BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

M'n E46 dacht handig te zijn en een gratis verlaging toe te passen , helaas alleen linksachter en niet rondom



Nu heb ik nieuwe besteld, maar zie nu dat touring/cabrio en sedan/coupe andere bestelnummers hebben, heb van de sedan besteld.
Wie weet het verschil?

LESJÖFORS Fahrwerksfeder 4208432 touring-cabrio
LESJÖFORS Fahrwerksfeder 4208431 sedan-coupe

Je touring heeft versterkte achterveren ivm de grotere capaciteit van de achterbak en de opbouw.
Een cabrio heeft dat ook, maar dan om het daksysteem te kunnen houden.
Resultaat, als je sedan veren eronder zet; je wagen zakt verder door de veren door het grotere gewicht van de wagen. Da's dus ook in stilstand!

Heb ergens anders kunnen vinden dat ze progressief zijn en van de sedan niet.(forum, geen idee of t waar is)
De fabrikant zei dat de constructie van de veer anders is, wat dat kon hij me niet vertellen maar kon hij zien toen ik de art.nummers gaf.
Als alleen gewicht is, dan zou het nog mooi uitkomen een centimetertje lager.
Maar als het progressieve het verschil is dan kan het wel eens lastig worden als de achterbal vol ligt.
Heb zojuist ook de goeie besteld, kan 1 van de 2 terug.
Jammer dat ik nergens echt de verschillen naast elkaar kan vergelijken. (aslast en hoogte progressief of niet)

Het precieze weet ik er dus ook niet van, maar heb het zelf met een touring ook voor dat probleem gestaan.
Er is toen wel weer een touring verenset ondergekomen.
Met belasting en tijdens rijden zal de sedan-veer sneller en meer inveren dan de touring-veer. Alles te maken met de versterkte touring-veer.

Bij mijn E46 Touring hadden ze er destijds per ongeluk een sedan veer onder gezet. Nou, dat zie je direct. De auto staat echt helemaal scheef. Je kunt de veren ook herkennen aan de kleur. (bruin vs. witte markering)

nou lijkt me verstandig om dan maar de touringveren eronder te zetten..

iemand interesse in 2 sedanveren voor 90,- incl verzenden?
anders stuur ik die terug.

Het verschil tussen de veren:

--------------------- Coil diameter Outer diameter total length

42 084 31 (sedan & coupe) 14,5 mm 146 mm 227 mm

42 084 32 (touring & cabrio) 15 mm 144 mm 237 mm

Dus de touring veren zijn 1cm langer en de is 0,5mm dikker(stugger).
Dus sedan veren op de touring zou lager zijn en nog lager worden in verhouding al je gaat beladen

gelukkig heb ik ook de goeie al binnen.


(sedanveertjes)

Lijkt me wel verstandig om de juiste veer eronder te hebben. Scheelt het nog veel qua prijs met origineel BMW eigenlijk? (ik heb altijd originele veren onder mijn 320D Touring gehad?)

IQM schreef:Lijkt me wel verstandig om de juiste veer eronder te hebben. Scheelt het nog veel qua prijs met origineel BMW eigenlijk? (ik heb altijd originele veren onder mijn 320D Touring gehad?)

Geen idee wat de originele kosten, dit paar me €96,- gekost incl. verzenden. (sedan veren zijn 10,- goedkoper)

Schokdempers losdraaien onder.
Wielmoeren slagje los.
Auto aan 2 kanten omhoog krikken.
Wielen eraf halen. (kant voor kant gedaan).
Iemand met de voet op de remschijf de boel naar beneden laten drukken (thanks broer)of de auto krik ergens tussen.
Onderkant veer met het kunstof uit de auto trekken.
De kunstof flappen weer op de nieuwe veer drukken en weer de boel naar beneden drukken om de veer ertussen te krijgen.
De veer eerst aan de bovenkant monteren en goed over de opstaande "bult" heen plaatsten.
Hij staat denk ik een centimetertje hoger, ik vind t mooi zo.
De originele veren beginnen met dunne windingen waarna het in t midden erg dik is.
Deze veren hebben een constante dikte van onder naar boven, afknappen zal waarschijnlijk niet gebeuren bij deze.