BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hallo bmw matties,

Ik heb zelf een 323i uit 96 en heb de mogelijkheid een inlaatspruitstuk van een 325 dr op te zetten. Past dat gewoon of moet ik die modifyen?

Win ik hier echt 22 a 23 pk mee?
Is het alleen inlaatspruitstuk of moet ik dan ook nog andere dingen aanpassen?

Ik heb die beemer nog maar net en begin hem al aardig te kennen, maar kwa motorisch hoor ik graag van andere hun mening/ervaring.

Bvd!!

een pk of 5 is realistischer.

Je moet een plaat hebben waarop je je gasklephuis kunt monteren. Want het 325 gasklephuis werkt niet op een 323.

Het is een HOOP werk voor een paar PK, maar alle kleine beetjes helpen

Ik zou hier even kijken, een hele duidelijke beschrijving van de modificatie met veel foto's. Ikzelf heb helaas geen ervaring met de modificatie, maar mensen die ik heb gesproken die het op hun 328i hadden merkten wel degelijk veel verschil, en dan met name hoger in het toerengebied.

Oke, bedankt.

Een pk of 5? Hmm.
Wat is er dan nodig om die 22 pk te behalen net als bij een 325?
Wat is het verschil tussen een 323 en 325?

Ik heb een goed blok en loopt echt als een zonnetje net 200Dkm op de teller, dus ik heb niet echt zin om te gaan knutselen. Het moet wel gewoon allemaal netjes passen, als je begrijpt wat ik bedoel.

Of kan ik 'm beter zo laten?

je kunt een 328 motor op zoeken en je dme als 328 in laten leren. Maar dit doen ze niet bij de dealer.

edit: ik zie net dat het om een e36 gaat. Ik weet niet hoe het daar bij werkt.

Oke, naja dan laat ik hem misschien beter zo.

Het kan allemaal wel. maar dan moet je er tijd en zin in hebben. Als je van deze auto afhankelijk bent, zou ik er niet teveel aan doen. Want een paar dagen ben je hem zo kwijt.

Ik kan 'm nu op zich wel missen, mag nu toch niet rijden haha mis me roze pasje
maar wat is dan precies het verschil tussen 323 en 325? want moet ik aanpassen om gelijk te komen met 325?

als je een 325 motor in gaat bouwen kun je beter een 330 motor in bouwen. het grote verschil tussen een 325 en 323 is het drive by wire systeem. een 325 werkt met een compleet elektronisch systeem naar de gasklep een 323 is het eerste gedeelte een kabel en het tweede gedeelte is wel elektronisch geregeld. het simpelste is dus een 328 motor er in te hangen. sommige bouwen een 330 in een gooien hun inlaat en injectoren over. maar dan schroef je het funeste deel over van de 323 omdat hij voornamelijk op de inlaat en uitlaat geremd is. maar ook qua injectie zit er verschil in mapping uiteraard. dus dan lever je weer in op de prestaties van de motor. een 328 is in wezen dezelfde motor als de 323. die kun je er in leggen en je eigen computer om laten programmeren naar 328 instellingen. dan heb je ook geen problemen met je EWS.

Het komt er op neer dat je nooit helemaal aan de prestaties van een 325 zult komen. met een andere uitlaat, inlaat en hermapping zul je wel aardig in de buurt komen. Maar dan ben je al wel zo'n 1500 euro lichter.

edit: ik vergeet steeds dat het om een e36 gaat. volgens mij maakt de e36 nog geen gebruik van drive by wire. dus dat zul je even uit moeten zoeken. verder blijft mijn verhaal hetzelfde.

oke, ik zal is met de dealer gaan praten, kijken wat die er over kunnen vertellen!
330blok in een e 36, klinkt leuk

wat betaal je nog ong voor zo'n blokje?

Ja als je een m3 blok erin legt moet je nog meer omzeten dan alleen het blok
En een m3 blok ja daar betaal je wel voor.
Ergens rond de 2000 euro maar dan heb je nog lang niet alles aandrijf as en diff.

en dan nog niet te spreken over remmerij en ophanging die ik ook toch zeker wel aan zou passen als je zo'n swap gaat uitvoeren!

conclusie is dus dat je beter een M3 kan kopen tenzij je verstand van zaken hebt

inderdaad!

off je auto moet je zo dierbaar zijn, en al zoveel geld en smaak in de buitenkant zijn gestoken, dat je het ervoor over hebt om professioneel alles te swappen!