BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Enige maanden geleden had ik ook al naar aankooptips etc gevraagd voor een 318td of 318d. Echter door persoonlijke omstandigheden is het van een aanschaf nog niet gekomen.

Nu ik weer in een stabieler vaarwater terrecht ben gekomen heb ook dit onderwerp weer opgepakt. Zie onderstaande Link autotrader


Graag jullie mening en eventuele aankooptips.

beest23 schreef:Enige maanden geleden had ik ook al naar aankooptips etc gevraagd voor een 318td of 318d. Echter door persoonlijke omstandigheden is het van een aanschaf nog niet gekomen.

Nu ik weer in een stabieler vaarwater terrecht ben gekomen heb ook dit onderwerp weer opgepakt. Zie onderstaande link:http://www.autotrader.nl/auto/kopen/...total=21&pos=8


Graag jullie mening en eventuele aankooptips.

Je link werkt niet, dus ff opnieuw posten svp.
De 318td is nog een diesel met pompverstuiver (voor zover ik weet) De 320d FL heeft een Commonrail diesel. Volkswagen en Audi zijn zelfs overstag naar het Commanrail systeem.
However, de pompverstuivertechniek heeft zijn betrouwbaarheid ook ruim bewezen. (lastig he, keuzes?)
MIjn persoonlijke mening: De 320d FL.

idd mee eens ik zou òok voor een commonrail gaan.. waarom? ik vind het mooier lopen en daarbij autos die geen directe inspuiting hebben vind ik tractorachtig klinken. maarja dat is persoons verschillend.

chris

Chris schreef:idd mee eens ik zou òok voor een commonrail gaan.. waarom? ik vind het mooier lopen en daarbij autos die geen directe inspuiting hebben vind ik tractorachtig klinken. maarja dat is persoons verschillend.

chris

De 320d (voor de FL) zonder commonrail heeft ook directe inspuiting en klink niet als een tractor.
Ze lopen wel iets mooier moet ik toegeven.

Maar voorzover ik weet is er maar één e46 318d en die heeft de M47 motor van de e46 320d van voor de facelift welke is gedowntuned naar iets van 115PK i.p.v. 136PK. En dit zijn, zoals bewezen, vrij betrouwbare, zuinige en stille diesel motoren. In tegenstelling tot de direct ingespoten TDI diesels van Volkswagen. Persoonlijk zou ik dan liever een 320d kopen. Voor of na de facelift is een lastigere keuze, die na de facelift zien er mooier uit en zijn iets sneller, die van voor de facelift zijn goedkoper, zuiniger en volgens mij betrouwbaarder (turbo's).

Alvast bedankt voor de reacties.

Hierbij een werkende link http://www.autotrack.nl/owa_dima/owa/at ... e_lijst=RL

Graag jullie tips

ik heb een 320d pfl met 312.000km op de klok... rijdt erg goed.. met gemak over de 200...echt een aanrader... en betrouwbaarheid is denk ik wel bewezen.

na de facelift is wel iets mooier maar de pfl kan je ook wel optisch tunen en is in aanschaf goedkoper maar wel met meer km``ers.

Mario TT schreef:ik heb een 320d pfl met 312.000km op de klok... rijdt erg goed.. met gemak over de 200...echt een aanrader... en betrouwbaarheid is denk ik wel bewezen.

na de facelift is wel iets mooier maar de pfl kan je ook wel optisch tunen en is in aanschaf goedkoper maar wel met meer km``ers.

hmm weetje wat ik altijd een pijnlijk punt vind.. stel je auto heeft 150k gelopen dan krijg je enigsinds een leuk bedrag terug bij het inruilen.. maar zo snel hij over 200.000k is, verlies je er zoveel op... dan ben je al verplicht om hem helemaal afterijden. of er moet 10k in euro's erbij.

zijn er ook mensen die daar opletten? :?

chris

Hallo,

Een 318td is denk ik toch geen verkeerde keuze, omdat de motor bewezen betrouwbaar is.
Maar waarom kijk je niet een stukje verder?
In Duitsland bijvoorbeeld: Klik
Deze heeft PDC en Climatronic.
Ik heb zo ff in Nederland gekeken, en die hebben bijna geen van allen Climatronic.
Ok, jou voorbeeld ziet er errug mooi uit, maar die in Duitsland is duidelijk voordeliger, en heeft aanzienlijk minder gelopen.Hij is ook behoorlijk goed/beter uitgevoerd.


Siemi en Farl zouden eventueel meer vragen kunnen beantwoorden, over BPM en andere formaliteiten.

Siemi is nl eigenaar van bpmberekenen.com en daarbij kom ik (als ik het goed heb gedaan) op de volgende cijfers bij bovenstaande compact, nieuwwaarde €37.500(in NL):

Edit:

PS De nieuwwaarde is €34.900 maar vanwege Navi en PDC heb ik het naar €37.500k gebracht

Chris schreef:

Mario TT schreef:ik heb een 320d pfl met 312.000km op de klok... rijdt erg goed.. met gemak over de 200...echt een aanrader... en betrouwbaarheid is denk ik wel bewezen.

na de facelift is wel iets mooier maar de pfl kan je ook wel optisch tunen en is in aanschaf goedkoper maar wel met meer km``ers.

hmm weetje wat ik altijd een pijnlijk punt vind.. stel je auto heeft 150k gelopen dan krijg je enigsinds een leuk bedrag terug bij het inruilen.. maar zo snel hij over 200.000k is, verlies je er zoveel op... dan ben je al verplicht om hem helemaal afterijden. of er moet 10k in euro's erbij.

zijn er ook mensen die daar opletten? :?

chris

Er zit inderdaad een psychologish omslag punt rond de 200.000km. Maar daarna gaat de afschrijving minder hard.
Zeker bij BMW Diesels.

