BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Echt raar maar deze morgend heb ik iets meegemaakt.. ik stap de auto in en wil starten en wat zie ik.. opeens een rode cirkel(schroefachtig)met een uitroepteken op en op de boordcomputer zie ik "transmissieproblemen" en "dat ik wel kon wegrijden maar dan zonder remmen" enzo.. ,dan geeft die aan dat de brandstofpomp problemen geeft en dan dat ik de cruise control moet afzetten enzo.. en dit allemaal zonder dat de auto gestart is!!!!! Daarna wil ik hem starten en hij geeft wel geluid maar hij start niet.. en sleutel begint zelfs te hangen.. .

Zo paar x geprobeerd maar ik heb het niet kunnen starten.. toen pechverhelping gebeld een DIK UUR MOETEN WACHTEN... en toen hij er was vroeg die voor nog eens te proberen te starten en guess what?????? HIJ STARTTE GEWOON!!!!! HOE KAN DIT????!!!!!

We vertrouwden het niet en hij heeft mij een stukje gevolgd. Ik heb de auto even stilgezet en terug gestart en hij ging perfect dus zei ik dat hij gewoon kon doorrijden.. en tot nu juist nog altijd geen problemen!!!!

Aan wat zou dit kunnen liggen en heeft nog iemand dit meegemaakt???? Ik was echt gek aan't worden van dat de auto echt eraan was...

Heb je je accu al nagemeten. Dat is het eerste waar ik aan zou beginnen. Kan ook zijn dat er problemen met je massakabel zijn. Een kennis van me had daar problemen mee. Temperatuurmeter die regelmatig naar maximaal vloog terwijl de temperatuur van de auto normaal was en gewoon bleef rijden, een airco die slecht functioneerde, een startmotor die slecht werkte en af en toe helemaal niet, dus toen hij besloot om die maar te laten vervangen kwam het probleem naar boven, de massakabel maakte geen goed contact. Nadat dit probleem was opgelost rijdt de auto weer als vanouds en zijn er geen problemen meer.

Ik heb nog maar MAX. een half jaar geleden een nieuwe accu gestoken en toen heb ik zelf gevraagd voor die te meten dus denk niet dat het probleem daar zit hoor.. .

Massakabel kan altijd zijn maar beste is dat hij nu gewoon perfect rijdt en functioneert dus ik ga wachten tot hij het nog eens heeft en anders laat ik het gewoon zo.

Jongens.. guess what??? Ik stap vandaag de auto in en.. terug EXACT dezelfde problemen!!!! Ik heb de accu ontkoppeld en de "-" en "+" 15sec. tegen mekaar gehouden,want zo reset je de hele systeem het schijnt volgens de pechverhelping technieker,en terug gekoppeld en nu rijdt hij terug perfect!

Heb met de service gebeld en hun zeggen dat ze zo niks kunnen zeggen en dat ze het eens moeten uitlezen... . Ik ga wachten tot hij het nog 1x doet.. dan ga ik hem binnenbrengen voor te laten uitlezen!

Ps: ben beetje aan't denken of dit iets kan te maken hebben met de wervelkleppen die eruit zijn genomen????

Bij de accu zit een IBS (Intelligent Batterie Sensor).
Deze houdt de accuspanning en stroom bij voor langere tijd.
Als deze detecteerd dat er veel stroom is gelekt na de laatste keer dat de auto is uitgezet dan geeft die een melding.
Als de stroomafname dermate veel is dan gaat de auto minder cruciale systemen afsluiten om zo energie te besparen.

Mijn vraag is:
Wie heeft de accu vervangen de laatste keer?
Is de accu wel aangepast volgens de BMW methode; Deze moet in het systeem worden gezet via BMW DIS. type accu (nat/droog) en de capaciteit.

Een andere boosdoener is soms vocht in de IBS.

De plus en de min tegen elkaar houden... en dat zou het systeem resetten?
Ik moet er eerlijk gezegd bijna om gaan lachen.

Tja wie heeft de accu erin gezet??? Een gewone garagist dus geen bmw specialist ofzo hoor.. .

Kijk degene die dat gezegd heeft van de plus en min tegen mekaar houden als je beide hebt ontkoppeld is een opgeleide pechverhelper en hier in belgie kom je niet aan de bak als je geen A1 diploma hebt dus ja.. ik weet het niet hoor maar hij zal het toch wel wat weten???

