BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Goedeavond,

Ik zal me even voorstellen hier, ik ben Ruben, 19 jaar en rij nu nog met een ibiza'tje rond maar moet vanaf september 800 tot 1000 km per week rijden dus ben aan het rond kijken naar een andere, wat snellere auto die meer geschikt is voor lange afstanden (die ibiza zit na een uur echt voor geen meter meer)

Vandaar mijn vraag of jullie wat meer verhalen, meningen of ervaringen kennen/hebben over een e46 328/330, vooral hoe deze het doen op lpg? Heb al een dagje lopen googlen maar veel wijzer wordt ik er niet op. Zit namelijk te kijken naar een 330 coupe maar kan er eigenlijk zo'n beetje geen vinden die op diesel rijd, handgeschakeld is en nog een beetje acceptabele kilometerstand heeft, maar wel een paar 328/330 benzine coupe's met maar 100 tot 150 dkm erop dus misschien is een benzine ombouwen dan nog een goede optie.

En laat opmerkingen als waarom een snelle bmw kopen als je goedkoop wil rijden achterwege, ik wil een goed compromis en ken een aantal mensen die al een hele tijd zonder problemen ww-verkeer op gas rijden, al moet ik toegeven dat ik er zelf ook niet echt fan ben van lpg.

Bvd, Ruben

Ik heb geen ervaringen met LPG, maar zijn er echt zo weinig 330cd te koop? Moet het overigens perse een coupe zijn.
Ik weet natuurlijk je budget niet, maar ombouwen naar LPG zou mijn voorkeur per definitie niet zijn. Kan ook prijzig worden en iets dat niet affabriek erop zit t.a.v. de brandstof en dergelijke, krijg ik altijd kouwe rillingen van. Hoeft natuurlijk niet, maar een benzine wagen affabriek is er niet voor gebouwd om na bv 10 jaar een LPG-wagen te worden.

De Coupés die te koop zijn, zijn inderdaad prijzig á 10000euro. Maar kijk je naar de sedans, dan kom je ze al tegen vanaf zo'n 4500euro.
Daarnaast, wat vind je een acceptabele kmstand. Diesels zijn nogmaar net ingereden als ze zo'n 2ton gedraaid hebben. Daarom zijn die vraagprijzen dan nog relatief hoog. Met het juiste onderhoud draaien die motoren het driedubbele met gemak.

Benzineversies zijn juist op de lange baan zuinige motoren. Zeker die zware zescilinders, door hun rustige karakter op hogere snelheden tov viercilinders.

330cd ga je bijna niet vinden. Staan zomaar sporadisch op marktplaats. Naar mijn weten lenen de 6 cilinder benzines zich gewoon goed voor het ombouwen naar LPG.

matheeuwissen schreef:Naar mijn weten lenen de 6 cilinder benzines zich gewoon goed voor het ombouwen naar LPG.

Eehm, daar lees je heel wisselende verhalen over. De inbouwstations zullen het zeker aangeven maar er zijn ook veel mensen met andere ervaringen. Persoonlijk blijf ik nog gewoon op benzine rijden ook al is LPG financieel aantrekkelijker. Motorschade is onder aan de streep altijd duurder...

Wellicht is deze website beter voor zoeken?

Klik

330CD's zijn er dus wel, maar wel erg duur.


Ervaringen met een 328i heb ik wel. Blok is heerlijk soepel en uitermate geschikt voor snelweg maar ook voor eventueel lol hebben. Nu is jouw uitgangspunt dus cruisen met deze wagen, ik haal met veel snelweg (60km enkele reis) 1 op 10,5 met af en toe wat dieper het gas in bij acceleraties en inhalen. Nu zal dat minder gunstig worden met LPG door de lagere energiewaarde per liter. Daar moet je namelijk ook rekening mee houden. Ik heb nog niet een rekensom gedaan, maar is het het wel waard een auto van rond de 10jaar oud een ombouw te geven? Kilometers vreten doen ze overigens prima, heerlijk stil en geen enkele last van vermoeidheid na lange ritten (3 uur makkelijk vol te houden).

