BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Goedendag,

Mijn nokkenas sensor van mijn 328 uit 99 is niet meer ok.
Daarom naar de garage omeen nieuwe te plaatsen, nu heeft de onderdelen afdeling een verkeerde besteld, de sensor is dikker dan degene er in zit bij mij.
Aangezien ik de auto echt nodig heb hebben ze een nokkenas sensor geplaatst van een andere bmw, te weten een automaat vermoedt dat het een 330 is.
Nu heb ik er mee gereden maar ik kreeg een vreemde trillingen te voelen die goed merkbaar zijn in de zitting vd stoel.
Is er verschil in de sensoren voor bv de 325,328,330 en heeft het dan ook te maken of het een automaat is of een handbak??

Overigens is bij het plaatsen vd sensor de vanos solenoid los geweest om goed toegang te krijgen tot deze sensor mocht de solenoid beschadigd waar is dit aan te merken.

Ik hoor het heel graag.

Groet Neville

Apart verhaal, ik heb mijn nokkenas sensoren ook vervangen en kan me idd herinneren dat de oude dunner waren dan de nieuwe, maar wel even lang. Ik heb ze gewoon gemonteerd en mn auto rijd prima. Wat wel in de handleiding stond, als je het oude model sensor vervang voor het nieuwe dat de software aangepast zou moeten worden(update).

Die solenoid zorgt voor de olie druk in de VANOS, ik denk als je VANOS niet lekker loopt en je cilinder uitval krijgt kan je zeggen dat er wat aan de hand is. Ook natuurlijk even je auto laten uitlezen. Succes!

Ik heb bij mij de uitlaatzijde vervangen (330i M54), die is ook dikker dan de originele.
Maar past uiteraard gewoon.
Aan inlaatzijde zit het bevestigingsboutje inderdaad verstopt waardoor er veel meer los moet.
Opnieuw inleren/nieuwere software hoeft alleen als de auto ouder dan 6-1998 is, toen gebruikten ze ander type sensors. (aldus de handleiding bij mijn sensor)

Uitlezen zal je meer vertellen neem ik aan.

Bij mij was de klacht onregelmatig draaien bij koude motor.
Na uitlezen zag ik dat de sensor af en toe een fout gaf.
Adaptiewaardes heb ik na vervangen gewist.
Voor mn gevoel loopt hij nu veel soepeler in het lage toeren gebied, wellicht dat de inlaatvanos niet meer werkte vanwege een slechte weergave van de positie?


Trillen in de stoelzitting is normaal gesproken onbalans in je wielen.

ja idd je zou denken onbalans in de wielen, maar dit is het niet omdat het niet iedere keer is.
Ik heb het vermoeden dat de sensor die geplaatst is bestemd is voor een andere motortype of een motor met een kleinere liter inhoud.
Vandaar de vraag of die sensoren voor elke e46 hetzelfde zijn, of het nu een 318 is of een 320 of 330.
het is wel duidelijk merkbaar dat de vanos solenoid niet goed wordt aangestuurd door naar mijn inziens de nokkenaspositie sensor.
Morgen de nieuwe erin als ie tenminste geleverd wordt.

je zou een beetje kunnen kijken op real oem, of bij een onderdelenleverancier en kijken bij 318 en 328 van dat BJ.

Lijkt me voor BMW wel zo gemakkelijk om ze t zelfde te houden, voor de M52 en M54 zijn ze in iedergeval hetzelfde.

Maarja uitlezen zegt bijna alles (werkt hij of niet?).

Ik hoop voor je dat het morgen opgelost is voor je.

Hij lijkt te werken, maar omdat de vanos solnoid niet goed wordt aangestuurd, denk ik dat hij niet juist werkt.
Laat morgen weten wat het resultaat is.
Volgorde die ik morgen eerst wil doen is :
Eerst uitlezen, en dan pas de nieuwe sensor bevestigen,sensor bevestigen is toch gewoon plug and play of moet ereen update overheen qua software, dat is me nog een beetje onduidelijk.

Groet Neville

auto uitzetten uitlezen en wissen en ook adaptiewaardes wissen!!, sensor vervangen starten en weer uitlezen.
Hoop dat hij nu niet goed is en morgen wel!

software update is alleen voor auto's ouder dan 6-1998 nodig.

