BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Gaat om een 99er 328Ci

Laatste paar dagen last van een vaag geluid als ik de motor uitzette, kan t niet anders zeggen dan dat t klinkt als n soort scheet ofzo, een diepe zucht zodra je m uitzet. Iets van valse lucht neem ik aan. Motor weer eens aan en uitgezet maar nu met t gaspedaal ingedrukt. Dit keer geen raar geluid bij uitzetten vd motor. Nog een paar keer zo geprobeerd en t geluid is er dus wél als ik m gewoon uitzet, maar niet als ik m uitzet en meteen t gaspedaal indruk.

Vandaag de auto gestart en viel vrijwel meteen uit, maar bleef hangen rond de 500-600 rpm. Loopt zéér onregelmatig en reageert slecht op t gaspedaal. Als je voorzichtig gas geeft doet de motor niet veel, tot je t pedaal iets verder induwd en dat gaat ie meteen naar zo'n 2000-2500 rpm. Tijdens rijden t zelfde verhaal. Alles werkt, alleen als je n continu snelheid wilt rijden waarbij het rpm tussen 1000-2000 zit (bijv. 50km/h in de 4) dan blijft ie niet continu lopen. Geef je te weinig gas remt ie gewoon af, continu gas remt ie nog steeds af, geef je een beetje gas om op te trekken dan gaat ie vooruit. Pas boven de 2000rpm kun je fatsoenlijk rijden.

Remmen met koppeling ingedrukt laat de motor flink terug vallen en blijft dan weer rond de 500-600 rpm hangen. Gebeurd ook als je gewoon kopp. induwd zonder te remmen. Auto is 1x afgeslagen hierdoor. Na nog wat meer proberen ging MM lampje branden.

Ik heb t luchtfilter losgehaald, ok. Lucht massameter losgetrokken, loopt dan wel netjes 1200 rpm stationair maar tegelijk reageert de motor bij volgas (mét LMM uiteraard) gewoon goed. Na dit experiment ging t MM lampje branden. Toen maar naar huis gereden om verder te kijken. Heb nu n deel van t inlaatkanaal losgehaald maar werd te donker. Morgen maar ff de DISA klep loshalen want daar leek n tik vandaan te komen. Ik heb dit al gecheckt door de stekker los te trekken maar t geluid is ook niet zo continu als je bij DISA filmpjes hoort. Is ook n veel hardere tik die je om de paar seconden hoort.

Maar goed, als iemand een idee heeft graag. Ik kan helaas niet uitlezen dus das jammer, maar morgen maar eens verder kijken.

Zondag de DISA klep eruit gehaald, was in orde dus alles maar weer terug ingebouwd zodat de wagen in ieder geval nog rijdt. Gister geen tijd gehad, maar vandaag even langs de garage gegaan en uit laten lezen. Gaf tal van foutmeldingen, voornamelijk door mijn toedoen zoals LMM loshalen enzo. Gereset, auto ff laten lopen en nogmaals uitgelezen. Wat blijkt? 6x misfire @ stationair...

Afspraak gemaakt voor begin september, dan gaat ook meteen de airco gefixt worden, maar iemand al enig idee wat mis kan zijn aan de auto. Heb in ieder geval geregeld dat ik met n collega mee rij naar t werk. De beemert blijft nu maar ff stil staan tot ik meer weet.

Iemand n idee?

Niet één reactie..? Damn.

Dynamo ?

Probleem gevonden! Luchtslang van de stationaire regeling was gescheurd. Nieuwe slang plus wat klein spul ligt vrijdag bij de dealer klaar, dan alles terug inbouwen.

Beste Longbow,

Mijn 330I heeft soms ook die "zucht" als ik de auto uit zet. Dat heeft hij al heel lang. Mijn auto loopt echter gewoon goed. Ben wel erg benieuwd welke onderdelen je gaat vervangen. Zou je daar een plaatje van willen maken en op het forum zetten. Wellicht kan ik (en andere) daar iets mee. In ieder gaval bedankt voor de moeite.

