BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hi all,

Sinds dit weekend heb ik (denk ik) een probleem met mijn accu.

De wagen wil ‘s ochtends namelijk erg moeilijk starten. Op zich lukt het wel steeds nog in de eerste keer, maar het kost blijkbaar zoveel moeite dat de verbruiksmeter steeds wordt gereset en ik ook de klok telkens opnieuw moet instellen. Af en toe krijg ik ook de volgende melding nog in beeld op de Idrive: ‘Accu was losgekoppeld en tijd en datum zijn niet langer juist’.

Wat verder opvalt is dat ik sinds dit weekend nadat ik in de auto ben gestapt (nog geen sleutel omgedraaid) allerlei geluiden hoor komen uit het dashboardkastje waar mijn cd-wisselaar en dension gateway 500 zitten. Na een seconde of 10 stopt dit overigens, maar voorheen had ik dit nooit.

Wanneer ik een tijdje met de wagen heb gereden, hem ergens parkeer en een half uurtje later opnieuw start, dan loopt het startproces wel gewoon vlotjes.

Misschien ook nog vermeldingswaardig is dat ik 2 weken geleden mijn xenon lampen heb laten vervangen. Wellicht dat dit er ook nog iets mee te maken kan hebben.

Klinkt het bovenstaande inderdaad als een accu probleem? (waarschijnlijk makkelijk op te lossen door de accu te vervangen) Of zouden er nog andere zaken kunnen meespelen?

Grtz,
Mooggie

Hoi,

dat cd wisselaar valt mij laatste ook op.
Lijkt wel of hij het hele magazijn opnieuw gaat laden of zo
En dit bij elke start

pff kan er ook nog wel bij

Rijden jullie korte stukjes?

Mijn woon-werk afstand is ongeveer 15 km en ik heb inderdaad ook regelmatig dat de wisselaar geluid maakt alsof ie alle cd's wisselt. Ik vermoed dat de accu niet genoeg lading krijgt en het systeem de wisselaar afkoppelt om lading te sparen.

Ik vermoed ook dat het iets te maken heeft met m'n andere probleem (zie topic over electronisch probleem). Die melding is nu enkele dagen uitgebleven en nu ik er over nadenk heb ik ook al een paar dagen de wisselaar niet meer gehoord.

ik rij inderdaad korte stukjes
Naar het werk is 14km en naar de AH 1km
Dan zal dat het wel zijn.
Ik heb ook zo nu en dan melding accu laag etc..

IK heb dat probleem ook.
Morgen word de auto opgehaald door de garage om erna te kijken.
Toen ik de auto ging halen bij de koop hebben ze een nieuwe accu gezet omdat de auto moeilijk starte. Bleek ook het motor management lampje te branden na uitlezen leek het de lambda sonde te zijn. Dag erna nieuwe gestoken en na 500m rijden nadat zij een test rit hebben gemaakt, wat denk je , weer dat motor management lampje aan .
Heb dus ook doorgeven dat de klok en dag teller telkens reset met de storing van de los gekoppelde accu zoals Mooggie al schreef.

Als ik de auto terug ga ophalen dan zal ik eens vragen wat die reset veroorzaakt en jullie dan informeren ( als ze het vinden teminste )

Gelukkig valt dit allemaal onder de garantie

henri.thijssen schreef:ik rij inderdaad korte stukjes
Naar het werk is 14km en naar de AH 1km
Dan zal dat het wel zijn.
Ik heb ook zo nu en dan melding accu laag etc..

Dat wordt eens per week verplicht met een flinke omweg naar huis rijden

eric_nl schreef:Rijden jullie korte stukjes?

Ik moet zeggen dat ik zelf alleen lange stukken rij (woon-werk afstand 57 km).

Misschien dat bij mij de accu gewoon echt op is. De wagen is nu 7,5 jaar oud en ik geloof dat een gemiddelde accu maar ca. 4 a 5 jaar mee gaat. Wie weet is het dus nog wel de eerste accu, alhoewel ik dat helaas niet na kan gaan.

Ik ga er op korte termijn in ieder geval iemand even naar laten kijken.

Ik heb dat probleem ook gehad en heb ook een dension gateway.
De ene keer wel andere keer niet.
Ik heb bij mijn de accu opnieuw aan laten melden op de auto en toen was het probleem weg.
De dynamo is namelijk zelf lerend en bepaald de laadstroom navanand de staat van de accu.
Raar maar er zit nog steeds de orginele in,hij is nog goed volgens de test en is nu bijna 6 jaar.
Korte stukjes wordt de e60 idd niet blij van,maar het kan ook zijn dat de auto niet in zijn rust modus komt door de dension.
Het kan ook nog een van de relais in de kofferbak zijn die haperen en die zorgen ook voor de rust modus van de auto. en als er dan stroom afname is schakeld de auto stap voor stap alles uit om zo nog te kunnen starten.
En het eerste wat uit geschakeld wordt is de klok met dag tellr en de volgende stap is de wisselaar.

Nou, vanmorgen was de accu dan toch echt om zeep en moest de ANWB eraan te pas komen om hem weer op te laden. Hij gaf zelfs een waarde van 9,5V aan.

Daarom meteen maar naar de garage gegaan en de accu even laten vervangen. Stond vooor de keuze om voor OEM BMW of Bosch te gaan, maar aangezien ik vorige week al € 350,- kwijt was voor 2 OEM BWM xenon lampjes , toch maar voor Bosch gegaan.

Ik had verwacht dat ze precies dezelfde specificaties zouden aanhouden voor de Bosch accu, maar nu blijkt dat ze er toch een iets andere/sterkere in hebben gezet (OEM BMW = 90 Ah 720a en de Bosch heeft 95 Ah en 800a).

Volgens de garagist zou dat verder geen problemen hoeven opleveren aangezien de accu netjes volgens de aangepaste Bosch specificaties is aangemeld. Kan dat kloppen? Of loop ik nu toch een risico dat ik op termijn problemen ga krijgen?

misschien ff off topic.
350 Euro voor 2x lampjes vervangen ??????? DS1/DS2

Yep, en dat is dan nog puur de leverantieprijs (DS1). Inclusief montage zelfs € 430,-.

Voor dat geld kan je ook een mooie notebook/tv kopen of zelf een weekje op vakantie gaan.

Ik mag misschien gek zijn, maar volgens mij kost een setje lampen tussen de 75 en 100 eur p.2stuks
en montage zal vergelijkbaar zijn aan Led van Angel eyes (wat 20min werk was bij mij)

Nee hoor, oem bixenon kost een slordige 180 euro, per lampie....excl installatie en dan is je accu nog niet vervangen.

Heb vandaag mijn liefde terug kunnen ophalen.
Het resetten van de klok en dag teller is na het opnieuw inlezen van de accu niet meer voor gevallen sinds woensdag.