BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Rij inmiddels met af en toen een een uitstap naar wat anders ruim 15 jaar BMW.

In een verder verleden eerste sleutelervaring met een 520i (E12) en na wat ander merken daarna met zeer veel plezier met een 520d E39 heel binnen 10 jaar 400.000dkm mee gereden. Was eerst wat huiverig om met een 2 liter veel km's te gaan rijden maar een geweldige auto en motor en bijzonder zuinig voor zo'n grote bak. Weet er inmiddels wel het een en ander van om anderen verder te kunnen helpen. Alle bekende kleine E39 problemen wel gehad met achterklep, kardan as, hardy schijven, ERG klep, achterwiel ophanging, egels, pixels, lekstroom, etc. verder wel gehad en zelf of met hulp van online kunnen oplossen.
Probleemloze en goedkoop te rijden auto rij ook niet te gek. Doe 90dkm met een set banden en idem dito met remmen. 1e koppeling was na 4 ton ook nog steeds goed. Veel goedkoper dan een golfje IV wat we hier destijds ook hadden rond rijden. Qua model nog steeds bijzonder geslaagd.

Ben eindeloos in de E39 blijven doorrijden omdat ie het maar bleef doen en je er boven de 300,000km toch niks meer voor terug kreeg. Iedere extra km´s er bij zijn gratis en bovendien vond ik de E61 eerst ook niet zo heel fraai. B.v. het lichte interieur (combi was d. blauw met. met beige interieur) was fraaier dan het zwarte dashbord van de E61. Al zullen een hoop mensen dat hier misschien wel met me oneens zijn.

Een ding is zeker. De stoelen van de E39 zitten veel beter dan van de E61. Hoofdsteunen van de E61 facelift zijn niet goed verstelbaar en die van de 2004-2007 E61 zijn gewoon waardeloos. Die van een gemiddelde botsauto zijn nog beter. Zie ook mijn opmerkingen hierna

Nu sinds bijna een jaar over op de E61. Eerste E61 ervaring met een '08 520dAT. Top auto en die was zo verkocht. Ik rij en betaal ze zelf en als ze na aanschaf helemaal klaar zijn mogen ze van mij weer weg. Nu heb ik een Zwarte 520dT LPI met leer, navi, pdc en bluetooth van eind ´07 128,000km én nu net een 530dAT erbij met nog minder km´s en bakken meer opties. Vooral de motor is heerlijk rustig rijden met alle kracht van de wereld rond de 1,750 toeren en de Xenon met adaptieve bochtenverlichting is geweldig als je in het boeren buiten een s´avonds ergens heen moet.

Automaat van de 530d vind ik niet het sterkste punt. Het schakelpatroon in de D stand is me rond de 110-130 te sloom en en de sportstand is me te agressief en komt de lock up veel te laat en rij je met veel te veel toeren en en dito verbruik. Misschien gaat het op de D autobahn met hogere snelheden beter. Misschien dat ook een reset het beter kan maken. Een 'medium' stand zou m´n voorkeur hebben. In de file ook veel te vaak terug naar DS of zelfs met manual opschakelen om er niet per 30dkm een set blokken doorheen te duwen en de automaat bij 175,000 te kunnen laten reviseren van het vele schakelen. Had ook al eens een 320 van het andere Duitse merk en dat was ook al zo´n trage automaat. Dus het is overal wat.

