BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hi Allemaal,

Laatst al een keer de auto laten uitlijnen maar ik merk dat als je zegmaar boven de 130 komt dat en je houd het stuur straks recht vast dat het net is of de auto het ene moment naar links gaat dan weer naar rechts dus je bent steeds aan het bijsturen omdat je denkt dat je naar een zijde heen gaat. Voelt echt redelijk onveilig, je kan niet gewoon gaan zitten en lekker rustig cruisen je bent constant aan het bijsturen... enig idee wat dit kan zijn?

Laatst op de brug hadden ze wel over speling in de rubbers maar kon ik wel mee doorrijden

Bij mij is er vaak gezegd dat het om een afwijkende ET waarde gaat dan standaard. Mijn auto zoekt ook soms op snelheid maar ook op lagere snelheid.

bedankt voor je reactie. Ja het is soms ook wel eens op lage snelheid maar wel minder. En heel soms ook NIET op hoge snelheid, of het dan met het wegdek/wind te maken heeft ik weet het niet maar ik ga me eens inlezen op ET waarde. Helpt het om dan nieuwe velgen te halen? Bijv. die Seven velgen?

Die van mij had dat ook nadat ik van winter op zomer banden ging rijden,
Auto laten richten zegmaar en was er helaas nog steeds.

Later hebben ze de wielen zelf laten balanceren, klomp koper rechts voor & het was over

Suc6

Hallo,

Heb je hier al eerder last van gehad of heb je een bandenwissel gedaan?
Misschien toch teveel speling op de rubbers / stuurkogel?
Heb je een breedset? zijn er ook wat gevoeliger voor maar niet zo erg dat je je onveilig kan voelen.

Het heeft met het wegdek te maken in mijn geval. Op de splinternieuwe A12 Gouda - Woerden heb ik er totaal geen last van. Op oudere wegen trekt ie al gauw naar spoorvorming toe. Ik heb mijn auto pas paar maanden dus ik weet niet of het helpt velgen te vervangen. Misschien dat dutchone's oplossing helpt.

Sorry voor mijn later reactie! En bedankt voor jullie reacties!

@Patrickk:
Ik heb vorig jaar augustus er bij kwikfit nieuwe banden, Continental ContiSport 2's onder laten zetten. Vanaf dat moment reed mijn auto licht naar links als mijn stuur helemaal recht vooruit stond. Toen voelde ie nog niet heel erg zoekend op autobaan snelheid. Dat is langzaam sterker geworden.

Toen ik hem kocht zou een spoorstang kraken volgens de verkoper waar ik hem kocht daar moest een nieuwe onder. Vorige maand op de brug gehad bij mijn garage die monteur zei dat het niet de spoorstang was maar iets van "wow.. ja er zit wel veel speling om de rubbers bij de kogels" dat liet ie ook zien door met soort koevoet het heen en weer te bewegen maar hij zei van kan je gerust mee doorrijden.

Ik heb net nog even een beetje research gedaan en het lijkt er op dat het de FUSEEKOGEL was waar speling op zat en de rubbers een beetje versleten was!
Hieruit heb ik mijn research gedaan :p http://www.autoweek.nl/onderhoud/tip/fuseekogel


Zaterdag ga ik op vakantie met de auto naar zuid Engeland, lijkt het jullie dat dit nog voor de tijd moet worden opgelost? Wat zou zoiets kosten?

je kan de voorwielen van de auto ff opkrikken en dan even aan het wiel bewegen en voelen of er speling ergens op zit (wiellager, stuurkogel, fuseekogel). ook even naar je stabilisatorstangetjes kijken of daar geen speling op zit. zo ja, dan zou ik de delen gewoon vervangen waar speling op zit.

als je nieuwe banden hebt laten monteren en hij trekt daarna ineens naar links kan het zijn dat de bandenspanning links en rechts niet gelijk was. het kan ook aan de band liggen, je kan dit uitsluiten door de achterwielen voorop te leggen en voor naar achter (wisselen) kijken of het dan over is.

Zelfs zonder je auto op te krikken kun je het al voelen. Door het voorwiel beet te pakken en en draaiende beweging naar voor en achter te maken. Snel afwisselen. Dan zul je merken of je speling hebt. In 80% van de gevallen heb je alleen nieuwe rubbers nodig. Maar aangezien de monteur ook al gezegd heeft dat de fusees aan hun eind zijn, zou ik het maar in één keer vervangen.

