BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Ik heb een 320D touring van 2005. Wel niet nieuw gekocht... en ik zit ermee dat deze wagen van links naar rechts wiegt. Zeker bij hogere snelheden is het zelfs gevaarlijk. In de garage zeggen ze dat alles ok is en bij een 4-punts uitlijning blijkt alles in orde. Weet iemand of het normaal is omdat het een touring is? Of is er nog iemand die dit probleem heeft gehad en er een oplossing voor gevonden heeft? Op de teller staan er nu 60000 op.

Controleer ook even of er speling zit op je draagarmbussen of stabilisatorstangen! Komt ook nog wel eens voor.....

Bedankt voor de reactie. Van spoorvorming heeft ie ook wel last hoor maar hetgene dat ik bedoel is dat hij soms weg springt. De kleinste oneffenheid en hij is weg. Zeker bij hogere snelheden durft hij al eens naar een ander rijvak te flitsen (deftige hartkloppingen aan over gehouden). Heel de ophanging al laten nazien en volgens BMW geen probleem. Ik vind dit niet kunnen en ben dus zelf op zoek naar een oplossing. Weet iemand waar ik tech info kan vinden over deze auto. Zoals bv heeft deze wagen een convetioneel stuur of is dit elektronisch?

Welkom btw...

Maar belangrijker: wat voor bandenmaat ligt er onder de auto, die kunnen wel degelijk van invloed zijn op dit gedrag. Doet de auto van mij nl. ook op wegen met meer dan gemiddelde spoorvorming.

Met 205 breedte mag je er nagenoeg niets van merken, althans niet op de manier zoals jij die beschrijft.

Is het overigens ook zo dat het enkel van links naar rechts is of ook van rechts naar links? Wanneer het laatste het geval is is de bandenmaat 9 van de 10 keer debet aan het wegliggingsgedrag.

Auto is voorzien van hydraulische (enig juiste systeem overigens ) stuurbekrachtiging met tandheugeloverbrenging. Dit werkt nl. heel precies; m.a.w.: het geeft goed weer wat er onder je wielen gebeurt (iedere oneffenheid kun je nl. voelen). Dat is wellicht iets wat je niet gewent bent.

Maar een 2005 3er hoort geen noemenswaardige problemen te hebben, dus als je nog garantie op de auto hebt, zal ik ook eens bij een andere dealer de auto laten nakijken als soort van 'second opinion'.

Bedankt voor de reactie.

Momenteel liggen er 225 in 18" banden op. Maar eigenlijk geeft het geen verschil als ik er de gewone banden opleg. Bij mijn zoektocht gisteren bij de bevestiging van het stuur uitgekomen. Het stuur is verstelbaar in hoogte en diepte. Het mechanisme voor de vergrendeling trek ik nu in twijfel. Na een interventie aan het mechanisme leek de auto gisteren wel stabiel te rijden.... Ik ga dit nog eens verder bekijken en testen en laat dan mijn bevindingen nog wel weten. Het is niet zo dat ik een "los" stuur had maar wel de indruk dat er speling op de sturing zat. Nu blijkt die weg te zijn.

Nog eens bedankt voor de tips!

Gerry,

Ik heb dezelfde bandenmaat en velgen maar heb hetzelfde probleem met mijn 316i.
Echter wanneer ik de normale banden monteer is het probleem verholpen.

Lijkt me idd wat vreemd als het niet daar aan zou liggen, je hebt al aardig wat tests uitgevoerd. Ik kan niks anders bedenken 8p

Als je spoorvorming hebt, kan het ook aan de velgen + banden zijn. Ik had heel veel problemen met goedkope banden. Ik heb nou andere velgen en goede banden probleem weg.

