BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Nu de koude dagen zich weer voordoen komt er een bepaald probleem weer terug die ik eerder ook had meegemaakt.
Bij de eerste 2km, alwaar ik 5 stoplichten tegen kom en vaak daar ook voor stil moet staan, reageert de motor schokkerig als ik stil sta, net alsof hij een hartslag overslaat.
Het gaat zeg maar 5sec goed en dan wat schokkerig, laag in de toeren om dan weer normaal te doen.
Als ik de 6de stoplicht tegenkom, 8km verderop, en als ik hiervoor stil kom te staan dan is het probleem helemaal voorbij: alsof het motorblok iets warmer is en geen last meer heeft van de mogelijke kou.

Wat zou dit probleem veroorzaken?

Heb ik ook gehad. Bleken bij mij de injectoren te zijn, dure grap. Misschien eens beginnen met nieuwe bougies?

Of disaklep of lmm ?

izzy schreef:Of disaklep of lmm ?

Disaklep?
Wat mag dat zijn en waar zit dat ding?

Kan je door het uit laten lezen het probleem naar boven laten halen?
Of zegt dat niet zoveel?

Of nog erger: klepstoters! (don't ask)

hj2 schreef:Of nog erger: klepstoters! (don't ask)

Dan zou je dat probleem toch konstant moeten hebben en niet alleen maar bij de eerste 2 km's als het motorblok nog wat koud is? In de zomer of met warme dagen heb ik hier dus helemaal geen last van.

Tomba schreef:

izzy schreef:Of disaklep of lmm ?

Disaklep?
Wat mag dat zijn en waar zit dat ding?

Kan je door het uit laten lezen het probleem naar boven laten halen?
Of zegt dat niet zoveel?

hoe ga ik dat uitleggen

het is een soort inlaat klep (regeleling)
die dysa klep zit aan je inlaatspruitstuk vast, er gaat lucht doorheen en er zit een klepje in die de lucht toevoer regelt (open en dicht) hij moet in de buurt zitten van je gasklephuis aan de bestuurderskant. (denk ik)

afijn, als die klep niet goed werkt gaat je auto stotteren of niet goed stationair lopen, meestal als het blok warmer is komt het dan wel weer goed...ik heb het gehad bij een 318ci uit 2001 e46. trouwens er was geen foutmelding in de computer, puur op de gok vervangen.... en het hielp.

izzy schreef:

Tomba schreef:

izzy schreef:Of disaklep of lmm ?

Disaklep?
Wat mag dat zijn en waar zit dat ding?

Kan je door het uit laten lezen het probleem naar boven laten halen?
Of zegt dat niet zoveel?

hoe ga ik dat uitleggen

het is een soort inlaat klep (regeleling)
die dysa klep zit aan je inlaatspruitstuk vast, er gaat lucht doorheen en er zit een klepje in die de lucht toevoer regelt (open en dicht) hij moet in de buurt zitten van je gasklephuis aan de bestuurderskant. (denk ik)

afijn, als die klep niet goed werkt gaat je auto stotteren of niet goed stationair lopen, meestal als het blok warmer is komt het dan wel weer goed...ik heb het gehad bij een 318ci uit 2001 e46. trouwens er was geen foutmelding in de computer, puur op de gok vervangen.... en het hielp.

We zullen kijken zaterdag of we dat ding kunnen vinden en nakijken of wat dan ook.
Zal ook direct kijken naar de bougie's want ik heb geen idee of deze bij 1 ton zijn vervangen.

Alvast bedankt voor het antwoord, weer wat geleerd.

Bougies vervangen kan idd geen kwaad, maar een iets minder goed werkende vanos kan ook.
http://www.beisansystems.com/

bofkont schreef:Bougies vervangen kan idd geen kwaad, maar een iets minder goed werkende vanos kan ook.
http://www.beisansystems.com/

Ik heb het verhaal gelezen maar:
- Ik heb geen verlies in vermogen en als ik het gaspedaal intrap dan heb ik een directe reactie.
- Het verbruik van deze E46 is gemiddeld 8,2 a 8,4lt op de 100km (stad/hoofdweg), zo is dat al vanaf het begin.

Maar ik zal beginnen bij de simpele dingen allemaal uit te schakelen door deze te controleren of te vervangen.
Kan het misschien ook 1 van de lambasondes zijn misschien?

Dat alle pk's er nog zijn is gissen uiteraard, daar kom je alleen achter door een rollenbank test.
Een minder goed werkende Vanos is een kwaal waar alle M52/M54 motoren mee te maken krijgen vroeg of laat.
Mijne voelt opzich ook nog goed en krachtig aan maar denk toch eens dat ik hem laat modificeren.

Lamdasonde's kan zeker het geval zijn, maar deze zijn goed uit lezen dmv gassentest.

bofkont schreef:Dat alle pk's er nog zijn is gissen uiteraard, daar kom je alleen achter door een rollenbank test.
Een minder goed werkende Vanos is een kwaal waar alle M52/M54 motoren mee te maken krijgen vroeg of laat.
Mijne voelt opzich ook nog goed en krachtig aan maar denk toch eens dat ik hem laat modificeren.

Lamdasonde's kan zeker het geval zijn, maar deze zijn goed uit lezen dmv gassentest.

En wat kan z'n geintje gaan kosten als ik het vragen mag?

Nogmaals ... ik begin bij de bougie's te vervangen en ga dan langzaam verder te werk.

Ik zou beginnen bij het begin, laten uitlezen.
En dan met simpele dingen beginnen te vervangen, bougies kan nooit kwaad.
Check de carterventilatie op goede werking, gassentest voor de lambasonde.
http://www.forte-nwe.nl/NL/Forte-Produc ... eaner.html
Busje van dit kan ook nooit geen kwaad op een volle tank.

Kortom zoek een goede bmw specialist en die weet absoluut wel waar hij moet zoeken.
Offenga Franker is echt een topspecialist en voor weinig geld.
http://www.offenga.nl/

Vanos modficatie kost ongeveer 250/350 euro bij een bedrijf, maar niet veel mensen kunnen het.
http://www.vanosrepair.nl/

gevalletje valse lucht. Alle luchtslangen controleren op het kleinste haarscheurtje. Bij opwarming zet de slang uit en dicht zichzelf.

Ook de stationaire regelklepafdichting bekijken of valse lucht hier binnendringt. Deze O ring wil wel eens uitdrogen.

Je lambda voorverwarming zou het ook kunnen zijn. Daardoor duurt de opwarmingsfase te lang.

Ik zou met een koude motor een 4 gas test laten uitvoeren (bij je vertrouwde apk station).

Bedankt voor de antwoorden mannen
Ik zal morgen de 4 gas test laten uitvoeren, kijken wat dat naar voren gaat brengen.
Kijken of mijn garagist dat ook kan doen en anders maar langs Molenaar te Heerhugowaard rijden.

Maar eerst iets anders in orde brengen, zie mijn andere Topic.