BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hoi mijn vraag is of grotere velgen invloed hebben op topsnelheid ik heb nou 225/40/18 op zitten eerst had ik 225/50/16 erop maar ik merk nu dat ie moeite heeft vanaf 170 tot over de 200 duurt best lang voor mijn evoel was ie met 16 inch sneller ???????? ;( ;( ;(

Het zou kunnen zijn dat het "zwaarder" is voor de auto om de 18 inch om te wentelen. Maar ik weet dit niet zeker.

Heb je een breedset of een gewone set ??

het zijn gewoon 225/40/18 van de nieuwe m3 zijn niks breder dan de standaard 16 inch 225 ..

De wagen is idd sneller op de standaard 16 inch.
Een grotere maat betekent meer gewicht van de velg+band op de aandrijflijn.
Dus ja dat ga je merken in acceleratie en topsnelheid.
Al is dit veel minder te merken met een zes cilinder of dikke diesel.
Weet niet wat voor motor je hebt?

Wie mooi wil zijn moet pijn lijden

HET IS EEN 320D UIT 2004 150 pk....

blijft een diesel heh

het blijven kleine dingen die gevolgen kunnen hebben op max snelheid maar het moet niet enorm veel uitmaken met je inches, zeker van 16 naar 18 is het verschil klein...

check bv je bandenspanning eens goed, uitlijning van de wielen...

M_LINE schreef:HET IS EEN 320D UIT 2004 150 pk....

Idd heb het ook over dikke diesels niet over een 4 cylinder dieseltje

Maar zonder gekkigheid, het heeft gewoon invloed op de snelheid door het gewicht aan de aandrijflijn.

bofkont schreef:Al is dit veel minder te merken met een zes cilinder of dikke diesel.
Weet niet wat voor motor je hebt?

320d trekt er doorgaans ook gewoon prima doorheen hoor ('t Is echt een zwaar onderschat blokje, trekt vanaf 1700 rpm met mooi constant koppel door het hele toerengebied), gewicht is wel van invloed maar er zijn zat velgen die ook in 18" of 19" nog steeds licht van gewicht zijn. Je moet het een beetje zien als vliegwiel werking. Hoe zwaarder je wiel hoe sterker die vliegwielwerking. Een vliegwiel breng je ook niet zo makkelijk op gang. Het is namelijk zo dat je gewicht misschien niet eens zo heel veel toeneemt, maar je zwaartepunt ligt verder naar buiten hetgeen die vliegwiel werking versterkt.

Idd er zijn velgen te krijgen die ligter zijn in 18 en 19 inch, vraag me dan alleen af als de kwaliteit wel zo goed nog is dan, maar in combinatie met een platteband zal dit wel schelen in gewicht.

Echte CSL velgen zijn ook superlicht, en kwalitatief lijkt mij dat geen slechte keus Maar 't is vooral het verleggen van je zwaartepunt dat je de das om doet.

De omtrek van je nieuwe combi is wat groter, maar dat is slechts ongeveer 1%.

Het gewicht van je wielen ga je niet merken op topsnelheid. Wel is het zeer waarschijnlijk dat je zachtere banden hebt en daarmee meer rolweerstand. Dat zal iets van je topsnelheid afsnoepen, al blijft de luchtweerstand natuurlijk dominant.

Griffendahl schreef:Echte CSL velgen zijn ook superlicht, en kwalitatief lijkt mij dat geen slechte keus Maar 't is vooral het verleggen van je zwaartepunt dat je de das om doet.

Ze gebruiken voor deze velgen gewoon een andere legering, die sterker is dan wat ze doorgaans voor velgen gebruiken. hierdoor is er minder materiaal nodig, dus minder gewicht.

De rolweerstand van je band heeft ook een beetje invloed op het optrekken, maar hier zul je doorgaans niks van merken.

De rol weerstand van een plattere 18" band zou in principe lager moeten zijn als die van een 16" omdat de wangen sterker zijn en minder vervormen. Loopvlak is in dit geval evenbreed dus dat zou weinig verschil maken.

Het gewicht van een velg heeft eigenlijk ook meer invloed op je weggedrag, je wielen zijn namelijk onafgeveerd gewicht en die kilo's tellen voor een goede wegligging extra hard mee. Massa is traag dus een zwaar wiel heeft een neiging om minder goed het wegdek te volgen als een licht wiel.

Griffendahl schreef:De rol weerstand van een plattere 18" band zou in principe lager moeten zijn als die van een 16" omdat de wangen sterker zijn en minder vervormen. Loopvlak is in dit geval evenbreed dus dat zou weinig verschil maken.

Het zal inderdaad weinig uitmaken.. Maar ik bedoelde meer het verschil tussen rolweerstand, omdat hij misschien naar een andere band (merk/type) is gegaan.