BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Goedendag,

Mijn naam is Ton, dit is mijn 1e post op dit forum en ik ben rondkijkende naar een
320D Touring bouwjaar eind 2001, begin 2002.
Ik heb een witte 320D gezien, maar kreeg van een collega te horen dat de laklaag van witte auto's
dunner is omdat wit in combinatie met de basiskleur eerder dekt, waardoor er eerder sprake van roest zou
kunnen zijn.
Argument was: kijk maar naar al die witte bestelbusjes waarbij de onderkanten van de achterportieren verroest zijn.
En dat dit bij "gekleurde busjes" minder zou zijn.

Is dit een fabeltje of zit er een kern van waarheid in dit verhaal?

Ton

Ik heb sowieso nog nooit een roestende E46 gezien.. ook geen witte. Daarnaast wordt de laklaag er niet opgespoten maar middels een statisch poeder 'gecoat'.


Mag ik vragen waarom je persé een 320d van 2001/2002 wil?

Roestende E46's komen helaas wel voor maar ik kan me echt niet voorstellen dat de lakkkleur hier iets mee te maken heeft..
Waarom je veel witte bestelbusjes met roest ziet rijden is omdat de bruine roestplekken op een witte auto gewoon veel beter zichtbaar zijn.
Bij een E46 komt vooral roest voor op de naden waar de 2 helften van het portier, motorkap en kofferdeksel aan elkaar gelijmd zijn.
KJ

Bocca schreef: Mag ik vragen waarom je persé een 320d van 2001/2002 wil?

Kwestie van saldo spaarrekening

Hoezo?

E46s roesten wel degelijk, spreek uit ervaring
Ik werk in een lakkerij, en kan je vertellen dat het een fabel is. Er zit evenveel lak op en er zijn maar twee lagen belangrijk. De eerste, dat is een dompellak, die zorgt voor de hechting en de corosiewering. En de laatste, dat is de clearcoat, die levert de glans en de bescherming tegen krassen. Alles wat daar tussenzit is alleen maar kleur en heeft verder geen functie.

Eh, wit is een signaalkleur, die heeft geen clearcoat. Vandaar dat die goedkoper is.

Wat betreft dat wit dunner is dan rood, bijvoorbeeld, is onzin. Ga maar na, er staat geen aparte verfspuit voor witte auto's in de fabriek....

Siemi schreef:Eh, wit is een signaalkleur, die heeft geen clearcoat. Vandaar dat die goedkoper is.

Clearcoat is de blankelaklaag die als laatste aangebracht wordt, dus reken maar van yes dat die ook op een witte zit, tenzij ze in de autoindustrie lagere eisen stellen dan in de fietsindustrie

Volgens mij is die clearcoat niet standaard hoor.

Siemi schreef:Volgens mij is die clearcoat niet standaard hoor.

volgens mij ook niet, de metalic lakken worden hier mee wel afgewerkt en de non metalic niet.

Vroeger waren de lakken wit, rood en blauw (non metallic) zonder laklaag. je ziet ze dan ook wit/dof uitslaan (veel krijt)
Ik kan me echter niet voorstellen dat, met de de huidige trend van b.v. wit, er geen laklaag op zit.
Bij mijn werkgever rijden er twee civics en twee priussen rond in wit en volgens mij is dat zonder blanke laklaag.
Maar ik denk dat dit bij de premium merken anders zal liggen

Alpine Weiss E46 is laag kleur (wit) met een blanke laklaag eroverheen.

Even voor de duidelijkheid: als er geen blankelaklaag (=clearcoat) op komt, hoef je maar met je nagel lichtelijke de lak aan te raken, of er zit een kras is. Mocht je een kleurpoederlak gebruiken en geen clearcoat nodig hebben, dan heb je per definitie een sinasappelhuid.
Elke kleur die op een auto komt heeft een clearcoat NODIG.
Voor de mensen die willen weten hoe (en waarom) dit gebeurt: misschien een keer een rondleiding regelen in een lakkerij?

Ton z'n vraag is eigenlijk of de witte E46 net zo zal roesten als een wit bestelbusje en of dit zou komen omdat er minder lak op zit. Zoals je al zei Mac zit er op een witte auto, of het nou gaat om een bestelbus of een E46 niet minder lak dan anders.
Maar eigenlijk kun je een E46 en een bestelbusje niet met elkaar vergelijken. Op een E46 zit een laag kleur met een laag lanke lak eroverheen en bij een bestelbusje zit een 2K lak.
Deze 2K lak is eigenlijk een kleurlak die gelijk ook glans geeft, hier komt geen blanke lak nog weer overheen.
Zoals BOMEWM al zei zijn dit de soort lakken die wit/dof uitslaan door de verschillende weersinvloeden. Deze 2K lak wordt nog best veel gebruikt op bestelbusjes, vrachtwagens maar ook wel op personenauto's (Golf 3 bijv.). Deze lakken zijn zonder metallic, maar met als de witte E46 als voorbeeld zijn niet alle niet-metallic lakken in 2K gespoten.

Overigens werden de eerste Hyundai bussen met alleen maar de grondverf geleverd. Daarom waren die standaard alleen maar in wit geleverd en moesten ze voor andere kleuren eerst langs de spuiter (|

Bedankt voor alle reacties.
I.p.v. een witte is het een Saphirschwarz metallic geworden, januari 2002 met 85815 kilometers op de teller.
Zal binnenkort in mijn fotoalbum wat pics plaatsen.