BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Beste allemaal,

We kennen het allemaal wel... Beetje crisis hier en daar, nare brandstofprijzen maar toch wil je geen afstand doen van je "pride & joy" dat voor de deur staat...

Herkenbaar? Voor mij wel in ieder geval.

Nu zat ik dus te denken, wat kan een mens zelf allemaal doen aan de auto om haar wat zuiniger te laten lopen behalve natuurlijk je rechter voet in bedwang houden en de cruise-control gebruiken. Zijn er technische zaken die redelijk makkelijk zelf te doen zijn waardoor de motor wat zuiniger gaat lopen?

Graag ideetjes hierover...

Het meeste effect is inderdaad te behalen met je rechtervoet. Als je veel snelweg kilometers maakt dan zou je ipv 120 km/h -> 100 km/h kunnen gaan rijden.

Tevens is het raadzaam om bij elke snelheid in het meest gunstige toerental te rijden waarbij de motor het het makkelijkst heeft (max. koppel). Je kunt dit zien aan de uitslag van de wijzer van de economymeter. Het is dus niet altijd zinvol om op te schakelen naar de hoogste versnelling binnen de bebouwde kom of op een 80km/h weg.

Bij afritten of naderen van stoplichten de auto uit laten bollen in zijn vrij of met ingetrapte koppeling.

De bandjes iets harder op pompen bijvoorbeeld 0,1 tot 0,2 bar harder dan normaal.

Het luchtfilter vernieuwen zodat de motor de optimale hoeveelheid zuurstof/lucht binnen krijgt.

De bougies vernieuwen indien deze aan vervanging toe zijn.

Succes.

Laten chippen wordt de auto ook zuiniger van. Alleen het duurt even voor je die investering dan weer hebt terugverdient.

Ik geloof er echt helemaal niets van dat met chippen een auto zuiniger wordt.
Misschien wel als je naar een tuner gaat en de chip op maat laat schrijven met als doel zuiniger rijden.

Echter praktisch alle chiptuners tunen met de hoofdzaak meer vermogen.
Ik heb het zelf ook wel eens laten doen en mijn verbruik is altijd slechter geworden.

Het valt en staat toch echt hoe je met het gaspedaal en rem omgaat en hoe constant je probeert te rijden.


Gewoon zuinig proberen te rijden als je op brandstof wil besparen.

Ik heb mijn auto onlangs laten chippen en ik ben van gemiddeld 1 op 10 naar 1 op 11 gegaan. Ook al laat je je auto chippen zul je je rijstijl hetzelfde moeten houden wil je hier voordelen uithalen.

Chippen is in de basis wel zuiniger, alleen het extra vermogen dat eruit komt willen mensen dan ook gebruiken. Daarmee verlies je die winst. Motorenbouwers hebben altijd de tweestrijd vermogen vs verbruik. Daarom zie je tegenwoordig veel kleine motoren die met directe injectie en drukvulling op hogere vermogens worden gebracht, zonder teveel van het karakter van een kleine motor (licht, zuinig) te verliezen.

Aangaande zelf het verbruik terugdringen; inderdaad vrij consequent cruise control gebruiken, bandenspanning goed houden, goed onderhoud (denk aan bougies en luchfilter). Wat vreselijk saaie maatregelen zijn maar wel goed werken; aan de snelheid houden en afstand houden/verder vooruitkijken.

Ik rij met m'n 318ti op de snelweg tussen de 1:14 en 1:17 afhankelijk van snelheid en rijafstand. Da´s toch best aardig voor een 2 liter die een slordige 1300 kilo meeneemt

bmwpeter schreef:
Bij afritten of naderen van stoplichten de auto uit laten bollen in zijn vrij of met ingetrapte koppeling.

Volgens mij kun je de auto beter laten uitrollen in een hoge versnelling. Dan wordt de brandstoftoevoer afgesloten en verbruikt de auto niets. In neutraal of met koppeling in gaat de motor stationair lopen en dus brandstof verbruiken.

