanden.

De opmerkelijke dingen over de afgelopen twee jaar zijn;
Dus de remleidingen,
Rubber van de linker draagarm
Veerpoot rechtsachter is een stukje afgebroken
Xenon lamp links heb ik moeten vervangen
Uitlaat demper is lek

Heb +/- 28.000 km er mee gereden en de teller staat nu op 278.000

Het blok lust ongeveer 0,5 liter olie per 10.000 km en het blokje loopt goed.

philipnijenhof schreef:Mij staat bij dat alleen de GM bak in een 330 Diesel aan de grens zit van het koppel dat die bak aan kan. De ZF bak die doorgaans in de 330i (koppel is ook lager als bij diesel) zit kan daar beter mee omgaan. Natuurlijk heeft ook een automatisch bak zijn extra onderhoud nodig en moet je met beleid met techniek omgaan. Je kunt tenslotte alles kapot krijgen.

Van een diesel weet je dat de bak voorbij komt, bij een benzine komt ie ook wel eens voorbij. Er zit gewoon geen ruime marge in.

Bedankt voor alle informatie allemaal! Ik heb besloten om wat geld bij te leggen en het meteen goed te doen, vandaag een proefrit gemaakt in een E93 325i, beviel geweldig goed ...