BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Kan iemand me vertellen hoe dit te interpreteren?





Geen mm lampje oid gaat branden.
Auto loopt mooi, alleen stationair af en toe beetje onregelmatig.

De lambda na de kat is ook niet goed (voorverwarming defect), maar dit is volgens mij puur een controle sensor.

De signalen van de voorste lambda is niet in orde. Kan draadbreuk of gewoon kapot zijn. INPA meet in ieder geval dat je motor te rijk draait.
Dus eerst kijken of de stekkers nog goed op de lambda's zijn aangesloten en als dat in orde is een andere lambda aansluiten.
Lambda na de kat is niet zo'n probleem. De voorste wel.

Bedankt voor je reactie, dacht al zoiets.
Vanmorgen na dit berichtje heb ik de auto laten warmdraaien toen ik met onze hond even een rondje deed.
Toen ik aan kwam lopen viel me op dat het geluid uit de uitlaat anders was, volgens mij liep hij op 5 poten of zo.
Ook tijdens rijden bleef dat, en had veel minder power.
Pas na opnieuw starten van de auto was het weer normaal.

Vanavond nog maar eens uitlezen.
Zal waarschijnlijk wel nieuwe sonde(s) worden.

uitgelezen, vanmorgen waarschijnlijk even op 3 pitjes gereden....

error
227 bank 1 tolerance deviation rich
202 lambda regulation limt bank 1

burning fail errors: (dat was vanmorgen hoorbaar en voelbaar)
238 cil 1
240 cil 3
239 cil 2

-------------------------------------------------------
net gewist en weer gestart.

227
nu ook 228 bank 2 tolerance deviation rich
202
nu ook 203 lambda regulation limt bank 2

Dus vanmorgen en overdag alleen bank 1 en nu ook bank2
Kan het ook de lmm zijn?

patrol adaption was later weer hetzelfde als het 1e plaatje.


en wat is dit eigenlijk?
als je snel even gas geeft zie je na t loslaten even de boel net in t rood gaan.

Hugo, volgens mij zijn de laatste fotos gemaakt bij koude motor en de eerste foto's niet, kan je dat bevestigen?

Ik dacht net andersom, maar weet het ook niet meer echt.
Nu bij warme motor de volgende screenshots:


onderstaande wil varieren, soms na even iets gas geven staan de bovenste 2 balken in t groen daarna loopt t weer op tot ongeveer +28




Ik las dat ook de ccv deze problemen kan veroorzaken.
Met de vuldop eraf loopt de motor volgens mij maar heel iets onrustiger stationair.
Ik voel wel met de hand dat er iets vacuüm aanwezig is.
Als ik de pijlstok lostrek hoor ik niets, maar doe ik dan de vuldop erap dan hoor ik gegorgel uit het peilstokgat.

Hoe kan ik de LMM beoordelen op werking?


misschien morgen nog wat screenshots bij koude motor.

Hai,

wat ik uit de data opmerkelijk vind zijn:

1) je laadspanning lijkt laag te zijn
2) je inlaatluchttemp lijkt onlogisch (?)
3) de lambdasensor waarden 'before' zijn onlogisch laag

Lambdawaarden bij een goedlopende, bedrijfswarme motor pendelen tussen de 0.2-0.8 V (closed loop), dat lijkt bij jou niet het geval te zijn. Hoe is je brandstofverbruik, hoog?

verbruik was al vrij aardig hoog 12,3 ltr /100km , maar is nu volgens slechter.
inlaattemp viel me ook op, na 10min staat er 23gr.



onderstaande direct na starten:
shadowreport, is niet te wissen.



de lambdawaarden varieren wel tussen 0,2 en 0,8 als ik even wat gas geef en weer los laat etc.
Ook de petrol adaption staat dan in groen.
Blijft dan in groen of loopt weer naar +28

Ga zo ff rijden op de snelweg om deinlaatlucht te checken, wellicht geeft de motor warmte af aan de inlaat.

Is laden met 13,8 niet oke?

op de snelweg gaat de inlaattemp naar 13gr.C
buiten was t 5,5gr.C

waar zit de meting van inlaattemp? ook in de lmm?

Het lijkt alleen te rijk te zijn bij stationair.
Ik gooi er eerst een injectiereiniger tegen aan.
Misschien lekken ze wat door vervuiling.

Heb bij offenga net wat besteld en deze reiniger meebesteld.


Als dat spul verwerkt is zal ik weer even testen met inpa

De inlaattemperatuur is wel vreemd, iemand ook dezelfde waarden?

in de LMM zit een temperatuurmeter, maar ik weet niet of die door de ECU wordt weergegeven of dat dat een andere sensor is. Omdat ik tot op heden geen andere sensor heb kunnen vinden ga ik ervan uit dat het inderdaad om de waarde uit de LMM gaat.

Beste (in mijn ogen) kan je bepalen of deze goed is door uit te lezen bij koude, niet lopende motor. Dan moet de zender de actuele buitentemperatuur aangeven,met hooguit 1-2 graden verschil (tenzij er veel wind staat). Scheelt dat veel, dan klopt dat al niet.

De lambda waarden lijken raar, maar kunnen kloppen. Als ze allebei in open loop blijven staan bij warme motor lijkt het me onwaarschijnlijk dat ze allebei tegelijk stukzijn. Je kan t evt checken met twee (gebruikte) andere sensoren waarvan je weet dat ze goed zijn.

Heb de reiniger gister eringegooid, even afwachten of dat wat gaat schelen.

wellicht lekken de injectors iets door vervuiling.
de accuspanning onbelast komt nu onder de 12v , misschien dat dit ermee te maken heeft (de foutmelding is volgens mij steeds na de start opgetreden) wellicht zakt de spanning teveel met de start waardoor er een onderdeel te weinig spanning krijgt?
volgende week maar eens een accu zoeken.

dit is de temeperatuur van de ingaande lucht voordat de auto gestart is, buiten -5grC
is dit teveel afwijking, kan iemand dit ook eens bekijken bij eigen beemer?

temeratuursensor zit in de inlaatspuitstuk.

http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=11&fg=40

weer na het koud stationair draaien cilinder misfires op 1,3 en 2. (238 240 en 239) bij 768 toeren.
lambda tolerance mensel te rijk. (227 1440rpm, 228 1056rpm, 202 736rpm en 203 736rpm)
loopt alsof er een cilinder(s) niets doet, ook bij hoger toerental.
na weer opnieuw gestart te hebben is het weer helemaal goed....perfect....

en in shadow 90 en 92 (uitlaattemp. voor en na kat) te hoog of te laag??


en deze snap ik niet, ook in shadow: