BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hallo allemaal,

Mijn eerste bericht na 't kopen van een 320D uit 1998 met genoeg 'problemen' of zal ik 't maar uitdagingen noemen?

1. Accu-lampje brand op 't dasboard, accu is goed en ook de dynamo laat bij.
Dacht dat de spanningsregelaar op de dynamo kapot zou zijn, dus dynamo vervangen door een '2de handse' en weer gemonteerd. Resultaat, lampje op 't dashboard brand nog steeds, wat kan 't dan zijn?

2. Ventilator slaat niet aan. Na wat onderzoek zag ik dat bij de stekker, 1 draad was doorgeknipt! Waarom doet iemand zoiets? Deze weer aan elkaar vastgemaakt, maar helaas, de ventilator doet 't nog steeds niet. Nieuwe '2de handse' ventilator erin, maar helaas, ventilator slaat nog steeds niet aan. Wat is het dan wel?

3. Auto is voorzien van een standkachel, soms als ik de auto uitzet, dan begint deze spontaan de draaien! Heb de stekker er maar uit getrokken!

4. Achterruit verwarming doet 't niet! Oorzaak?

5. Electrisch raam aan bestuurderszijde doet 't niet. Ik hoor de motor wel draaien, maar 't raam gaat niet open.

6. In de grill hangt een sensor los (buitentemperatuur) te bungelen, waar hoort deze vast te zitten?

Iemand bekend met een van deze problemen of kan me wat tips geven?

Alvast bedankt,
Gr.

1.

2. Loopt de motor warm? dus boven de helft van de temperatuurmeter? anders slaat de ventilator niet aan.

3.

4. Is dit niet simpel een zekering?

5. Dit zal een raammechanisme zijn die niet goed meer is. zie hier meer informatie: http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=356847

6. http://www.digitalunderpants.com/obc_te ... sensor.jpg

Ik zou de auto even uitlezen op fouten om te zien wat er verder fout kan zijn. Misschien geeft dat ook de oorzaak van probleem 1 en 3 weer.

2. De motor loopt niet warm, maar de airco vliegt eruit op hoge druk. Volgens mij moet de fan bijna direct aanslaan als je de airco aanzet.
Nieuw probleem, nu heb ik de lekkende en zwaar vervuilde radiateur vervangen, nu komt de motor niet meer op temperatuur! De wijzer blijft op 't blauwe (koude) gedeelte! Thermostaat kapot? komt dat wel eens voor?

Uitlezen heb ik gedaan, werd er alleen niet veel wijzer van...

Heb je wel goed ontlucht? anders kan de sensor ook kapot wezen.

Goed ontluchten is wel van belang ja. Maar een thermostaat dat kapot gaat is helaas ook een bekend probleem. Zelf ook vervangen omdat deze niet op temperatuur kwam.
Alleen wel toevallig dat dit net tijdens het vervangen van de radiator kapot gaat.

Plaats anders eens de fout(codes) die je ziet tijdens het uitlezen. Misschien komt hier dan ook de fout van een defecte thermostaat in voor.

bmw316 schreef:Goed ontluchten is wel van belang ja. Maar een thermostaat dat kapot gaat is helaas ook een bekend probleem. Zelf ook vervangen omdat deze niet op temperatuur kwam.
Alleen wel toevallig dat dit net tijdens het vervangen van de radiator kapot gaat.
.

De oude radiateur zat helemaal dichtgekoekt met zand / gras / modder / bladeren, dus het zou kunnen dat daarom de defecte (altijd openstaande) thermostaat niet op is gevallen?

Ik heb de motor vandaag nog een keer ontlucht, dus de lucht zou er nu wel uit moeten zijn.

Wat me wel opviel is, dat toen ik de auto startte toen ie nog ijskoud was, direct 't koelwater door het reservoir begon te stromen. Normaalgesproken gaat ie toch pas door de radiateur circuleren als de thermostaat open staat en dus pas als ie op temperatuur is?

Ja dat klopt, hij maakt bij koude motor alleen gebruik van het kleine circuit enkel door de motor zelf.