Persoonlijk zou ik hier nooit mee op vakantie gaan. Ik vind dat mijn auto ten alle tijden in een technisch goede staat hoort te verkeren. In Nederland voor woon werk verkeer zou ik me al ergeren aan dit weggedrag. Laat staan als ik er lange afstanden mee ga rijden, zeker in het buitenland.

Dat is raar, ik heb hem pas op de brug gezet en daar had ik geen last van speling. Ik verdenk nog steeds de breedte van mijn banden en de ET waarde. Bij mij is overigens ook een afwijking naar links als ik hem recht heb staan. Mijn advies was dat er niet aan de spoorstangen geklooid moet worden voor slechts een afwijking in het stuur. Kan erger worden namelijk. Het zag er allemaal ook nog netjes uit.

als de auto 'zoekt' of afwijkt dan kan het zijn dat het toespoor van de voorwielen verkeerd is afgesteld. als je een nieuwe stuurkogel hebt gemonteerd dan krijg je altijd een kleine afwijking in de afstelling. ook bij het raken van een stoeprandje verandert de afstelling, ook al gaat het niet eens zo hard. bij een scheefstaand stuur ligt het wel aan de afstelling van de spoorstangen.

ET maakt volgens mij ook niet echt uit want ik heb met ET 38, 47 en 35 gereden en ik had alleen last van 'zoeken' met de michelin banden omdat die gecupt waren. na uitlijnen was dat al een heel stuk minder. nu met de vredesteins en nieuwe velgen ET35 heb ik er geen last van, alleen op wegen met diepe spoorvorming. maar dat lijkt me normaal.

Goede draagarmrubbers voor én achter zijn ook echt een noodzaak voor het goed strak liggen van de auto op de weg. Uiteraard, de banden(spanning), uitlijning en wielen moeten ook in orde zijn, maar ook de wielophanging is een punt wat je wel degelijk mee moet wegen. Zeker omdat dit al een zwak punt is bij de E46. De draagarmrubbers voor zijn iedereen wel bekend, maar de rubbers van de 'swing armen' achter, waar je de sporing mee afstelt, worden naar mijn idee nogal eens vergeten. En ook juist deze armen hebben zo'n grote invloed op het gedrag van de auto. Zeker als je naar de 2 ton toe gaat, willen deze ook slap worden of helemaal eruit liggen. Met bussen van Powerflex voor en achter schijnt het al een heel stuk minder te zijn. Ben van plan deze na de zomer op mijn auto te monteren.

Tjah alles slijt netjes af en het trekken is aanweziger dan bij een nieuwe 5, 3 of 1. Heb er bij diepe spoorvorming last van. Op circuit had ik overigens ook gewoon hele strakke wegligging naar mijn idee, alles voelde stevig aan. Speling zit er nauwelijks in maar ik zal nog een keer kijken. Naast het scheve stuur is er niks mis met de handling als ik er echt voor ga. Alleen op bepaalde plekken wilt het stuur weg als ik over oneffen asfalt rijd. Die afwijking kan goed komen door een schuine stoeprand of de schildpadden die ik met 40-50 neem (niet oncomfortabel maar wel merkbaar).

Ok ik ga denk ik de auto vanavond opkrikken en eens even kijken hoe dat aanvoelt, dat is wel een goede. Kan bij deze auto alleen de FUSEEKOGEL en de DRAAGARM rubbers worden vervangen of moet dan ook meteen de hele draagarm?
Dan ga ik misschien nog even navragen hoeveel het kost en of ze dat nog voor het weekend voor elkaar zouden kunnen krijgen.

Ik zag nog dit staan:
Later hebben ze de wielen zelf laten balanceren, klomp koper rechts voor & het was over

wat betekend klomp koper? anders kan ik misschien ook nog proberen de wielen te laten balanceren.

klomp koper is gewoon plaklood/balanceergewicht :p
en idd wielen even balanceren is altijd goed. als de voorwielen uit balans zijn dan voel je dat meestal ook als een trilling in het stuur.

de draagarmrubbers kan je wel gewoon los vervangen. de fuseekogel zit in de draagarm en dan moet dus de draagarm worden vervangen als die kapot is.