BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

beste allen,

zal eerst mijn eigen voorstellen.
Seven is mijn naam en heb problemen met mijn 330ci cabrio van het jaar 2001.
ik heb weinig vermogen, en ratelend geluid, komt waarschijnlijk van mijn katalysator achterste. ik ben van plan om een spaghetti spruitstuk te monteren en dus moet er achteraan ook een katalysator gemonteerd worden. moet het midden demper dan er af? heeft iemand hier ervaring mee en een set van schmiedmann spruitstuk met katalysator, is dat oke voor apk ook?
en een nog een vraag, is het schadelijk zo verder rijden?

het gaat om deze set
http://www.schmiedmann.nl/high%20flow%2 ... aspx#16694

alvast allen bedank..

Voordat je uberhaupt verder rijdt zou ik even zeker willen weten wat ratel precies is. Als het je ketting is heb je kans op motor schade.. Ik zou geen meter verder rijden voor ik zeker weet wat het is.

het komt van mijn kat af, dat is zeker. vraag is, of dit problemen kan veroorzaken.

Wat bedoel je met weinig vermogen? Dat er een lek is, dat je je auto te langzaam vind zonder nieuwe uitlaat, of dat er vermogen verlies is door je kat?

Als de ratel vanaf de kat komt is het geen echte ratel, meer getril dat er iets los zit, dat zou kunnen. Als dat het geval is kun je weinig schade maken, maar echt goed is natuurlijk anders...

Heb geen ervaring ermee, maar dit ziet eruit als een set waarmee je midden demper ook vervangen wordt? dus enkel je einddemper blijft zitten?

Voor de APK is dit voldoende, je lamba sensor blijven behouden en je kats ook

heren,

als eerst sory voor late reactie, (had tijdelijk geen internet verbinding)
zoals ik zei, dat ratel of rommel achtig geluid, inderdaad het kat, deze heb ik van de weekend vervangen door een spaghetti spruitstuk en sportcat voor de apk tuurlijk.

rommel achtig geluid is inderdaad weg, maar ik heb nog steeds gevoel dat deze auto meer kan hebben, vooral bij lage toerental. voorbeeld een passat 1.9 tdi 130 pk, trek ik echt echt met moeite uit. moet toch niet kunnen een 3 liter 231 pk tjess.. llm los gekoppeld en nog geen verschil. nog iemand anders een idee? of zijn deze auto voor zn pk en zn motor kracht traag vergeleken met ongeveer zelfde soort motor autos?
toerental schommelt ook wel voor 3000 toeren..
ik hoor het graag.

mvg Seven

Als het toerental schommelt, moet je even luisteren onder de motorkap of je een ratel hoort tussen 1000 en 3000 toeren. De onderstaande video laat zien wat er precies bedoelt wordt. Dit is het bekende VANOS defect, waarbij kort gezegd je variabele nokkenasverstelling aan zijn eind is. Deze zorgt voor koppel en kracht onderin en is dus misschien het verschil wat jij nu voelt. Meestal is dit op te lossen met nieuwe seals. Overigens, tot hoe ver ging de sprint met de Passat door? Bij lage toerentallen en snelheden is een turbodiesel veel krachtiger. Bij 1500-2000 toeren is veel koppel beschikbaar bij een diesel, waar de BMW tot 3000-4000 door moet trekken om het bij te houden. Het is geen trage auto, zo'n 330i, dat zeker niet. Misschien dat je even een vermogensmeting kan doen of even de 0-100 tijd kan klokken, die moet rond de 6,5s tot 7,0s zitten.

Jzaero,

vanos, heb ik als eerst naar late kijken na die ratel, maar dat was het niet. ben toen naar specialist geweest om te laten reviseren, die had me verteld dat die goed was en niet nodig was te reviseren. geluid is zoals ik zei opgelost.
denk je dat schommelen toerental bij lage toeren vanos is? en wat ie doet is als je heel rustig rijd dus dat ie automatisch vroeg schakelt tijdens schakelen net onder zn stationair valt en meteeen weer corrigeerd, als je stabiel blijft rijden en heel klein beetje gas terug trekt dat ie iets hoger de toere komt dat dat ie loopt en zo kan ie doorblijve doen tot de 3000 toeren daarna merk je het niet.
ik had eerder aan de automaatbak gedacht. is mijn mening dan. met passat 0-200 zie ik hen nog vlak achterme, paar meters maar. moet toch niet kunnen he snelheid klok heb ik niet gemeten nee.
beetje lastig verhaal vind ik. voor de rest loopt ie lekker hoor, mischien een keer een ander 330 rijden?

mvg

schommelen kan ook misschien het vliegwiel zijn? maar kan me dan niet voorstellen dat hij vermogen verliest.

Hier begint het vliegwiel ook rare geluiden te maken en begint hij stationair (alleen met de airco aan) ook ligt te trillen.

nogmaals,

vanmorgen even getest op seconden.
resultaat is, 9.0 seconden van 0-100. is wel verschil he!

ik heb vanmorgen even ook een videotje opgenomen, hoe die schommelt bij lagere toeren.
toeren zakt, komt op ineen x, zakt weer en komt op, na stabiel rijden een beetje gas geeft.
bij heel rustig rijden en tijdens schakel zakt ie naar beneden en corrigeert. dit heb ik niet op de video, was eff snel snel..
bij kickdown geven no problem, want dan komt ie boven de 3.000 toeren.
hoop dat ik beetje heb kunnen uitleggen.
hierbij het video linkje.
ohja nog iets.. heb uitgelezen 2x. geen meldingen of dergelijk, luchtmassameter stekker losgekoppelt, geen enkel verschil dan met stekker in..

https://www.youtube.com/watch?v=RfBcKpIZhYw

greetzz

Dutchie,

Vliegwiel is? geen idee.
wat bedoel je met rare geluid? ik heb wel een rare geluid soms als ik plank gas geef, soms dan he.. als je me kan uitleggen hoe wat voor geluid je bedoeld..

gr

Defecte nokkenas sensor?, Disa valve die niet goed werkt, vacuüm lek of een niet goed werkende vanos ( vanos hoeft niet persé een ratel te maken.

Ramon,

heb je het nu over slechte vermogen, of over schommelend toerental?

Het is sowieso geen goed teken dat ie zonder lmm hetzelfde blijft lopen, daar zou je toch wel duidelijk verschil bij moeten merken. Het kan dus ook je lmm zijn, dan mis je ook vermogen. Heb hetzelfde gehad, maar geen automaat dus heb geen last van de schommelingen.

de schommelingen in het toerental kan heel goed komen doordat de lock up van je koppelomvormer niet meer goed is, de mijne wordt nu onder andere daarvoor volledig gereviseerd.

maar wat hanse ook al zegt zou je zeker wel verschil moeten merken als je je lmm loskoppelt.