BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hallo allemaal,

Ik zit met een probleem en ik heb op veel forums al gelezen wat het probleem zou kunnen zijn en dit heb ik dus vervangen.

- Luchtmassameter
- bougies
- Carter ontluchtingslang
- Vacuüm slangetjes
- Vacuüm membraam

Dit heb ik onlangs allemaal vervangen omdat het daar aan zou kunnen liggen maar mijn auto doet nog precies het zelfde.
Hij houd af en toe in en begint hij te bibberen, kan dit aan mijn cilinders liggen of weet iemand een ander probleem. Ik heb deze auto al meerdere malen laten uitlezen en niemand kan het probleem vinden terwijl ik op verschillende forums heb gelezen wat het probleem zou kunnen zijn maar na alles vervangen te hebben en veel geld in hebben gestoken is het nog steeds niet gemaakt.

Kan iemand mij hier mee helpen want ik weet het niet meer!

als ie begint met inhouden bibbert ie een beetje kan gas geven wat ik wil gaat niet meer harder blijft hangen op 120 km/pu tot ie opeens weer normaal rijd en dan is het weer wachten tot ie het weer doet het is meestal als ik de snelweg op begin te rijden dan doet ie zo raar als ik klein stukje rij met de auto dan merk ik vaak niks het lijkt ook alsof ie op 3 cilinders begint te lopen als et probleem zich voordoet ik heb nog laatste hoop en is nokas sensor vervangen verder weet ik niet waar ik moet zoeken

Bobines al nagekeken? Zo niet, haal ze er even af en schijn er met een zaklamp in als je geen contactpunt meer ziet is bobine op.

Had al bombine vervange maar probleem bleef alleen de bougie kabels niet vervange morge ff nieuwe kabels proberen ik heb de auto 3 x uitgelezen maar niks gevonden ik sta op punt de auto weg te doen want probleem blijft komen ben net weer ff de snelweg op gegaan de auto doet bij begin normaal rij constant 120 normaal tot je een omschakeling voeld en dan loopt ie raar bibberend en kan dan ook niet meer harder tot ie weer omschakeld en weer normaal rijd zo gaat het dan door tot ik de auto stil zet als iemand weet wat het kan zijn dan hoor ik et graag

Weet iemand nog waar het probleem kan zitten

Allemaal en bmw maar niemand heeft zelfde probleem gehad
Bedankt voor de tips

Ik moet ook meteen aan de bobines denken. Bobines gaan vaak ongever gelijktijding kapot. 1 bobine kapot is het beste ze allemaal te vervangen.

Ik zu ook bobines zeggen. Andes misschien probleem met de inspuiting?

Thnx gaweer een poging wagen heb kop laten vlakke nieuwe pakkingen overal en geen verschil zit een andere nokas sensor in nieuwe olie nieuwe bougie s nieuwe slangen overal nieuwe facueem membraam nieuwe bougie kabels

Misschien wel belangrijk.... Welke motor ligt er in je 318 en wat is het bouwjaar?
Is het de oudere M43, of de nieuwere N46 of N42?

Is een wereld van verschil

Is het alleen bij volgas optrekken, vooral onder de 2000 toeren? Dus niet als je voorzichtig naar volgas trapt of maar ongeveer een derde gas geeft?

ik heb deze discussie gelezen maar wat ik me afvraag.

er is van alles vervangen, dingen waar ik van denk die zouden de problemen idd wel kunnen veroorzaken. er is meerdere malen uitgelezen niks gevonden de onderdelen zijn vervangen en er is niks veranderd.

zelf zou ik zo iets hebben van als je geen concrete storing heb die je middels diagnose kan zien, is het onderdeel wel echt stuk ? we praten niet over een N75 sensor van een paar tientjes, met diagnostische metingen kan je bepaalde zaken bij een Bosch service punt laten testen en dan kunnen ze dingen garanderen.

als de bobines of luchtmeter of benzine systeem ( druk accumulator, pomp ) dit doen moet je eigenlijk wel wat zien,, als de bobine niet ontsteekt moet je dat zien, tegen de tijd dat je het voelt zijn er al een aantal verbranding cyclussen geweest. en dat geld ook voor het benzine systeem, stel dat de pomp geen goed contact maakt,, dan is de druk te laag en als dat langer dan een bepaalde tijd duurt word dat echt wel geregistreerd.

dus ik denk dat het probleem niet zo zeer in een elektronisch component zit die al vervangen zijn.

maar in iets anders,, een scheur in een luchtinlaat systeem, die onder bepaalde belastingen opent omdat het blok beweegt, en de omgeving temperatuur is van invloed heb dat ooit eens bij een E30 met een M20 blok gehad, niemand kon wat vinden en van alles vervangen, ook een andere dealer niet, bij toeval zag ik dat er een scheurtje in de rubberen slang zat,, de computer zag het niet.

ik zou dat soort dingen eens checken,, zou ook willen weten doe ie het alleen bij half koude of door warme motor ( 2 uur rijden),,, en je schreef bij snelweg bij constant 120 ,,, zou dan de lambda ook heel goed checken op functioneren maar ook de bekabeling naar de CPU ,, draadbreuk ???

of aanslag op je inlaat kleppen ? rij je rustig of door ?? je gasklep(huis) scheurtjes in leidingen en pakkingen en afdichtingen

wat heeft je 318 gelopen ?