Voorstellen
Geplaatst: 08 aug 2012, 04:11
Hey,
Ik ben Jef, 28 jaar, en heb nu reeds 3 jaar een E61 525d...
Een pracht van een wagen maar al heel veel miserie mee gehad. Nadat ik vandaag nog maar eens 1200 euro heb moeten betalen bij men garage (niet eens een officiële bmw-dealer) kwam ik op dit forum terecht, en ik moet zeggen ik sta versteld. Wat een berg aan boeiende bruikbare informatie!!! Top jongens! Echt knap van jullie.
Wat me ook opvalt is dat ik blijkbaar niet de enige ben met deze kwaaltjes... Even op een rijtje zetten...
- gescheurde inlaat en uitlaat collector => twee nieuwe stuks
- geen vermogen meer in hoge toeren => roetfilter vol, nieuwe geplaatst, maand later, terug vol => bleek dat een rubberen slang stuk was tussen de intercooler en de turbo..
- achterklep gaat niet meer open en achterruitwisser doet niks meer... => nog niet gemaakt.
- achterste luchtbalg gescheurd waardoor compressor bleef pompen => luchtbalg en compressor vervangen, deze was stuk gegaan omdat die moest blijven pompen vermoed ik
Huidige probleem is nu dat motor hapert ronde de 1500 a 2000 toeren... Moet ik één van de dagen is topic over openen...
Groetjes Jef
Ik ben Jef, 28 jaar, en heb nu reeds 3 jaar een E61 525d...
Een pracht van een wagen maar al heel veel miserie mee gehad. Nadat ik vandaag nog maar eens 1200 euro heb moeten betalen bij men garage (niet eens een officiële bmw-dealer) kwam ik op dit forum terecht, en ik moet zeggen ik sta versteld. Wat een berg aan boeiende bruikbare informatie!!! Top jongens! Echt knap van jullie.
Wat me ook opvalt is dat ik blijkbaar niet de enige ben met deze kwaaltjes... Even op een rijtje zetten...
- gescheurde inlaat en uitlaat collector => twee nieuwe stuks
- geen vermogen meer in hoge toeren => roetfilter vol, nieuwe geplaatst, maand later, terug vol => bleek dat een rubberen slang stuk was tussen de intercooler en de turbo..
- achterklep gaat niet meer open en achterruitwisser doet niks meer... => nog niet gemaakt.
- achterste luchtbalg gescheurd waardoor compressor bleef pompen => luchtbalg en compressor vervangen, deze was stuk gegaan omdat die moest blijven pompen vermoed ik
Huidige probleem is nu dat motor hapert ronde de 1500 a 2000 toeren... Moet ik één van de dagen is topic over openen...
Groetjes Jef
. Na m'n huidige 320D zou ik ook graag naar een E61 diesel willen overstappen...de problemen die ik op het forum lees maken me nog niet heel warm om over te stappen. 