BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Om een ander topic niet te "kapen" heb ik een nieuw topic aangemaakt.
Het volgende:
Ik heb een aantal jrn geleden (bij +/- 190 d/km) de orginele koppeling incl 2-mass vliegwiel zelf vervangen ivm versleten koppeling,ik vond dat vrij vroeg maar ik kon de auto nog niet echt.
Echter was het zo'n 50 d/km verder weer het geval van een slipppende koppeling,dacht eerst dat dat kwam door 'n inferieur merk van koppeling (weet het merk helaas niet meer) dus maar weer een nieuwe set gekocht van sachs.
Wat mij opviel,en raar vind,is toen ik de drukgroep los schroefde dat deze niet veel hoefde te "ontspannen" er zat dus weinig "druk" op, wat normaal is bij een versleten koppelingsplaat.....maar toen ik deze inspecteerde zag deze er helemaal niet versleten uit, sterker nog de dikte van de oude en nieuwe plaat verschilde niet bijzonder veel en de groeven waren nog duidenlijk aanwezig.
Nu...weer zo'n 50 d/km verder is het weer zover.....vanaf z'n 3e versnelling trek ik hem ,bij vollast, vanaf 2000 rpm weer doorheen, hij loopt dan op tot 3000/3500 rpm om vervolgens bij hogere snelheid weer aan te grijpen.
Ik kan hem wel weer vervangen maar heb weinig zin om d'r over 50 d/km weer onder te liggen.....
Dus zijn er mensen met suggesties of ideen hoe of wat????
Zover ik weet zijn er geen verstevigde/race koppelingen voor een e46 320d

Is de auto gechipt ?

miss de rijstijl aanpassen. is de drukgroep niet gescheurd dan?????

@ a90:
Hij is gechipt ja.....maar ik ben niet de enigste die met een gechipte 320d rond rijd....dus dan zou het probleem bij die andere ook meer voor moeten komen lijkt mij en een "scheurneus" ben ik nou ook niet direct.

@ grijsje:
Tja..ik heb beste wel wat auto's gereden,alle zijn/waren handbak en nooit dit probleem gehad en echt gekke dingen doe ik er niet mee.
Of de drukgroep gescheurd is weet ik nog niet....deze is nog niet gedemonteerd.

Om bij 290 d/km aan de 4e koppeling toe te zijn lijkt mij een beetje aan de hooge kant.
De eerste koppeling die ik gemonteerd had was trouwens ook van sachs...dat is wat bmw af fabriek ook gebuikt(e)
Ik denk zelf iets met het zelf stellend systeen van de drukgroep ivm dat de eerste (door mij gemonteerde) plaat niet echt een versleten indruk maakte en de drukgroep weinig "ontspande" bij demontage.
Kan ook iets van een montage fout van mioj zijn maar ik zou niet weten wat....ik heb een uitgebreide montage handleiding voor zo'n SAC koppeling.
Zo moelijk is het niet: centreren,monteren en de borg/kruisplaat los draaien.
Miss dat er nog meer hint's zijn voor montage??

- had je de drukgroep ook vervangen?
- de prise-as lichtjes ingevet met keramisch vet? Zodat de koppeling makkelijk schuift
>> - Niet teveel vet gebruikt?--> vet op de plaat.
- Koppelingscilinder lek?
- CDV al verwijderd?
- Keerring op krukas lek --> olie op vliegwiel?

#drukgroep is beide keren mee vervangen
#prise-as is schoongemaakt en idd ingevet (uiteraard niet teveel )
#Koppeling cylinder word gecheckt bij demontage
#CDV hebt al een schop gekeregen
#Keering van de kruk-as en prise-as word ook gecontroleerd bij demontage maar daar was vorige keer niks mis mee.

Ben vandaag eens langs de garage geweest waar ik m'n onderdelen altijd haal en advies was om de zaak te demonteren en langs te komen, word dan eens bekeken en event. opgestuurt naar sachs.
Feit was wel dat een koppeling langer mee moet gaan dan 50 d/km bij normaal gebruik ondanks dat de auto gechipt is.
Het rare is dat hij vandaag nouwelijks slipte ( stiekem check je het toch nog eens)
Bij rustig rijden is er niks aan de hand maar ik zit ook meest alleen in de auto, de pest is dat ik over 2 wkn naar de alpen ga met volle bak dus krijgt hij het ook harder te verduren.

hoeveel koppel / pk heb nu na het chippen? Wat is je brandstofverbruik op dit moment bij benadering?