BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

beste leden,

Ik ben wel benieuwd hoeveel PK's jullie hebben onder jullie kap en d.m.v. welke aanpassingen.
Ik heb 343 pk's en 690nm koppel, het klinkt misschien ongeloofwaardig maar hij haalt 300 km/h! en dit voor een diesel

Mijn setup:

Hartge chiptuning op maat
Hartge uitlaatsysteem
EVO III verstuiver injector
Titanium verstuiver nozzles
Turbo druk verhoogd
Boostcontroller
Kat leeg
Chargertech grotere silicone intercooler slangen kunnen tot 750 pk aan
EGR bypass
Swirlflaps verwijderd (bij mechanisch tunen leverd dit WEL meer vermogen)


Besteld:

Simota vervangingsfilter.( schijnt echt te werken, duidelijke meetverschillen tussen origineel en simota op de rollerbank) 5 tot 10 pk winst omdat EGR gesloten is.

Plannen in de toekomst:

Ford Crossworth RS500 intercooler
Downpipe
Andere (zwaardere) luchtmassameter

367 pk -geen chips of iets dergelijks. gewoon orgineel

Goeiedag dan! Dat zijn mooie waardes uit een diesel Schmiedmann!

Ik kom niet verder dan +/- 220 pk en 500 Nm. (waar overigens prima mee te leven valt hoor!) met mijn 330d na een chiptuningkuurtje.

343PK, origineel:)

184pk, 320D gechipt....ik verwacht zelf iets minder aangezien hij 11jr oud is + 260k gelopen maar heb hem nog niet op de rollerbank gehad

Hmmm ik blijf steken op 260pk en 583 Nm.
Bij mij wilde de tuner niet verder gaan met chiptuning en een jaartje later vertelde ZF Dortmund (versnellingsbak beurtje) mij dat de E6x 530d automatische bakken tot 600 Nm aankunnen.

Hoe lang heb je die monsterlijke extra power al Schmiedmann; geen mankementen als gevolg gehad?
Mijn verbruik is 0.5l/km verbeterd na tuning, maar ik neem aan dat dit niet oneindig door blijft gaan

voor de 530'ers, een goude tip voor veel pk.

Chip op maat, front mount intercooler en aangepaste verstuivers alleen met deze 3 aanpassingen haal je makkelijk boven de 300 pk

Ik heb nog geen frontmount intercooler maar deze komt van een rs500 en die is 4x zo groot als origineel, alleen hiermee schatten ze nog 20 tot 40 pk extra.

Van de 6 cylinder diesels kan je veel pk uit halen!

@Quadrantz.
Na de chip kuur is deze dan nog steeds net zo zuinig?
Wil die van mij ook chippen namelijk.

@de rest
Zijn er ook simpele aanpassingen wat ik kan doen buiten het chippen om meer vermogen te krijgen?
Heb een 150pk 320td

Hij zou eigenlijk nog iets zuiniger moeten worden maar hij is ongeveer gelijk gebleven. Ik zit gemiddeld op de 1 op 13 (station, automaat)...

135i met chippie ca 350/360 pk en ca 480/500 nm

Meer dan zat in dat autootje

Vinnie_86 schreef:@Quadrantz.
Na de chip kuur is deze dan nog steeds net zo zuinig?
Wil die van mij ook chippen namelijk.

@de rest
Zijn er ook simpele aanpassingen wat ik kan doen buiten het chippen om meer vermogen te krijgen?
Heb een 150pk 320td

Koop een vervangingsluchtfilter van Simota, laat meer lucht door dus meer pk's (dit is geen fabeltje) want vervangingsfilter zorgt wel voor pk's de openluchtfilters niet want deze krijgt meer warme lucht.

Sluit je EGR klep helemaal af d.mv. By pass, dit scheeld 30% meer lucht en dus ook weer pk's + geen roet van je uitlaat terug in je inlaat. Na het afdoppen van de mijne reed hij meteen al als een trein. Hoe meer km's je gaat rijden des te meer vermogen je uiteindelijk krijgt omdat al het aangekoekte roet je nu wegbrand!

Alleen deze 2 zou je 150 euro kosten, en denk dat je rond de 170-180 pk zal hebben.
Als je ook een grotere intercooler haalt kan je tot 190-200 krijgen.

Heb vroeger veel tuning projecten gehad en weet dat je met alleen een grote goede intercooler koopt je 30 pk kunt behalen.!

Dan blijf ik wel een beetje achter met mijn 272pk'tjes in een ongeblazen 6-cilinder benzine.

Ik denk nog vaak terug aan mijn ex M3 met 343pk. Niet eens zoveel meer als de 530i maar wel een heel andere auto. Alles reageert feller en agressiever bij een M3.

340pk/500Nm, standaard Z4 sDrive35is.

Tourer schreef:Hmmm ik blijf steken op 260pk en 583 Nm.
Bij mij wilde de tuner niet verder gaan met chiptuning en een jaartje later vertelde ZF Dortmund (versnellingsbak beurtje) mij dat de E6x 530d automatische bakken tot 600 Nm aankunnen.

Hoe lang heb je die monsterlijke extra power al Schmiedmann; geen mankementen als gevolg gehad?
Mijn verbruik is 0.5l/km verbeterd na tuning, maar ik neem aan dat dit niet oneindig door blijft gaan

in 1 jaar tijd is alles gebeurd, maar niet alles op 1 datum.

Mijn bak heeft er gelukkig geen last van kan deze ook helaas niet verstevigen, bij een DSG bak (volkswagen) kan je deze automaat aanpassen door bijv. 2 extra koppelingsplaten erbij.Een kameraad heeft een Golf 5 2.0 TDI helemaal gekieteld rond de 300 pk en 520 NM dacht ik haalt een top van 280 km/h. Een R32 heeft totaal geen kans!

Ik moet eerlijk zeggen sta echt versteld over de power die ik heb, heb wel eens leuke wagens naast mij gehad o.a. C32 AMG W203 ong 360 pk (deze had geen kans met sprint trekken) C63 AMG (deze was sneller uiteraard maar nauwelijks verschil eerlijk gezegt) Audi S4 v8 van de bouwjaren 2005 ong( deze liep uit na 120, daarvoor was ik sneller) S6 V10 5.2 met 460 pk ong (van een maat, deze was sneller na 80 maar ook niet echt grote verschil pas na 160 liep het verschil groot toe)

Vooral de eerste versnelling van mij sta ik ruim voor met spintjes door mijn hoge koppel

* EVO III verstuiver injector
* Titanium verstuiver nozzles
Zijn dit speciale verstuivers met gemodificeerde nozzles? Hogere opbrengst?

* Boost controller
Wat doet dit precies?