Ja die 330cd's vind je niet veel helaas, die jij daar laat zien staat ook in hoofddorp, bedrijf bestaat sinds januari, dus vertrouw het vanaf mn woonkamer al voor geen meter. Wil ook wel echt een coupe, maar dat zijn dus wel echte kilometer vreters? En weten jullie zo ook de puntjes waar je op moet letten bij zo'n diesel? Waar je aan kan merken dat ie goed is onderhouden. En als je nog puntjes hebt van benzine's hoor ik ze ook graag!

En het loont hoe dan ook om lpg in te bouwen, ga er 40 tot 50 dkm per jaar mee rijden en als hij bevalt ben ik niet van plan hem snel weer weg te doen.

Maar zo'n 330d rijd (van wat ik al googlend heb geleerd) rond de 1 op 15 als je veel snelwegkilometers maakt en zo'n 330i rijd denk ik rond de 1 op 8 aangezien de benzine versies inderdaad rond de 1 op 10 zitten. Nu zal het kwa kosten weinig uitmaken maar ik vind benzine wel wat leuker rijden en aangezien ik er ook zo nu en dan mee op de ring rond snuffel heeft benzine wel een beetje m'n voorkeur (kan je de cruise kilometers op gas maken en de snelle op benzine)

Maar hoe betrouwbaar is gas? Ken heel veel goede verhalen maar ook een paar diep bedroevende (over een golf gti bijv. maar dat is weer tfsi) en heb geen zin om met zo'n probleemkind van een auto te zitten.

Ik rijdt al jaren bmw lpg g3
ligt gewoon aan wat voor systeem je voor gaat kiezen
het moet tenslotte wel bij jou motor passen
ga niet gelijk voor het goedkoopste
Ik ben zelf een van fan brc maar is niet geschikt voor vacuum loze motoren
een goed alternatief is een VGI instalatie van Vogels
Dit zijn wel de systemen die ik weinig tegenkom met storingen

Ik rijdt nu met een e46 met een n42 motor staat nu 277000 op de teller zonder problemen
Daarvoor had ik een e36 met een m43 motor heb ik verkocht met 310000 kilometer en loopt nu nog steeds als een zonnetje kom hem nog wel eens tegen
het zijn wel allebei 4 cilinders maar de 6 cilinder vind ik persoonlijk nog mooier lopen op lpg

woldlake schreef:het zijn wel allebei 4 cilinders maar de 6 cilinder vind ik persoonlijk nog mooier lopen op lpg

Jouw 4 cilinder motoren (en de 8 cilinder motoren van BMW) lopen prima op LPG maar heb je ook eigen ervaring met een 6 pitter op gas??? Zoals ik het nu lees is namelijk alleen de emotie en het gevoel van een 4 pitter en 6 pitter.

Waar de bedroevende verhalen met gas vandaan komen geef je zelf al aan. Een golf GTI met gasinstalatie. En hoe wordt er over het algemeen met een gti gereden??? Precies, planken maar jongens!!! De verbrandingstemperatuur ligt bij gas veel hoger en is schraler dus als jij met gas met regelmaat lekker door gaat trappen tot 6000 toeren kan je nog zo'n goeie gasinstalatie kopen, maar je motor gaat eraan.

Gas is puur bedoeld voor economie en niet voor racen.Wil je dit wel doen, zet hem dan op benzine. Maar als jij een goede gasinstalatie neemt, er normaal mee rijdt en, heel belangrijk, het onderhoud goed bijhoudt zoals bougies ed. hoef je met gas echt geen problemen te krijgen. Mijn werkgever heeft er een op gas, en die wilt niet anders meer ook al omdat hij ook zeker 30000 km wegtikt. Hij heeft wat problemen gehad, maar puur zijn eigen schuld. Inlaatspruitstuk opgeblazen, reden: 80000 kilometer rijden met bougies die om de 30000 kilometer vervangen moeten worden. Op den duur ontsteken de bougies niet meer op tijd en krijg je dus gasophopingen die op den duur toch ergens een uitweg gaan zoeken. Motor valt vaak uit bij stationair toerental. Tsja als je al 5 jaar rondrijdt met dezelfde luchtfilter die dus zelfs al aan het verpulveren was......
Auto wilt niet meer op gas rijden; bij plaatsen van een nieuw luchtfilter moet ook weer de computer opnieuw ingeleerd worden.