Spoorvorming en onstabiele rechtuitstabiliteit schijnt wel vaker een probleem te zijn bij de e46-ers.
Ik heb er op een ander forum ook veel over gelezen en ik heb er zelf ook mee temaken gehad.
De mijne spoorde heel erg,bij navraag werd er verteld dat idd de fugee's van de draagarmen voor snel versleten raakte,die heb ik preventief vervangen maar het was nog niet helemaal verholpen.
De volgende verdachte waren de velgen/banden, 17" met 225 puding banden, die zooi verwisseld met nieuwe orginele 16"met 205 continental en het was al een heel stuk beter.
Nou waren die 17" niet nieuw meer en waarschijnelijk van een andere bmw afkomstig dus niet naar mijn wielstand (in)gesleten.
Voor het laatste beetje spoorvorming er uit te krijgen heb ik ook de schokdempers rondom vervangen (waren nog maar 60%) en kan nu in principe mijn stuur bij rechtdoor loslaten.
Het laatste kan het bij jou ook zijn, aangezien dat hij bij de kleinste oneffenheid weg spingt, dus laat even een schokdemper test op een testbank doen
1: uitlijning
2: fugee's+rubbers draagarmen voor
3: bandemaat
4: schokdempers
5: slijtage stuurhuis/kogels
6: zelfs soort banden profiel

330dM schreef:Hele heldere uitleg en tips Zijn dat ook dingen die zo secuur gechecked worden
bij bijv. een inspectie II bij de dealer vraag ik me af...?

jazeker! zelfs bij een inspectie I horen deze dingen gecontroleerd te worden.............

mijn vermoeden gaan ook zeker uit naar de schockdempers.......

Ondertussen nog het één en ander uitgezocht. Schokdempers zijn ok. Banden en velgen geen probleem. Vergrendeling voor het stuur is ook ok. Alle rubbers ed laten nazien door een andere BMW specialist en die zijn ok. Er rest dus nog enkel het stuurhuis. Die laatste vertelde wel dat hij voor een E46 zwaar stuurde. Dus ga volgende week naar BMW voor een test ritje met een andere E46. Dan kan ik vergelijken en nog eens het probleem aankaarten. Ik zal dan ook het stuurhuis "op tafel" leggen. Ik ben benieuwd voor het resultaat.
Iedereen alvast bedankt voor de vele tips die ik gekregen heb.

Grtjs Gerry

Ik ben nog steeds bezig hoor
Niets uitzonderlijk gevonden aan het stuurhuis.... Bij een 2° opinie heb ik als raad gekregen om de wagen zeker aan de voorkant iets te verlagen?? Daarmee heb ik een verlagingsset besteld bij Eibach alsook nieuwe rubber-blokken van Meyle.
Rest me enkel nog even de tijd om die dingen te plaatsen en dan het resultaat te zien.

Grtjs Gerry

Ik weet niet waar je woont..... maar ik heb me laten vertellen dat deze man

http://www.autohuismeppel.nl/

Zeer goed is. Hij heeft alleen maar bmw`s onder handen. Hij kan misschien makkelijk een vergelijking maken met andere auto`s als hij eens een rondje met jou en jou auto om gaat.

(ik heb (nog) geen ervaring met deze man.)

*weet niet of ik zo reclame mag maken dus indien niet het geval mijn excuses*

Heb vroeger ook een E46 320d Touring gehad. Mooie auto, maar met de 18" velgen (voor 225, achter 255) reed ie als een dweil. In de winter 17" met winterbanden en een totaal andere auto. Velgen waren origineel BMW, banden Bridgestone S03 dus daar kan het niet aan gelegen hebben. was wel in combinatie met het sportonderstel. Uitlijnen etc. hielp niets, hij deed al zo 'rafelig' rijden vanaf het moment dat ik 'm nieuw bij de dealer ophaalde.

Albert

Voorlopig ziet het er goed uit. Ik heb enkel de voorkant voorzien van de andere veren (nu ongeveer 2,5 cm gezakt). Als ik nu naar de wagen zie vanaf de zijkant dan staat hij mooi recht. Daarvoor stond hij iets doorgezakt vanachter. Ook de nieuwe rubberblokken steken er onder. Nu voelt hij aan zoals het zou moeten. Zelfs bij een snelheid van iets meer dan 120 *D blijft hij mooi rechtdoor gaan. Geen heen en weer gezweef en geen wegspringen meer.

Nog een klein vraagje mss. De voorste lichten... dienen die afgesteld te worden of regelen ze zelf de juiste hoogte? Zoiets als een waterpas methode of zo?

Bedankt iedereen voor de vele tips ed

Grtjs Gerry en prettig nieuwjaar !

Hey Gerry, blij dat je probleem is opgelost.
Ik meen ergens op het forum gelezen te hebben dat de lampen zichzelf stellen als je ze aanzet.

Heb je overigens al in de poll op de Touring gestemd?
(zie mijn onderschrift)