500/600rpm is normaal gesproken normaal voor deze auto trouwns. Die van mij loopt dat ook als hij warm is/stukje heeft gelopen.

Normaal loopt de mijne ff 1200 voor n paar tellen en daarna verder op 800-1000rpm. Het is dus de onderste vd 2 rubber slangen tussen LMM en gasklep. Die onderste slang splitst in 2 naar gasklep en stationair regeling. Het bochtje na de splitsing naar de stationair regeling is dus ingescheurd.



Zal morgen nog wat fotos maken.

Ik heb zelf beide slangen + slangklemmen besteld en omdat de DISA klep ook eruit moest om bij het defect te komen ook een nieuwe pakking hiervoor besteld.

Dit probleem hebben we met de 330 gehad, missfires bij cilinder 3 en 4, overigens hoor je ook nog een soort zucht of dat hij nog een keer zuigt of iets als we de motor uitzetten, maar dat hebben we sinds er een open luchtfilter op zit dus ligt denk ik daar aan.

bougietjes vervangen en het probleem was opgelost..

on a side note,

De 330 loopt standaart 600 stationair, is dat bij de 328 niet het geval dan?
met de airco aan wil de 330 soms ook wel eens 580 ofzo stationair draaien..

Mijne had misfires op alle 6 de cilinders, dus kapotte bougies of bobines leek me sterk. Ik zal morgen zien hoe ie stationair loopt, wie weet heeft het scheurtje er altijd gezeten, maar is t laatst met bijna 40 graden uitgescheurd.

Ah nee dan lijkt mij dat ook een beetje stug ja,

succes met het vinden van een oplossing!

Tot nu toe helaas geen goed nieuws...

Ik heb vorige week vrijdag de nieuwe slangen en de rest ingebouwd, auto liep nog steeds even slecht als eerst. Heb daarna de bougies gecontroleerd, waren flink zwart, dus bij voorbaat vervangen. Weer geen resultaat. -zucht- Ondertussen staat de auto in de garage waar vandaag nog een lek in het inlaattraject geconstateerd is, maar helaas nog niet gezien. Ze hebben met remmenreiniger onder/om het inlaatspruitstuk gespoten en ergens trekt ie valse lucht want motortoerental gaat omhoog wanneer ze dit doen. Maandag inlaatspruitstuk eraf en kijken wat t probleem gaat zijn.

Gescheurd inlaatspruitstuk een bekend probleem? Ik hoop dat t slechts een rubber slangetje is maar t is nu afwachten. Wie weet is de kapotte slang bij de gasklep, die wat ik al vervangen heb, altijd al kapot geweest. Achja, als ie dalijk maar weer rijdt. Heb nu 12 dagen vakantie zonder auto erop zitten, nog 12 vakantiedagen te gaan. Hopelijk krijg ik m snel terug. Vakantie begint saai te worden zo zonder vervoer.

Ondertussen is het probleem eindelijk bekend en opgelost, auto loopt nu ook lager stationair, ~700rpm. Boosdoener was het cycloonfilter, maar ik had daarnaast ook nog 2 andere lucht lekken. In totaal is het volgende vernieuwd/ vervangen.

1ste reparatie
2 Luchtslangen tussen LMM en gasklep + de bijbehorende slangklemmen. Tevens ook nieuwe bougies erin en omdat ik dacht het probleem gevonden te hebben, ook nieuwe hydro lagers voor. DISA schoongemaakt + nieuwe pakking.

2de
Met behulp van remmenreiniger een lek onder inlaatspruitstuk vast gesteld dus deze moest eraf. Klein vacuüm slangetje kapot dus vervangen en omdat alles uit elkaar gehaald moest worden ook maar nieuwe pakkingen voor spruitstuk en gasklep en de rubber ringetjes vd injectoren.

3de en laatste reparatie
Alles weer eraf en nieuw cycloonfilter + de 4 bijbehorende vacuüm slangen vervangen.

Enige wat nu rest zijn nieuwe remmen, airco fixen, knipperende xenon fixen en foutmelding achterlicht.

Maar ze doet t weer!