Ik zal er nu een Astra diesel op gaan inruilen met 220k op de teller. Ik moet inderdaad € 10.000 bijleggen. Blijft veel geld....

Is die ecc-unit geen plug en play? Daar staat me namelijk iets van bij. Vaak zijn die voor € 100 te koop, dus dat is geld niet.

Die in Duitsland is netjes, maar ik vind die M-uitvoering toch ff gaver.

De 318td is volgens mij gewoon dezelfde motor als de 320d maar dan iets geknepen, net zoals hierboven wordt beschreven, mijn vader heeft een 320td van 2002 150pk, is dezelde motor als uit de 320d.

De 318td is zeker een betrouwbare motor en lekker zuining, 1 op 20 is makkelijk haalbaar op lange stukken.
En 116pk is gewoon meer dan genoeg om vlot door te rijden.

De dealer waar deze wagen staat van je link Bmw Smudde is erg goed, heb er ooit een e36 323i coupe exe gekocht werd echt perfect afgeleverd en garantie werd 100% naar tevredenheid opgelost niks geen gezeur
En totaal geen arrogante verkopers zoals je vaak bij Bmw tegenkomt.

beest23 schreef:Ik zal er nu een Astra diesel op gaan inruilen met 220k op de teller. Ik moet inderdaad € 10.000 bijleggen. Blijft veel geld....

Is die ecc-unit geen plug en play? Daar staat me namelijk iets van bij. Vaak zijn die voor € 100 te koop, dus dat is geld niet.

Die in Duitsland is netjes, maar ik vind die M-uitvoering toch ff gaver.

Heb het voorbeeld aangepast aan een 2.0 Commonrail autootje, omdat het 1e voorbeeld, de 318d op Biodiesel liep. (en daar houd ik niet van ivm betrouwbaarheid)
Persoonlijk zou ik die 320d uit Duitsland halen.

Edit:

ook de berekening aangepast

Chris schreef:

Mario TT schreef:ik heb een 320d pfl met 312.000km op de klok... rijdt erg goed.. met gemak over de 200...echt een aanrader... en betrouwbaarheid is denk ik wel bewezen.

na de facelift is wel iets mooier maar de pfl kan je ook wel optisch tunen en is in aanschaf goedkoper maar wel met meer km``ers.

hmm weetje wat ik altijd een pijnlijk punt vind.. stel je auto heeft 150k gelopen dan krijg je enigsinds een leuk bedrag terug bij het inruilen.. maar zo snel hij over 200.000k is, verlies je er zoveel op... dan ben je al verplicht om hem helemaal afterijden. of er moet 10k in euro's erbij.

zijn er ook mensen die daar opletten? :?

chris

Dat gaat een beetje op voor de vorige eigenaar van mijn auto. Die heeft 'm gekocht met 150k op de teller en 2 jaar later ingeruild met 231k op de teller. Die heeft +/- €12.000 afkunnen schrijven in 2 jaar tijd....
Ik sta nu op bijna 288k en blijf er nog wel een tijdje mee rijden...

Als ik me niet vergis zijn de TD motoren ook nog eens een stuk minder zuinig dan de daaropvolgende D versies (En dat met de huidige dieselprijs (| )

Beste Henry,

Denk dat je laat misleiden door de TD aanduiding, hebben ze gewoon gedaan omdat het een compact is.
de e46 318d heeft ook dezelfde motor.
Het is gewoon een direct ingespoten motor, dezelfde als de 320d, dus absoluut niet onzuininger.
Ik denk dat jij in de war bent met de e36 318tds.

http://www.autoweek.nl/carbase_data.php ... 3&cache=no

Hier autoweek gegevens gewoon direct ingespoten motor.

Trouwens gewoon een top van 202kmh zeker niet sloom.

bofkont schreef:Beste Henry,

Denk dat je laat misleiden door de TD aanduiding, hebben ze gewoon gedaan omdat het een compact is.
de e46 318d heeft ook dezelfde motor.
Het is gewoon een direct ingespoten motor, dezelfde als de 320d, dus absoluut niet onzuininger.
Ik denk dat jij in de war bent met de e36 318tds.

http://www.autoweek.nl/carbase_data.php ... 3&cache=no

Hier autoweek gegevens gewoon direct ingespoten motor.

Trouwens gewoon een top van 202kmh zeker niet sloom.

Klopt, en de 320d met 150 pk/110KW heeft een commonrail motor, dat is waar elke fabrikant tegenwoordig mee werkt.
Persoonlijk zou ik verder zoeken naar een commonrail variant, omdat die lekker rustig loopt en meer vermogen heeft.