BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Ik heb op mijn E46 325 ci automaat 20.000 km geleden nieuwe voorste remschijven en blokken geplaatst omdat het stuur trilde met remmen vanaf snelheden boven de 100 km pu,deze hadden er 42.000 km opgezeten.
Agelopen week begon het getril met remmen weer opnieuw,misschien dat door de pekel de blokken wat bleven hangen?
Ik heb geen risico gelopen en maar weer orginele schijven en blokken gehaald,gelukkig werk ik bij een VW dealer en heb ik garage korting gekregen.
Vanmorgen op het werk alles vervangen en zorvuldig schoongemaakt,ook de hele voorwielophanging gecontroleerd op speling maar dat was allemaal goed.
Vooralsnog is het trillen weer over maar er zit nu al de derde set schijven en blokken op in 64.000 km

Ik denk dat je klauw blijft hangen. Je schijf wordt dan warm en trekt krom

Ik heb nu 40000 km met mijn e46 gereden zonder vervanging. Geen idee hoelang ze reeds onder zaten maar zijn zelfs nu nog niet aan vervanging toe. 20000 is dus niet veel.

Ik heb nu 110.000 km gereden met mijn remschijven en ze zaten er al op toen ik de auto kocht, ik weet niet bij welke km. stand ze vervangen zijn (moet ik in de onderhoudshistorie kijken). Komt er op neer dat de levensduur die jij volmaakt erg weinig is inderdaad.
Misschien de remklauwen ook een keer vernieuwen (zijn echt niet overdreven duur hoor)? Of reviseren als je daar de kennis voor hebt?

wat voor remmen had je de vorige keer gemonteerd?

Hallo,

Ja, kromme remschijven.

Ik zie erg vaak dat wanneer men een automaat rijdt, dat men voor de stoplichten gaat remmen, vervolgens houd men de voet op het rempedaal, waardoor op de plaats waar op dat moment de remblokken tegen de remschijf gedrukt blijven.
Dat nu net dat gedeelte niet afkoelt, en de rest van de remschijven net wel, dat zou een hele goede reden kunnen zijn, om de remschijven krom te laten trekken.
Voor het stoplicht de voet van het rempedaal, en trek de handrem een paar tandjes aan, zodat de auto niet gaat kruipen! Beter is nog, even in de vrijstand, is ook beter voor de bak.

De mogelijkheid dat de remklauwen blijven hangen kan er ook een van de mogelijkheden zijn.
Als de remklauw niet voldoende terug keert in rust stand, dan kan de schijf telkens naar buiten gedrukt worden en krom gaan.

Ook is het belangrijk om de naaf te ontdoen van vuil en roest vorming, sommige merken en type auto's zijn er gevoelig voor, met deze verontreiniging.
Eigenlijk moet men er van uit gaan, dat deze pasvlaken altijd gereinigd dienen te worden.

Het merk schijven wat ik kan aanbevelen, dat is Zimmermann, dit is echt geweldig materiaal, en het hoeven dan nog niet eens de sport uitvoering te zijn met de welbekende koelsleuven of de geboorde gaatjes.
Ik monteer niets anders dan de Zimmemann setjes, compleet met de blokken van dit merk, en heb nog nooit enige vorm van problemen gehad.
Zorg dat de gehele set netjes word ingeremd, wel de eerste 200 tot 300 km niet te bruusk remmen, en het komt echt helemaal goed.

Met vriendelijke groet,
Ad

Uiteraard ben ik van alle zaken op de hoogte om ervoor te zorgen dat remschijven niet krom trekken.
De remklauwen gingen gewoon soepel en uiteraard alles zorvuldig gereinigd.
Ik heb de vorige keer en nu ook weer OEM onderdelen gebruikt.
Als ik stilsta voor een verkeerslicht trek ik de handrem aan,het is trouwens niet zo dat het beter zou zijn voor de automaatbak om die in de N te zetten,elke keer de bak van D nnar N en vice versa vind de bak niet fijn en zorgt voor extra slijtage,dit is mij door 3 verschillende automaat specialisten afgeraden.