BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Ook mijn e61 530d met iets over de 3 ton op de teller betrapte ik vanmiddag voor het eerst op lichtjes schommelend toerental bij 100km/h. Ik ben direct maar even gaan zoeken om de meest gruwelijke verhalen over revisies te lezen.

Mijn auto is tot 2 ton dealer onderhouden en heeft daarna een wat minder traceerbare historie. Ik verwacht dus dat de olie en filter nog nooit zijn vervangen. Hoogste tijd dus.

Onze 525i heeft bij ATS in Rijswijk schone olie en filter gekregen voor 275, wat ik een bijzonder schappelijke prijs vond. Olie, filter en brughuur bij elkaar kosten al 315, dus daarvoor ging ik mn handen niet vies maken.

Bij autrans en ZF in Delfgauw begrijp ik dat de kosten beginnen bij circa 450 a 500e. Uit deze quote van ZF begrijp ik dat bij de 6 bak de servicebeurt inhoudt, olie en filter + klein materiaal en een testrit. Is bij mijn bak nou wel of niet sprake van reinigen van de mechatronic?

Wat omvat een servicebeurt :
• Uitlezen en diagnose stellen van de transmissie
• Verversen van de olie
• Vervangen van de filter
• Vervangen van diversen klein materiaal (rubbers, dichtdelen, boutjes etc etc)
• Reinigen van de “mechatronic” (brein van de bak) Vervangen van klepjes bij uw transmissie is niet van toepassing, dit wordt alleen toegepast bij 5 gangs transmissies.
• Evt wissen van storingen, resetten van adaptiewaarden (in geval van klachten)
• Proefrit, vóór en ná de wissel

Mis ik iets of is dit prima zelf te doen? Wat internetten leerde me zo'n beetje wat deze meneer vertelt:
Youtube filmpje

Ik wil het best proberen want het scheelt ongeveer de helft! Maar dan niet als het daarmee maar half gebeurt.... Heeft er iemand ervaring?

Dat is zo balen van t lezen/zoeken naar je probleem via internet.
Je komt overal de ergste verhalen tegen. Bij elk hikje of schokje denk je dat je aan een reversie toe bent van 2500 euro. Wat natuurlijk niet t geval hoeft te zijn.

Ik zou denk ik niet laten bij het verversen van de olie. De olie die in je koppelomvormer zit (toch gauw een paar liter) blijft dan in de bak zitten. Dus vermeng je heel snel je nieuwe olie met oude olie. Als het dan onvoldoende helpt ben je alsnog de hogere kosten van spoelen en verversen kwijt ... ik was voor het spoelen en vervangen € 450,- kwijt (waarbij opgemerkt moet worden dat de filter zo'n € 195,- kost. De filter moet je sowieso vervangen ... Door het spoelen is in totaal 15 liter olie verwerkt.

Ik ben niet zo bang voor een complete renovatie van het geheel, het is me nu slechts één keer opgevallen en vandaag niks gemerkt, ondanks er op gelet te hebben. Ik zou meer verwachten dat het goed merkbaar en flink mis zou zijn, als je revisie nodig hebt... Eerst maar eens het filter en olie vervangen...

De vraag is eigenlijk wel een beetje:

wat doen ze bij ZF/autrans meer dan de olie verversen inclusief hetgeen in de omvormer blijft zitten? Ik bedoel dan iets uit elkaar halen, schoon maken, extra verstopte filtertjes vervangen, lagertjes of pakkingen etc vervangen? Of blijft het bij spoelen?

Spoelen kan je in principe ook bereiken door twee keer de olie te verversen. Olie kost een kleine 15 euro per liter, dus twee keer spoelen betekent 18liter 270euro, inclusief een filter van 200...

hmmm

Volgens mij is de conclusie duidelijk Toch misschien maar bij de expert als het verschil misschien twee tientjes is...

Bij ZF in DLD worden alle onderdelen van de automaat goed schoongemaakt, als het goed is gebeurd dit ook (deels?) in Delfgauw.

Zie deze link voor een bezoekje aan ZF in DLD: http://www.bimmerboard.com/forums/posts/527361

Kijk, dat is leerzaam. Ik weet dat ze dat niet doen bij ATS in Rijswijk. Ook een adres waar ik met de volvo heen ging gaat niet zo ver. De vraag is natuurlijk of dit bij de 6 bak ook nodig is/kan. Maar dat is het verschil wel waard!

Ik zal ZF in Delfgauw dan toch maar eens bellen voor wat meer info en een afspraak...

Vandaag overigens filnk wat zorgelijke momenten gehad tijdens een deel van de reis: Bij stationair stond hij even flink te schommelen in toerental. Was even bang dat ie zou afslaan. Tijdens het rijden niets aan de hand.