Problemen met gas ligt heel vaak bij de mensen zelf. Het systeem is wat gevoeliger en heeft wat meer onderhoud nodig. Als je dat allemaal in de gaten houdt zie ik geen reden waarom jij een probleemauto gaat krijgen.

Succes,


Mike

Mike, geldt dat ook al je die gasinstallatie later inbouwt in een wagen van pakweg 10 jaar oud?
Die hele motor is dan toch niet op gas 'ingesteld', zeker omdat het een schraler type brandstof is.
Mij is ook altijd verteld, dat gaswagens geen probleem zijn mits je het goed onderhoud en dat het affabriek is.
Als je het achteraf inbouwt, heb je grotere kans op een problemen'kindje'.
mvg John

Beens1 schreef:Mike, geldt dat ook al je die gasinstallatie later inbouwt in een wagen van pakweg 10 jaar oud?
Die hele motor is dan toch niet op gas 'ingesteld', zeker omdat het een schraler type brandstof is.
Mij is ook altijd verteld, dat gaswagens geen probleem zijn mits je het goed onderhoud en dat het affabriek is.
Als je het achteraf inbouwt, heb je grotere kans op een problemen'kindje'.
mvg John

Na mijn idee maakt het helemaal niets uit mijn vorige bmw heb ik het gas bij 150000 kilometer er ingezet en heb hem verkocht bij 310000 kilometer en heeft nooit een misslag gemaakt mits je wel normaal onderhoud pleegt

En als je echt wilt scheuren met de nieuwe g3 instalaties bijvoorbeeld boven de 6000 toeren zoals ik hier ergen las kun je ook de computer in laten stellen dat hij bij 6000 toeren bijvoorbeeld benzine bij kan laten spuiten er zijn vele mogelijk heden om dat in te stellen

Maar dan ben ik ook wel een grote gas fan

Met die oudere gasinstalaties werd het inderdaad niet geadviseerd ze in oudere auto's in te bouwen. Maar G3 instalaties werken op een combinatie van Benzine en gas. Je start de auto altijd op benzine en na verloop van tijd schakelt het systeem over op LPG. Dat je het systeem ook in kon stellen om je motor te beveiligen als je in het hogere toerenbereik zit wist ik niet. Weer wat geleerd.

De grootste problemen met gas vroeger was het starten van een koude motor. Dat heb je met G3 dus niet meer. Verder als er iets niet lekker zit bij G3 zie je de auto al gauw op benzine overschakelen. De motor is dus veel beter beschermd als vroeger.
Verder moet je een gasinstalatie wel in laten bouwen bij een erkend bedrijf. Dat kan niet zomaar bij iedere garage want e hebt wel gelijk dat er best wel wat bij komt kijken John.

Vriendelijke groet,

Mike.

yltkdy schreef:Waar de bedroevende verhalen met gas vandaan komen geef je zelf al aan. Een golf GTI met gasinstalatie. En hoe wordt er over het algemeen met een gti gereden??? Precies, planken maar jongens!!! De verbrandingstemperatuur ligt bij gas veel hoger en is schraler dus als jij met gas met regelmaat lekker door gaat trappen tot 6000 toeren kan je nog zo'n goeie gasinstalatie kopen, maar je motor gaat eraan.

Gas is puur bedoeld voor economie en niet voor racen.Wil je dit wel doen, zet hem dan op benzine. Maar als jij een goede gasinstalatie neemt, er normaal mee rijdt en, heel belangrijk, het onderhoud goed bijhoudt zoals bougies ed. hoef je met gas echt geen problemen te krijgen. Mijn werkgever heeft er een op gas, en die wilt niet anders meer ook al omdat hij ook zeker 30000 km wegtikt. Hij heeft wat problemen gehad, maar puur zijn eigen schuld. Inlaatspruitstuk opgeblazen, reden: 80000 kilometer rijden met bougies die om de 30000 kilometer vervangen moeten worden. Op den duur ontsteken de bougies niet meer op tijd en krijg je dus gasophopingen die op den duur toch ergens een uitweg gaan zoeken. Motor valt vaak uit bij stationair toerental. Tsja als je al 5 jaar rondrijdt met dezelfde luchtfilter die dus zelfs al aan het verpulveren was......
Auto wilt niet meer op gas rijden; bij plaatsen van een nieuw luchtfilter moet ook weer de computer opnieuw ingeleerd worden.