Waarschijnlijk is de batterij dus niet ingeleerd. Ik heb een tijdje geleden aan een Batterij verkoper gevraagd of hij hiervan op de hoogte was wanneer hij de batterij op mijn wagen zou moeten vervangen. Hij wist er niets van.

Via INPA kan je ook aangeven dat de batterij vervangen is. Gemakkelijkst is bij hetzelfde type te blijven.
Overschakelen naar een AGM type vraagt een herprogramering.

en het heeft helemaal niks met je swirl flaps te maken.....

ps in nederland worden de e60 bmw s nu teruggeroepen naar de dealer voor de massa kabel dus wie weet....

succes Fred

Ik zou eens onder het reserve wiel kijken ik gok op een zwembad! Er ligt daar wat electronica en als daar water komt gaat het niet goed, dan begint het vaak met dat soort verschijnselen.

Dat klinkt ook heeel logisch Montana, maar zo niet klinken de problemen die BMW 525 Berline omschrijft precies hetzelfde als ik dus omschreef. De problemen waren er maar soms en plotseling en niet constant. Soms deed de startmotor het niet en soms heel moeizaam. Ik zou er dus niet te lang mee wachten de massakabel toch te laten controleren aangezien een slechte massakabel desastreuze gevolgen kan hebben op electrische onderdelen en zelfs in uiterste gevallen brand kunnen veroorzaken. Deze mededeling gedaan door de garagist en wordt hier in Nederland inderdaad ook bevestigd door BMW zelf in een brandbrief aan alle E60 bezitters. Is deze brief dan niet in België verstuurd???

Bij mijn kennis moest in ieder geval door die slechte massa wel de startmotor vervangen worden aangezien hij verbrand was. Kosten € 350,=

Jongens de pechverhelper is langsgeweest en hij heeft de wagen net terug kunnen starten.. . Hij heeft het ook uitgelezen en hij kreeg de foutmelding dat er altijd iets is met de gloeiboegies. Ik ga 's morgens de wagen naar een bmw service garage brengen.

Dit is niet het gevolg van gloeiboegies. Ik heb ook fouten van gloeiboegies in mijn wagens, is een typisch probleem for deze motoren. Hiervan gaat je auto niet flippen, alleen wat moeizamer starten en onregelmatig draaien. Met de huidige temperaturen merk ik alleen dat hij wat onregelmatig draait de eerste seconden. Tijdens de winter start de motor nog altijd redelijk goed maar is het onregelmatig draaien veel erger.

ik weet haast zeker dat jij een massa probleem hebt...

dit geeft niet herleidbare storingen en eventuele schades.

greetz fred

tom_il schreef:Dit is niet het gevolg van gloeiboegies. Ik heb ook fouten van gloeiboegies in mijn wagens, is een typisch probleem for deze motoren. Hiervan gaat je auto niet flippen, alleen wat moeizamer starten en onregelmatig draaien. Met de huidige temperaturen merk ik alleen dat hij wat onregelmatig draait de eerste seconden. Tijdens de winter start de motor nog altijd redelijk goed maar is het onregelmatig draaien veel erger.

Ja ik dacht het ook en heb het ook tegen de pechverhelper gezegd dat als het de gloeiboegies waren waarom hij dan zo flipt en niet enkel dat laat zien.. maar ja hij zei ook wat de computer zei.

fredjuhhh schreef:ik weet haast zeker dat jij een massa probleem hebt...

dit geeft niet herleidbare storingen en eventuele schades.

greetz fred

Tja.. ik heb hem bij bmw zelf binnengedaan dus we zullen zien hé!!! Binnen paar dagen weet ik wel iets!

Weet jij toevallig of die massa probleem onder garantie valt? En is dat ook duur?

Off topic: heb in de bmw garage eens in de laatste nieuwe bmw's gezeten o.a. een 640 cabrio.. en moet zeggen dat ik het BETER NIET gedaan had want nu heb ik ECHT GEEN ZIN MEER om in de mijne te stappen hoor!!!! Man man man toch.. zo'n auto is echt gewoon een droom hoor!!!!

Bmw 525 Berline schreef:[
Ja ik dacht het ook en heb het ook tegen de pechverhelper gezegd dat als het de gloeiboegies waren waarom hij dan zo flipt en niet enkel dat laat zien.. maar ja hij zei ook wat de computer zei.

Twijfel niet dat ze een fout geven. Maar dat wil daarom niet zeggen dat ze de oorzaak zijn van dit probleem .