Lijkt me dat die sensor idd belangrijk voor je vanos werking is.

Zoals gezegd vandaag naar de Garage,en voor het vervangen van de sensor uitlaten lezen, gaf een code 215 verbranding cilinder 1 niet juist.
Als ik via internet naar deze foutcode zoek komt eruit dat er iets met de lambdasensor is en of de eml/msc/en nog wat eml lampje brandt niet werkt wel.
Foutcode gewist,maar helaas is er weer de verkeerde sensor geleverd, op de terugweg naar huis nergens lasgt van gehad, toch nog ff een andere garage opgezocht, en deze gaf aan dat als je vanos solenoid loshaalt het zomaar weer is om de boel erop te schroeven, het plunjertje moet op een bepaalde stand staan ofzo ;.
Maargoed morgen maar weer terug dan moet de solenoid er toch weer af dus zal erg goed opletten.

Verbranding bank1 is dat dan (3x cilinder).(1 lambdasensor per 3 cilinders)
Als ik met INPA uitlees kun je zien wat er niet goed is en of de fout sporadisch was, regelmatig voorkomt of nog aanwezig is.
Bijvoorbeeld dat de voorverwarming niet werkt, dan kun je fouten krijgen bij koude motor.
Te arm of te rijk en bij welk toerental de fout opgetreden is.
Heb ik er heel af en toe ook in staan, wellicht na wissen van de adaptiewaardes dat de motor even zoekt naar de juiste verhouding.

wel een beetje kneuzengedoe dat er niet de juiste sensor binnen is.....

Ben benieuwd hoe t afloopt!

dat vondt ik nou ook met die sensor, maar hij is besteld bij bmw zaandam op chassie nummer.
De best emonteur is er vanmorgen helemaal heen gereden om hem persoonlijk op te halen, maar het schijnt dat er twee versie's zijn een waarvan de sensor dikker is als die erin heeft gezeten.
Erg vervelend dat er niet gewoon zaken meer op voorraad liggen zoals een paar jaar terug.
Ik houdt je op de hoogte, morgen zelfde volgorde uitlezen,eventueel wissen,nieuwe erin,uitlezen en rijden en flink ff door halen op de A7.

Wordt tijd om eens zoeen diagnose apperaat aan te schaffen heb jij tips suggesties.

Groet Neville

Als het de lamdasonde op de bank 1 zou zijn dan zou het moeten betekeken dat ik een te rijk mengsel heb, wat zou moeten resulteren in een hoger verbruik, deze is momenteel bij mij 9.4 liter p 100 km.
Volgens mij is het qua fout codes ook afhankelijk met welke obd je uitleest zo zou de code op de obd 2 weer een andere zijn als de obd 3 een vd de twee verwijst ook naar de vanos solenoid en deze is idd los geweest maar als die stuk zou zijn dan moet ik daar constant problemen mee krijgen.

Groet Neville

Anders even bij BMW laten uitlezen als je probleem straks niet weg is...

Via ebay heb ik zelf software en obd2-usb gekocht.(36,75 incl verzenden)
Wel een heeeeel gedoe om het werkend te krijgen.
INPA (uitlezen en wissen van storingen en adaptiewaardes) werkt prima.
De rest vd programmas krijg ik niet goed aan de praat.
Ben ook niet echt een held met computers etc.

Probleem opgelost, na dat de sensor eindelijk de juiste geplaatst was, nog maar eens aan de computer gehangen, weer code 215 verbranding cilinder 1. maar gaf niet aan wat de oplossing, Eigenaar komt binnen lopen en ik spreek hem aan code 215 verbranding cilinder 1 oh zegt ie bobine stuk, heb ernog wel een liggen gemonteerd 5 minuten werk en loopt gelijk rustiger en rijdt weer als van ouds.
kapote bobine zorgde voor het schudden en beetje trillen.

Groet Neville

mooi om te horen.
als die storing echt maar van 1 cil was hadden ze het moeten weten, dan is de storing missfire.
en dat is bougie of (meestal) bobine.
schijnt ook een zwak e46 probleempje te zijn, zwakke bobines tm bepaald bj.
super dat hij weer 100% loopt!!!

ben weer zo blij als een kind.

Hugo bedankt voor je input.

Neville