Problemen met gas ligt heel vaak bij de mensen zelf. Het systeem is wat gevoeliger en heeft wat meer onderhoud nodig. Als je dat allemaal in de gaten houdt zie ik geen reden waarom jij een probleemauto gaat krijgen.

Succes,


Mike

Ja dat hard door rijden met die gti klopt wel, maar ik heb op de snelweg ook vaak niet de lichtste voet, maarja, dat moet dan maar gewoon. Bedankt voor de informatie!

En heb ook een tip gekregen van iemand om naast de 330 nog een oud belasting vrij dieselbarrel te kopen en moet zeggen dat dat er op papier niet eens zo stom uit ziet.
Je 330 staat mooi in de garage en maakt niet zo veel kilometers dus heeft minder afschrijving en blijft mooier en je oude 324 oid vreet de kilometers, en volgens mij zijn die dingen met hun 2.4 80 pk dieselblok nog oerdegelijk ook.

Zoiets als dit dus: http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=217097274
Al zal die kilometerstand waarschijnlijk niet kloppen.

Of is dit echt een achterlijk en slecht idee?

Mja ik rij zelf tussen de 40 en 50K per jaar. Afgelopen jaar precies 45K .

Ik zou er niet aan moeten denken om 30 tot 40K in die 324 te moeten rijden. No offense voor de 324 rijders maar een beetje comfort/luxe met zoveel kilometers kan geen kwaad! Cruise control, midden armsteun en airco (automatisch het liefst) zijn wel een must have pour moi dan. En goede stoelen ook! Bij m'n vorige auto (Octavia) kreeg ik na 2/3u last van m'n rug...in de beemer reed ik vorige week met vakantie makkelijk 13u (1300km) op een dag met 3 korte stops van max. 15min.

Ik rij zelf een 320D (gechipt) uit 2001 (facelift) en hij rijdt heerlijk!! Super cruise bak en echt niet sloom. Ik zou dus gewoon voor een goeie diesel gaan of een leuke benzine op gas. Het enige nadeel van gas vind ik dat je stuk vaker bij de pomp staat (hiervoor had ik een Octavia op gas, leasebak).

Onze E46 330i (sedan) doet gemiddeld 9L/100km, en dat is vooral in de steden. op de snelweg is 1 op 13 wel haalbaar.

Ik bedoel, Eindhoven/amsterdam en weer terug naar eindhoven haal je makkelijk op een halve tank (63 liter) alleen het volgooien kost dan wat meer.

ook is de 330i een super auto om comfortable mee te rijden, maar houdt er wel rekening mee dat het M onderstel (vooral achter) kneiterhard is.

Ook heeft hij erg veel koppel onderin, als de VANOS goed werkt. Als je een BMW met VANOS koopt kijk dan ook even of de vanos goed werkt. verder kunnen ze nog wel is last hebben van smudge in de motor, kijk ook de carter ventilatie even na.

een 2e vraagje, waarom kijk je niet voor een 323/325i? zijn neem ik aan iets zuiniger, hebben minder vermogen, maar is wel zat voor op de snelweg denk ik, aangezien je de auto niet voor sportiviteit koopt neem ik aan.

overigens zou ik het ook niet wagen de auto om te bouwen naar LPG, vermogen neemt af (iets wat ik zonde vind), plus er komt zn grote tank in je kofferbak, dus je kunt bijna niks meer kwijt (vooral met die coupe's niet denk ik)

onze 330i heeft er nu 160.000km op zitten en rijd als nieuw, maar is wel heel zenuwachtig op het gas, dus een klein tikje gas en je schiet vooruit (is een handbak overigens). Wel hebben ze een hele dikke 300nm aan koppel wat op de snelweg wel weer lekker is.

Succes met het vinden van een geschikte auto!