1. Opgelost!

Zijn veel topics over dit probleem te vinden, vooral engelstalig, maar bijna nergens staat bij wat uiteindelijk de oorzaak is geweest. Nu ik heb 'm gevonden, zekering nr. 30 kapot! Die vervangen en 't acculampje ging uit!
Waarom deze echter kapot is gegaan? Geen idee! Eens kijken hoelang 't nu goedgaat!

Waar kan ik ergens electrische schema's vinden van de 320D, 1998?

Nu de rest nog oplossen!

2. Ventilator slaat niet aan.
Laat de auto eens uitlezen om te achterhalen wat hier de oorzaak van is. Is sowieso een goed idee om dit te doen om zo eventueel andere zaken te achterhalen. Eerst uitlezen, goed documenteren welke foutmeldingen je hebt en ze vervolgens resetten. Daarna opnieuw kijken welke foutmeldingen terugkomen en vervolgens deze 1 voor 1 oplossen.

4. Achterruit verwarming doet 't niet! Oorzaak?
Touring: Controleer of de lijntjes in het raam links en rechts ter hoogte van de rubbers zijn doorgesleten. zo ja, dan verklaart dit het een en ander, hier is weinig aan te doen en is een standaard touring probleem. Waarschijnlijk stoort je radio dan ook wanneer de deze aanzet. Oplossing hiervoor is de achterruit vervangen, kosten bij de dealer rond de 700euro.

Sedan: Anders dan een zekering zou ik het niet weten. Controleer dit dus.

Thermostaat
Een diesel heeft naast de gewone thermostaat ook een EGR thermostaat!! Vervang deze ook gelijk, kost slechts een paar tientjes en hier zul je ook veel plezier van hebben. Deze geeft vaak het probleem dat de meter van de koelvloeistof niet netjes in het midden blijft staan tijdens het rijden. Vervangen dus.

succes met oplossen.

Thermostaten besteld, gewone + EGR.

4. Ik heb een sedan en alle zekeringen gecheckt.

Zo te horen zijn er best veel problemen. Heb je deze auto net gekocht? en waar, bij een garage of een particulier?

Bij een handelaar, auto heeft 2 eigenaren gehad. Tot 2009 dealeronderhouden en vanaf 2009 is ie volgens mij compleet verwaarloosd. Verder is de auto compleet doorgerot bij 't krikpunt linksachter. Omdat ze 'm vanwege de roest niet meer konden opkrikken, hebben ze in de rotte plek een M20 bout gestopt en rondom vastgelast. Die 'noodoplossing' is nu dus weer doorgeroest. Dit geeft wel aan wat voor stelletje lompe boeren aan die auto gewerkt hebben. Tevens zat heel 't interieur onder de modder / stro / hooi en noem maar op.

Waarom heb je deze auto gekocht, nou, omdat ik zzp-er ben, wilde ik een youngtimer kopen van 15+ jaar oud, vanwege de minimale bijtelling. De E46 is uitgebracht in 1998, maar er is nog niet (zo)veel keus qua diesels en helemaal niet diesels van begin / midden 1998. De 320D die ik heb, wordt in juli 15 jaar oud!

Het lijkt dramatisch, maar na wat flinke poetsbeurten zowel van binnen als buiten, ziet de auto er best netjes uit! Auto rijd / remt / stuurt ook goed. Auto is nog helemaal origineel, met 16" velgen. Roestplek is geen zichtwerk, dus na een dagje lassen, krijgen we dat wel netjes gemaakt. En alle technische dingen zijn oplosbaar??

Tip: Controleer bij dit model ook het subframe op scheuren. Hiervoor is voldoende te vinden op google of op dit forum. Dit kan op alle E46 types voorkomen tussen 1998 t/m 2000. Dit probleem is overigens prima op te lossen.

2) Thermostaat vervangen. Bij de oude waren 2 plastic lipjes van het thermostaathuis afgebroken waardoor de thermostaat altijd open stond. Thermostaat vervangen + EGR thermostaat en nu komt de motor weer netjes op temperatuur.

Ook direct even de EGR klep schoongemaakt, zag dat als een tip hier op 't forum dat ze wel eens dichtkoeken.

Dat van die twee plastic lipjes had ik ook bij mijn E36-318I. Is echt een onderkent probleem bij BMW