Ondanks de heerlijke uitstraling en kwaliteit van van de afwerking van de auto valt me wel op dat de afwerking op veel punten wel eenvoudiger is geworden van E39 - E61 en nu de E61 facelift.
- rails van de stoelen niet meer bedekt
- bekerhouders niet echt op een lekkere plek. Die zitten vanaf de F weer op de goeie plek.
- veren achterklep niet mooi meer weggewerkt
- plastic rond knoppen in portier bestuurder bij 130dkm is plastic al wat gesleten idem voor versnellingspook
- afwerking bedrading achter bij de accu is goedkoperig
- geen gereedschap klep meer in de achterklep maar zo'n cheap plastic hoesje
- behuizing van de binnenverlichting is ook echt heel goedkoop geworden.
- boxen achterin is bouwmarkt pruts.
- als je wel eens in een ander merk rond gaat merk je dat Navigatie van BMW echt beroerd is.
<update>
- E60 /1 int. filters zijn echt heel goedkoop gemaakt. Als je naar de dealer gaat merk ze even met een krasje of kruisje.
Je zal niet de eerste zijn waar ze alleen alleen gewassen worden maar je koolstoffilter is wel op.

De juristen van BMW willen vast geen claims dat je door hun schuld te laat ergens aan komt. Maar daardoor gaat er van een rit van een uur of twee drie tijdens de rit soms wel 0:45 min of meer van de aankomst tijd af. Daar heb je ook niks aan. Heel veel file meldingen die er niet blijken te zijn. En het belangrijkste nadeel.... je kan geen tussenstops inprogrammeren.

Ook ben ik niet zo van de std bandenkeus van BMW. Als je wel een paar km moet sturen ben ik snel klaar met sportvering. Helemaal in de Benelux of als je een keer over de betonbaan richting Metz Nacy moet. Had run flat 245 op '17 Eagle NTC en dat dweilde vooral op de spoorvormige snelwegen in NL over de baan. Je moet blijven sturen en een aanslag voor het onderstel. Die silentblocks achterin kunnen dat nooit heel lang gaan volhouden.

Nu zit er 225/50/17 Pirelli P7 op en dat is al 2x stukken beter. Geen spoorvorming en veel rustiger sturen. Uiteraard met opnieuw een echt reservewiel in de achterbak.

Als deze auto´s weg zijn gaat de volgende een 530/5 xd worden. Nu zijn ze er nog en over een paar jaar is dat niet meer te betalen. Heb een carbon zwarte met zwart sport interieur die goede velgen , heads up en nightvision op het oog. Maar ja garage staat al vol.

Heb redelijk wat ervaring met importeren en BPM aangifte. Vooral uit BE, LUX en ITA Voordeel is dat daar veel minder hard met de auto´s is gereden als in D maar auto´s zijn wel luxe uitgevoerd met Leer, Navi en PDC etc. en men bovendien graag van auto´s met >2000cc motoren af wil.

Zo, wat een verhaal! Welkom!

Serieuze story!
Welkom @ Bimmerportal!

Dank
Goed nog een keer het onderwerp onderhoud. Al die BMW meldingen in het dashboard is echt hele grote onzin. Met het beter worden van de motoren kwamen mensen steeds minder in de werkplaats. Dat was niet de bedoeling. Dus daarom van die meldinging dat je te hooi en te gras de werkplaats in moet.

Er zijn drie dingen die ik zelf doe en die ook prima zelf kunnen. Heb een elektrische slagmoersleutel en een potkrikje. Dat scheelt pakken tijd en werk voor het wisselen van zomer/winterbanden en remmen etc.

Filters
Op tijd interieur filters vervangen is echt heel belangrijk voor de algehele staat van de binnenkant. Zeker als je een licht interieur hebt. Maar ook bij donker is het beter en blijft het langer fris. Het filterhuis van de E60 / E61 is in vergelijking met de E39 nog zo'n punt waar de uitvoering echt heel cheap is geworden. Ook lucht en oliefilters doe ik zelf. Stelt geen bal voor. 1 x geld voor een wrench uitgeven en de eerste keer al terugverdienen.
Aankoopbonnen gaat netjes de boekhouding in en een rondje naar de dealer voor ALLEEN de inspectie. Boeit geen meter dat ze me een knijter vinden.

Remmen
Verse remblokken voor en achter heb ik altijd in huis. € 100- voor een refit set voor of achter is zo'n beetje de prijs. Op tijd er zelf bij zijn scheelt ook iedere keer weer zo'n indicator van twee tientjes. Tuurlijk een lik kopervet aan de alu velg.

