BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Even een snel vraagje. Mijn X5 velgen lopen voor licht aan bij vol insturen. Niet veel hoor, maar je hoort t wel. Banden zijn 235/35/19. Nu wil ik over een tijdje Eibach Pro eronder zetten en vraag me af hoe de wielbasis voor veranderd na de verlaging. Staan de wielen na verlaging verder naar buiten of juist naar binnen?

In z'n natuurlijke omgeving.

Wielbasis word gemeten van het center vd wielnaaf op de achteras naar het center vd wielnaaf op de vooras
Dat zal je niet bedoelen

Spoorbreedte word gemeten van het middelpunt van het loopvlak van de banden
Daar gaat 't over.

Als je band aanloopt is het zaak om te kijken waar hij aanloopt.
Als je hem verlaagd zal de bovenkant van je band verder naar binnen komen.

Als hij in je binnenscherm aanloopt kun je een dunne spoorverbreder gebruiken zodat je wiel/band verder naar buiten komt.
Echter als je band keuze te breed is loop je kans dat hij weer in je spatscherm aanloopt.....

Ziet er wel erg wreed uit!

Thnx. Ik bedoel inderdaad de spoorbreedte, goeiemorgen... Dan ga ik dus n spacertje nodig hebben denk ik, maar heb nog niet echt gekeken waar en hoe ie aanloopt.

Als het bij vol insturen is loopt de band waarschijnlijk tegen het binnenspatscherm aan. Je zult moeten controleren of dit aan de binnenzijde of buitenzijde van de band is. Als het aan de buitenzijde is dan wordt het met een spacer alleen maar erger, is het aan de binnenzijde dan zou een spacer een oplossing kunnen zijn.

Even goed checken inderdaad voor dat je wat doet. Mare ziet er wel mooi uit die velgen. Is weer is wat anders.

Ik ga het eens bekijken als ik weer wat meer tijd en geld over heb. Laatste maand is erg duur geweest en ben tevens aan het kijken voor een huisje. Ik vermoed dat het aanlopen aan de binnenkant gebeurd aangezien de velg (9j) niet uitsteekt maar zelfs heel dicht bij de schokdemper zit. Daarnaast heb ik alleen last met achteruit rijden en insturen. Vooruit gaat t gewoon goed.

Hmmm dat is vreemd dat het alleen bij achteruitrijden is, zou op speling in de wielophanging kunnen duiden en dan zijn de draagarmrubbers de eerste verdachten.

Draagarmrubbers (hydrolagers) zijn pas vervangen. Heb gister na het uitlijnen (was ik sowieso van plan omdat ik nieuwe rubbers heb) aan de voorzijde een 5mm spacer per kant erop gezet. Niet gecentreerd, gewoon voor te proberen. Punt is dat de originele bouten ong. met 7 slagen vast zitten, en gezien het m12x1,5 draad is, is 1 slag gelijk aan 1,5mm. Met deze spacer zitten de voorwielen dus zo'n 3,5 slag minder vast, dus blijft er 3,5 slag over (ipv 7!) om de velg vast te zetten.

Tijdelijke oplossing dus, maar wel een oplossing. Band loopt niet meer aan. Heb zo snel geen schuurschade in de wielkuip gezien, maar wel aan de binnenkant vd velg, alsof ie langs de schokbreker heeft geschuurd. Anyway, spacer is nu de oplossing. Na verlaging? Das nog een raadsel.

Heb nu achter 10mm spacers per kant en denk dat ik voor voren 8mm spacers ga halen. Nu met 5mm is de look en speling in orde (velg en band steken nét niet uit), maar bij verlaging komt de velg wat meer naar binnen te staan meen ik? Dan moet 8mm wel voldoen lijkt mij. Ik kan ze altijd nog wisselen met de achterste spacer voor net die paar mm meer of minder.