Chippen kan wel nut hebben, indien dit goed gebeurd. Dus maximaliseren van de prestaties over het hele toerengebied. Meestal wordt de motor dan efficienter afgesteld waardoor deze ook bij "normaal" gebruik zuiniger wordt.

Groet,

Rob

Dit kan twee kanten op, door de auto in zijn vrij te zetten heb je geen weerstand meer van de motor en kun je langer door blijven rollen. veel hedendaagse vrachtwagens schakelen ook vrij wanneer er geen gas gegeven wordt. dit is zuiniger dan mee laten lopen, bovendien wordt er altijd nog brandstof toegevoerd.

Ben geen voorstander van een auto in zij vrij laten uitrollen, naast het feit dat als er iemand achter op je rijdt je letterlijk gelanceerd wordt, kan je ook niet zelf ingrijpen door gauw gas bij te geven als het nodig is

Is wel herkenbaar ja
Het meeste is al op genoemd,zorg dat de motor in goede conditie verkeerd evenals het "onderstel" kwa uitlijning etc maar ook geen brede sloffe,gewoon de standaard velgen met degelijke banden.
Chippen kan wel degenlijk helpen maar kost je een inverstering,idd anticiperend rijden in het verkeer zowel motorisch.
Maar het meeste is idd toch echt wel met je "rechter voet" te behalen, heb zelf een tijdje van Tilburg naar centum A-dam moeten rijden en kwam op een gemiddelde van 14,8 km/l.
Dat was met m'n E60 520i 6H met 4 volwassenen er in(1800-1900kg samen denk), zo'n 100/110 km/u over de A2 niet echt spannend dus maar wel lekker cruisen

AlexS schreef:Aangaande zelf het verbruik terugdringen; inderdaad vrij consequent cruise control gebruiken, bandenspanning goed houden, goed onderhoud (denk aan bougies en luchfilter). Wat vreselijk saaie maatregelen zijn maar wel goed werken; aan de snelheid houden en afstand houden/verder vooruitkijken.

Ik rij met m'n 318ti op de snelweg tussen de 1:14 en 1:17 afhankelijk van snelheid en rijafstand. Da´s toch best aardig voor een 2 liter die een slordige 1300 kilo meeneemt

Tja, dan zit ik ook aan de max wat je kan doen denk ik.

- Cruise control gebruik ik altijd
- Bandenspanning staat al iets hoger dan aangegeven
- Onderhoud zoals bougies en filters met regelmaat
- Hou me aan de snelheid, rij op de snelweg altijd 100km/u

Ik zit nu zelf met de 320Ci ook op ongeveer 1/15-16 met een 2.2l 6 pitter dus eigenlijk mag ik gewoon niet klagen. Hoopte op wat tips om het nog lager te krijgen. Zit al aan de max dus... Okidoki!!!

Ik rij met mijn 325i 1 op 9,7 en ben daar heel best tevreden mee.

Even een vraagje: verbruik 1 op 15/16 op de BC of echt gemeten met liters tanken/gereden kilometers? Dan bedoel ik consequent aftanken tot de pomp afslaat bij het zelfde tankstation aan dezelfde pomp.

1 op 16 haalde ik met m'n diesel dus als jij het met een zes cilinder benzine haalt dan ben je al zeer goed bezig Joost

Combinatie van beide... Moet er wel een beetje bij zeggen dat ik het voor mijn eigen gemoedsrust naar boven afrond hoor. Maar ik reken het uit met wat de BC aangeeft en wat ik tank en rij aan km's.

Voordeel is wel dat de stukken die ik rij echt 95% snelweg zijn. Van huis naar de snelweg is echt een zeer kort stukje en van snelweg naar werkplek ook. Dat scheelt natuurlijk ook. In werkelijkheid zal ik dus op iets van 1/14-15 uitkomen maar dat is dus nog steeds zeer netjes voor mijn motor.

Absoluut respectabel, leg de fabrieksgegevens er maar eens naast..