BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hallo,

Ik krijg nu sinds 3,5 jaar met volle tevredenheid in mijn e46.
Heb hem van 139k naar 179k gereden.

Sinds een week problemen, de diagnose van de garage is;
distriketting versleten (nog net niet aan het tikken), stelmotor Valvetronic,
olielekje, oliewissel en een sensor = ca. EUR 1200
ik wil na de winter nog een trekhaak hebben = ca EUR 750
en mij draagarm zit eraan te komen = ca EUR 200

Ik heb net nieuwe banden & achterveren eronder, nieuw raammechanisme en jaartje geleden nieuwe remschijven.
Zit zwaar te balen.

Zal ik de reparaties allen later doen (gespreid over de komende maanden of in 1 keer)
Of zal ik hoognodige laten doen (stelmotor = 300~400? ) en de auto dan proberen in te ruilen
voor iets anders en er niks of max 1000 bijleggen.

Graag adviezen!

Volgens mij behoort een distributieketting een autoleven mee te gaan. Dus het lijkt me sterk dat deze versleten is.

+1

Andere garage zoeken of ergens een 2nd opinion doen.

Mag ik vragen of je bij een dealer bent geweest?

Kettingen gebeuren ook helaas dingen mee. Sommige hier mogen ervaren.

Weet niet wat voor problemen je hebt, maar anders zou ik er niks aan doen en nu inruilen. (in de vorm als die nog ok loopt, denk het niet met de puntjes die je opnoemt). E46ers hebben geen waarde meer. Mijn auto staat in de verkoop (E46 330i) Ben de goedkoopste op MP en niemand die intresse heeft, terwijl die gewoon perfect is. Ben werkzaam in de autobranche, en de hoogst biedende handelaar wou er €2500 voor geven.

Hou bij inruil van de auto dus maar dat bedrag als max aan. Repareren kan natuurlijk ook, maar is een hoop geld wat je zomaar al in een andere zou kunnen steken die dan wel al een trekhaak heeft. Bespaar je al direct €750.

Draagarmen vervangen lijkt me overigens duurder te kosten dan wat jij opnoemt.

Ik ga niet naar de dealer met een 10 jaar ouder 180k BMW.
Universele en betrouwbare Bovag garage met BMW specialisatie.
Ze hadden tijdje terug een zelfde E46 met N42 motor gezien met versleten ketting bij 100k...

Ik kan hem nu sowieso niet verkopen, elke dag EML en uitlaatgas waardes lampjes.
Er komt een foutmelding van de stelmotor en na openmaken ontdekten ze teveel speling op de ketting.
Als ik enkel de stelmotor laat fixen zou ik hem misschien ergens kunnen inruilen maar dan koop ik nooit een prettige en nieuwere auto (<120k km) met automaat, vermogen, ruimte, climate control etc.

Ik denk dat ik nu distriketting, stelmotor, olie etc. @ 1200,- laat doen en dan volgend voorjaar wel weer verder kijk.

Zoals eerder gezegd, ga een naar een echte specialist. Rij er desnoods een stuk voor.

Offenga in Franeker is erg goed en vrij betaalbaar. Mensen uit het hele land gaan daar heen. En er zijn nog wel meer specialisten waar ik geen ervaring me heb.

http://www.offenga.nl/

Je zit in Rotterdam. Bel dan eens met Ruud van Vuuren in Reeuwijk. Ik ga daar al jaren heen.
http://www.avvr.nl/

Ik geloof ook niet zo in de noodzaak van een nieuwe distributieketting. Draag armen zou ik zeker doen.
Auto verkopen? Dit is (al een tijdje) de slechtste tijd. Beter nog even doorrijden....

Ik zou eens beginnen met een second opinion, want ik geloof niet zomaar dat al die dingen tegelijkertijd stuk gaan.

Als je toch wat wil gaan proberen, denk ik als eerste aan; motorreiniger in de olie, dan een oliewissel na goed warmrijden (juiste olie gebruiken, heeel erg belangrijk bij N42!!), sensor vervangen (welke trouwens?) en een nieuwe kettingspanner. Oliewissel en kettingspanner zijn geen dure, lastige klussen.

De stelmotor heeft niks te maken met evt kettingspeling, en ik vraag me sowieso af hoe goed je kettingspeling kan vaststellen bij een stilstaande motor.

De stelmotor en ketting zijn vervangen en hij is naar Advanced Engineering BV in barendrecht geweest om de motor in te leren. Carterontluchting is ook gelijk meegenomen.

Helaas vanochtend exact dezelfde foutmeldingen!!??
Weer EML en na keer aan en uit zetten de uitlaatwaarden, en na nog een keer uitzetten zijn die ook weg.
Ze konden vanochtend enkel de foutcode uitlezen en gaan me maandag bellen...

krukassensor ook hoop ik??

Nee, niet meegenomen.
Nog meer ideeën?

Het probleem is alles bij koude start, daarna blijft het weg.

welke foutcodes krijg je met uitlezen.
en loopt de motor slecht op het moment dat de lampjes gaan branden?

285e
2865

Ik krijg ze direct bij starten bij koude start. Hij loopt dan rauw en motor zit in noodloop.
Na stukje rijden en even aan uitzetten is de noodloop weg en rijdt ie normaal. Dan brand (soms) enkel nog eventjes het lampje van de uitlaatwaardes.

2865 - variable valve gear power limitation in limp mode
285E - Variable valve timing control unit internal failure

valvetronic probleemp(je) dus.
heb me nooit in verdiept, heb zelf een m54 en daar zit dit niet in.

Ja en om die melding is dus de stelmotor vervangen.

Garage heeft gebeld, de ECU van de stelmotor is vervangen. Bij koud weer/start hield die de juiste waardes niet vast. De stelmotor is dus wellicht overbodig vervangen.

Ze gaan dichtmaken en rekenen en kijken hoe ze me tegemoet kunnen komen...
Gelijk maar een stabi stangetje en koelvloeistof sensor laten meepakken.

Komt aardig overeen met dit topic;
http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f18 ... rm-t60124/