BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

330i E46 231pk

WIE O WIE HEEFT OOK ZIJN 330i LATEN CHIPPEN? ERVARING??

of andere 6 cilinders?

specificaties origineel DTC tuning verschil
Vermogen(pk) 231 pk 249 pk 18 pk
Vermogen(Kw) 170 Kw 183 Kw 13 Kw
Koppel(Nm) 300 Nm 324 Nm 24 Nm
Toerental max koppel 3500 rpm 3500 rpm 0 rpm

Merk alleen geen verschil , meer dan een hele tank leeg gereden dus computer heeft volgens mij voldoende ingeleerd.
2x een Turbodiesel gehad en gechipt, daar was het een wereld van verschil.

Wellicht toch ergens op een rollenbankje zetten en kijken wat eruit komt....
Maarja, dan heb ik niet het gegeven wat hij origineel had natuurlijk.

Een diesel chippen is wel iets anders dan een non turbo benzine. Bij de diesels wordt de turbo druk ook opgeschroefd. Dit zorgt voor de grote winst.

Daar was ik me ook van bewust, maar nu zou ik 7% meer moeten hebben.
Bij TD is dat soms wel 30% meer.
Ik ben alleen benieuwd naar anderen die hun benzine non turbo hebben laten bewerken softwarematig, of deze personen wel merkbaar verschil ondervinden.
Of wellicht bij DTC een run voor en na chippen op de rollenbank hebben gehad (Enkhuizen staat dat ding)

Turbo blokken kun je idd flink aanpakken en veel winst boeken. Zeker bij diesels.

Bij atmosferische benzine motoren is aanzienlijk minder winst te halen. Of je moet echt aan de slag gaan met een compressor / turbo oid. Chipjes alleen zijn vaak niet echt de moeite.

Morgenavond even terug naar DTC
Wim gaat even checken of alles er wel goed ingekomen is.

Hoop dat er iets fout gegaan is vorige keer, en dat ik vermogens/koppel toename ga merken.

Vergeet het maar...
Na een jaar sleutelen, proberen en nog meer prutsen heb ik het hele spul (bij Datatechnic in Goor) weer ingeleverd.
Werkt gewoon NIET in onze motoren!

Eindelijk een ervaringsdeskundige.
Heb jij toevallig een rollenbanktest voor en na gehad/gedaan?

Ik had een een donkerbruin vermoeden dat BMW zelf al een superjob afgeleverd heeft met de 330i

Ga er vanavond heen en overleg wel even.

Als dit het is heb ik ook liever alles ongedaan en het bedrag (evt min uurloon) weer terug.

voor: 232PK / 311Nm, na: 236PK / 326Nm. Gemeten met handschakeling. Je ziet, amper merkbaar verschil. Er valt gewoon amper niets te winnen.
De unit heeft bij mij tussen de LMM en computer gezeten; dit levert veel CE-lampjes op en brengt helemaal niets. Daarna is het spul op de lambda sondes aangesloten (moest een unit bijkomen ivm dubbele sensoren), maar dat zorgde voor lean lopen!
M.a.w.: zonder geblazen motor géén chip gebruiken....
Ik had hiervoor een Saab 9.5 2.3 Areo met high pressure turbo; die was met een beetje handig coderen (ja, bij die kan dat wel) en een uitlaatje van de standaard 230PK / 350Nm in 1 klap naar 275PK / 400Nm te brengen, puur op luchtmassaregeling en turbodruk aanpassingen. Maar ja, dat op de voorwielen..... Niet fijn (ONDERstuur in iedere bocht).

bedoel je niet onderstuur dat je vooruitglijd over de voorwielen?
overstuur is dat je kont je probeert in te halen zegmaar

Bedankt voor de info von jot,
Bij mij is puur de software aangepast via de obd poort.
Software eruit, nieuwe erin.
Dus niets met aparte kastjes overal tussen.
Zou volgens de site zo'n 7% winst overall moeten leveren.
Ik vroeg me al af of wellicht m'n eigen software er weer in gegaan is ipv aangepaste. (foutje?)
Maar goed, ik zie al dat bij jouw 330i gemeten vrijwel geen resultaat had.
Ondanks dat heeft jouw tuner dit model nog op z'n site staan met een riante vermogens en koppeltoename op papier....
Na vanavond meer duidelijkheid hoop ik.

En smartye36 idd onderstuur is over de voorwielen wegglijden.

Onderstuur natuurlijk... Overstuur met voorwielaandrijving is ook een beetje vreemd
Sorry, maar je snapt het, toch?

overstuur en onderstuur met achtewielaandrijving wil ook wel, net op de carpool ff getest, hahaha.
gewoon vol gas en je stuur om.
Heb de nieuwe software even getest op full power..
Dussss.

om 19:00 bij Wim geweest van DTC in Ermelo.
Heb even letterlijk en figuurlijk in de keuken meegekeken.
Hij heeft nu een zogenaamde stage 2 file ingeladen.
Hij heeft me de bewerkte kernvelden laten zien.
Bij de vorige tuning was er weinig met de onsteking gedaan, en bij deze file wel.
Op het moment dat de ontsteking een stuk vroeger gaat gaat er ook een rijker mengsel in voor oa koeling.
Vervroeging is meer bij hogere toerentallen en ook afhankelijk van gaspedaal stand.

zulke grafiekjes: (archiefplaatje)


Hier kon je de verschillen op zien tussen standaard, en de 1e en 2e tuning.

In tegenstelling tot de vorige keer ben ik nu enthousiast.
Tijdens de proefrit naast Wim van DTC had ik al het gevoel dat hij anders liep.
Was maar een kort ritje naar huis, met even een rondje over de carpool bij Harderwijk, maar ik merk dat ik meer power (koppel) heb.

Natuurlijk nog steeds niet te vergelijken met een turbo motor tuning, maar ik ben nu wel happy.

Dit is het geld wel waard.

en hoeveel geld was het?

Mooi om te horen!

Overstuur in een FWD lukt wel hoor Zeker in eentje met bijna geen gewicht en nul elektronica

Verheeske schreef:en hoeveel geld was het?

€299,-