Vooral bij een automatische bak na fiks afremmen voor het stoplicht en tot stilstand gekomen een paar meter voor je voorganger stoppen na stilstand remmen weer lossen en heeeeel lanzaam stukje voor stukje doorschuiven en zo nog een keer of wat. Voorkomt kromme en trillende schijven.

Nog een tip van de dag voor de wat ouder wordende BMW is ook: rij regelmatig. B.v. na het tanken weg met even slippende handrem om het daar binnen allemaal mooi glad te houden. Als je alleen maar de handrem aantrekt als ie stiltstaat slijp je de roest er niet regelmatig af. Zeker bij een Automaat!! Wat er dan gebeurt als ze hem bij de keuring in een keer echt aan gaan aantrekken de roestkorsten je hele remschoen kapot trekken en je nieuwe schijven kunt gaan monteren zonder dat de schuiven zelf echt versleten zijn.


Olie
Bij een huis zijn drie dingen belangrijk : locatie, locatie, locatie
Bij een auto heb ik van m'n ouwe heer wel geleerd zijn er drie dingen het belangrijkste OLIE, OLIE EN OLIE.
Liever te weinig dan te veel is ook zo'n gouden regel. Al heb ik het geluk gehad nog nooit een olieboot te hebben gereden. De E39 heeft zelfs 400k nog nooit een druppel bijgevuld gekregen.

Ik zweer bij die gouden bliken met Castrol EDGE in de juiste samenstelling. Dus niet alle EDGE is o.k. !!!!! let daar goed op.
Ik koop voor 2-3 beurten meteen in. 50-60 voor een verse lading. En zo weet ik zeker dat het goede spul er in komt en de kans dat de turbo aan brokken gaat de turbo klein is.

Kijk dus uit bij 'mannetjes' en beuntjes die er een paar liter olie uit hun ton van in flikkeren maar je wel geen dealer 'EDGE' prijzen per liter aanrekeken maar die rommel sla je liever over.

T' kan nog goedkoper. Idee is misschien een een keer een groepsaankoop te doet van een vat van 60 L liter met 6 man. Heb je voor dat vat voor € 500,-- incl BTW op de stoep staan. Heb je p.p. net wel of niet olie voor 2 beurtjes voor maar ca, 50,- per keer. Kan nog goedkoper En qua verpakking nog goed voor het mileu ook.

Te kan voor de echte uitzuigers nog een knaak of 2 goedkoper maar dan krijg je een onhandelbaar vat van 208Liter en moet je veel te veel mensen bij elkaar zoeken. Dat gaat niet werken En iemand die de sjaak is om 1.600 euro voor te schieten.

Wat ik een keer hoorde van een oliehandelaar in smeerolien die in de VS werkt het volgende. Volgens hem zouden heel veel BMW´s in de USA niet allemaal op de juiste olie lopen. Door de lage snelheden de vaak grotere motoren dan in de EU en dus lage belasting van de motoren zouden ze het daar het overgrote deel van de BMW's daar net met standaard olie rondrijden. Vooral ook omdat de distributie over lange afstanden van zo veel verschillende grade's olie te omslachtig zijn. Iets om rekening mee te houden bij import uit de US. Kijk ook maar eens op een US BMW site over BMW daar kunnen ze eindeloos over dit onderwerp doorzeuren met German Castrol en ander andere Castrol.

Misschien kan iemand het als een broodje aap ontkrachten maar misschien klopt het wel

Boeiend verhaal! Ik onderschrijf je mening dat de E60 erg matig is afgewerkt in vergelijking met de E39.

De E39 was zijn tijd ver vooruit (bedenken dat de eerste er al in 1995 (!) waren), terwijl de E60 gewoon een mooie auto is, maar niet echt dat ik zeg: wauw! en die toch een jaar of 8 nieuwer zijn.