BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hallo,
Ik ben niet nieuw hier, maar een tijdje niet actief geweest.
Al geruime tijd ( eigenlijk al meer dan een half jaar ) kamp ik met een lastig probleem.
Het begon met wat lastig starten van mijn 530d bouwjaar 2005, 218 pk uitvoering.
Bij ongeveer 200.000 km heb ik gloeibougies laten vervangen, inlaatspruitstuk (in verband met vervuilde swirlklepjes) en daarmee zouden problemen over moeten zijn.
Vanaf dat moment en wellicht ook wel eerder heb ik problemen.
Wat doet zich voor? Zodra motor een beetje warm is heb ik een beetje onrust in het blok net alsof er af en toe een slag mis gaat. De diagnose geeft niets aan. Een paar weken geleden, ik was het zat hebben ze het spul los gehad. De MAF sensor schoon gemaakt. Nu afgelopen week EGR klep schoon gemaakt en het luchtfilter vervangen. Loopt net iets beter, maar het is niet over. Allemaal spulletjes erdoor van Forte om alles goed schoon te spoelen, maar het helpt allemaal niet. Wie heeft ideeën? Moet ik alles laten vervangen, zonder te weten waar het heen gaat?
Hoor graag van jullie

Is niet makkelijk om iets aan te wijzen wat de oorzaak zou kunnen zijn.
Rijd je wagen verder wel normaal? Veel roetpluimen?
Ik zou graag waardes middels inpa willen zien van de "selective mass adjustment"
Hier een voorbeeld daarvan:


Als hier grote afwijkingen zijn, kunnen je verstuivers problemen veroorzaken.

Hoi Adriaan,

Haal het vacuumslangetje naar de aansturing van de vlinderkleppen eens los.
(zit onder het inlaatspruitstuk, achteraan)
En kijk eens of het dan over is, dit doet soms wonderen bij het stationair draaien van de motor.

Succes,

ddv

Even ter aanvulling:

ik zag dat je een nieuw inlaatspruitstuk hebt gemonteerd en hier zitten deze kleppen nog in.
Bij stationair toerental zijn deze gesloten en gaan open vanaf ong. 2000 toeren.
Door het slangetje los te halen blijven ze open staan en ademt de motor wat beter.

Mvg ddv

ik heb die van mij eruit gehaalt, geen enkel verschil gemerkt bij stationair draaien.

ddv schreef:Even ter aanvulling:

ik zag dat je een nieuw inlaatspruitstuk hebt gemonteerd en hier zitten deze kleppen nog in.
Bij stationair toerental zijn deze gesloten en gaan open vanaf ong. 2000 toeren.
Door het slangetje los te halen blijven ze open staan en ademt de motor wat beter.

Mvg ddv

De motor ademt anders als je de wervelkleppen deactiveert. Als je het spruitstuk bekijkt zijn er 2 trajecten lang en kort, de wervelkleppen regelen welk traject er genomen word. Bij deactivatie van de wervelkleppen word de boel continue in het korte traject gezet.
Het lange traject is onder andere voor emissie-doeleinden, schonere uitlaatgassen.
Bij verwijderen van de kleppen zijn zowel het korte alswel het lange traject volledig geopend.
Let er wel op bij het lostrekken van het vacuumslangetje dat je dit wel dicht maakt! anders heb je vacuumlekkage!

Hoe staat het ermee?

Hallo,

Bedankt allemaal voor het aandragen van oplossingen.
Hoe gek het ook klinkt, maar na alle bezoekjes aan garage en verschillende zaken gedaan te hebben had ik de moed al een beetje verloren omdat er geen verbeteringen waarneembaar waren.
Tijden niet meer op het forum gekeken, helemaal vergeten, excuses hiervoor.
Om een lang verhaal kort te maken.
Het probleem is nu met de sneeuw voor de zon vertrokken.

Geen last meer dus.

Wat heeft men allemaal gedaan?
Nieuw inlaatspruitstuk gemonteerd, luchtmassameter schoongemaakt, EGR klep schoongemaakt, nieuwe filters.
En last but not least allemaal goedjes door de brandstof.

Eerst geen soelaas, maar net wat ik zei na een maand of twee opgelost.

Groetjes en bedankt voor al jullie reacties.