Nou kan dat natuurlijk aan van alles liggen. Dit weekend vervang ik de lucht en dieselfilter en dop het inlaatspruitstuk af. Daarvan heb ik vorig weekend de swirlflaps verwijderd maar de asjes laten zitten, dus mogelijk dat daar valse lucht door komt. Als het daarna in stationair nog niet goed is, dan vrees ik voor mn bak...

Collega van me had dezelfde klacht en daar moest een nieuwe koppelomvormer in. Ik hoop dat het bij jou niet zo is

Laten we hopen van niet! Net ZF gebeld, ik krijg een mailtje met hun aanpak en de bijbehorende kosten.

Hij was toch wel enigszins verbaasd over schommelen bij stationair, dat was niet gebruikelijk. Toen pas realiseerde ik me dat het schommelen pas is ontstaan nadat ik het spruitstuk er af heb gehad. Grote kans dus dat de oorzaak ligt in valse lucht uit het spruitstuk. ZF (Carlos?) gaf ook nog eens aan dat de bak wel info haalt uit de Luchtmassameter, die natuurlijk reageert op valse lucht. Alles bij elkaar heb ik enige hoop dat na dit weekend de klachten weg zijn.

Neemt niet weg dat filter en olie van de bak hoog nodig aan verversing toe zijn. Vrees dat dat nog nooit gedaan is....

Inmiddels heb ik het spruitstuk provisorisch dicht gezet met schroeven en vloeibare pakking, had toch de verkeerde blindplaatjes. De goede inmiddels ook binnen, maar nog niet aan toe gekomen.

Heb geen enorme klachten meer gehad met schommelend toerental, hoewel iedere onregelmatigheid met natuurlijk nu opvalt.

Vrijdag een afspraak bij ZF Delgauw. Ik verwacht in ieder geval een enorme verbetering in schakelen maar hou mn hart vast dat ze niet constateren dat de koppelomvormer gaar is. Vrijdag weet ik meer en ben 500euro armer.... Hopelijk is het het allemaal waard.

Vanmorgen gastvrij ontvangen bij ZF in Delgauw. Om 8h reden we al een proefrit om te concluderen dat er niks mis mee was. Nadat ik me in de kantine had geinstalleerd met laptop, wifi en koffie, gingen de heren aan de slag.

Na 1,5 uur kon ik even een kijkje nemen in de garage. Goed nieuws, de bak had al eens eerder frisse lucht gezien en was er nog uitstekend aan toe. Jammer was, dat de bak waarschijnlijk niet de oorzaak zou zijn van het schommelende toerental. Meer zoekwerk dus.

Na een lange zit en twee tosti's voor lunch rond 13:00h een kleine 450 euro betaald voor een frisse automaat. Alle complimenten voor de heren (en dame) van ZF, keurige service, zeer gastvrij en heldere communicatie.

Eerste indruk na 80km rijden? Weinig verschil. De bak deed wat gekke dingen de eerste 10 km (onrustig doorschakelen, beetje trillen en wat lichte hikjes) maar eenmaal op gang lekker soepel. Niet erg anders dan daarvoor, misschien zelfs wel onrustiger. Het schommelen is nog niet terug gekomen, maar mn gevoel zegt dat dat nog gaat komen. Eerst een weekje of twee rijden, daarna kijken we verder.

Baat het niet, dan schaadt het niet. De bak heeft in ieder geval weer z'n onderhoud gehad.

Goed om te horen dat je tevreden bent (althans tot nu toe ). Als m'n volgende auto een funfer wordt dan ga ik daar ook mooi heen (15min hier vandaan).

Hopelijk komt het schommelen niet terug

Ik hoop het ook want er staan nog voldoende puntjes op de to-do lijst en een zoektoch naar stotteren heb ik niet voorzien. De bakolie beurt ook niet trouwens Heb net gezien dat mn kont lager ligt dan de bedoeling, vrees dat ik de storingsmeldingen niet langer meer kan negeren en de pomp zal moeten vervangen....Weer 500euro...pfff

Goed om te horen dat je ervaringen goed zijn daar.
Maar grotere Bmw's rijden is duur. Weet er alles van. Elke reparatie is al snel 500 euro.
Ben al gestopt met tellen en rekenen wat ik in mijn Bmw heb gestopt. Heb er gelukkig nog veel plezier van. Das t belangrijkste van mijn hobby.

Helaas, schotteren of althans schommelen is niet verholpen. Ook bij 60km/h deed ie het gisteren. Balen dus, en weer verder zoeken.

Ik heb vorige week dit gedaan. Misschien heb je er wat aan.
viewtopic.php?f=42&t=38723