[E46 318i M43b19tu] Slechte loop warme motor
Geplaatst: 20 jun 2013, 11:03
Allen,
Ik heb sinds een week of 2 last van een motor die gaat inhouden wanneer hij warm wordt. Dit wordt naarmate ik blijf rijden erger, totdat hij bij accelereren nog maar op 3 ipv 4 cilinders lijkt te lopen. Bij een continue snelheid loopt hij wel redelijk. Wanneer de motor vermogen moet leveren is dat niet aanwezig en slaat hij dus ook een cilinder over. Bij terugval naar stationair loopt hij vaak goed, maar bij lange ritten blijft hij dan op 3 cilinders lopen.
Ik heb nog geen diagnose gedaan, daarvoor wil ik eerst een OBDII tool aanschaffen, welke kan ik het beste kopen? Lijkt in eerste instantie te gaan om ofwel: LMM, Bobine, Lamdasensor(en).
De katalysator is volgens mij ook naar zijn grootje want die rammelt bij een koude start goed, maar dat is voor latere zorg.
Hoe kan ik het beste uitzoeken wat de boosdoener is? Al gedaan:
- LMM losgetrokken en stuk gereden had feitelijk geen noemenswaardige invloed op de problemen.
Bij koude motor ervaar ik dus geen problemen, dan trek ik zo door naar de 3500 tpm. Bij warme motor begint hij eerst moeilijk te doen rond de 2000 tpm. Als ik echt langer rijdt dan begint hij bij elke vermogensvraag te hakkelen
Ik heb sinds een week of 2 last van een motor die gaat inhouden wanneer hij warm wordt. Dit wordt naarmate ik blijf rijden erger, totdat hij bij accelereren nog maar op 3 ipv 4 cilinders lijkt te lopen. Bij een continue snelheid loopt hij wel redelijk. Wanneer de motor vermogen moet leveren is dat niet aanwezig en slaat hij dus ook een cilinder over. Bij terugval naar stationair loopt hij vaak goed, maar bij lange ritten blijft hij dan op 3 cilinders lopen.
Ik heb nog geen diagnose gedaan, daarvoor wil ik eerst een OBDII tool aanschaffen, welke kan ik het beste kopen? Lijkt in eerste instantie te gaan om ofwel: LMM, Bobine, Lamdasensor(en).
De katalysator is volgens mij ook naar zijn grootje want die rammelt bij een koude start goed, maar dat is voor latere zorg.
Hoe kan ik het beste uitzoeken wat de boosdoener is? Al gedaan:
- LMM losgetrokken en stuk gereden had feitelijk geen noemenswaardige invloed op de problemen.
Bij koude motor ervaar ik dus geen problemen, dan trek ik zo door naar de 3500 tpm. Bij warme motor begint hij eerst moeilijk te doen rond de 2000 tpm. Als ik echt langer rijdt dan begint hij bij elke vermogensvraag te hakkelen