BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Beste Members,

Ik rijdt een 320d sedan uit 2001 met 136pk.
Het is een automaat en het rijdt allemaal erg fijn alleen..

Ik zou wat meer vermogen willen.

Nu is mijn vraag is chippen gevaarlijk bij een KMstand van 250.000?
Kan de automaatbak het gewoon hebben?

En is er toevallig geen goede tuner in brabant? Ermelo is wel een eindje rijden.
Al moet ik zeggen dat prijs enzo wel goed is.

Beste Jan,

Chippen met een hogere kilometerstand brengt natuurlijk wel risico's met zich mee, alle onderdelen zijn meer versleten. Zo zal de turbodruk opgevoerd worden en zullen de koppelingsplaten etc meer koppel te verduren krijgen. Zoals je je kan voorstellen zal dit niet direct optreden tijdens de eerste kilometers maar mochten deze onderdelen tot de dag van vandaag nog af fabriek zijn dan kun je er op wachten deze binnen een mum van tijd te moeten vervangen. Mocht je er toch voor kiezen om je auto te laten chippen dan is het verstandig om niet voor het volledige extra vermogen te gaan maar b.v.b.voor 80% i.p.v. 100%.

Bovenstaande is op feiten berust, ik heb mijn auto op een km stand van 330.000km laten chippen. Ik had hiervoor recentelijk de turbo, koppelingplaten incl drukgroep en aandrijflijn vervangen. De auto is voor 80% extra gechipped (Van het totale beschikbare extra vermogen) en ik heb er nog geen moment spijt van gehad, ik heb het gevoel dat de motor nu veel beter loopt en hij nu pas echt tot zijn recht komt.

Momenteel zit ik op 410.000km en heb nog geen extra problemen ondervonden welke ik kan toerekenen aan het extra vermogen. Het verbruik is ongeveer het zelfde gebleven al zal de motor ongetwijfeld meer verbruiken tijdens het accelereren, dat stukje extra koppel verleid je elke keer weer om het gaspedaal tot het einde in te drukken.

Het extra vermogen is voornamelijk te voelen in de 2,3 en 5e versnelling, waar de auto in het verleden echt vermogen te kort kwam is het aanwezig. Het is nog steeds geen snelheid monster maar het geeft net dat stukje extra rijplezier...

Mocht je nog meer vragen hebben dan wil ik deze met alle plezier beantwoorden.

Gr. Wiebe

Beste Wiebe,

Jij hebt ook een 136pk versie dan?
En waar heb je hem laten chippen?

Ik zou wel van te voren nog even de automaatbak olie + filter laten vervangen. En dan meteen kijken hoe de staat is van de olie die eraf komt, en de hoeveelheid ijzer op de magneten in het carter.

Ik denk dat de automaat de grootste kanshebber is op problemen. wellicht kun je erachter komen of je autmaat van GM of van ZF af komt. De ZF bakken zijn een stuk sterker. Ikzelf heb helaas een GM (op mijn 320d 136pk), wat voor mij een van de redenen is dat ik hem nog niet heb laten chippen. De andere reden is geld, wat wel de grootste reden is tot nu toe.
Overigens zal het goed warm laten worden van de motor+automaat, voordat je gas gaat geven uiteraard wel schelen in de kans op problemen.

ja vraag me af of het wel een goed plan is om te laten chippen.

Heb er nu 250dkm op staan en het loopt prima.. alleen wil er nog even mee vooruit kunnen.

Hoi Jan,

Mijn 320D uit 2001 (facelift) is vorig jaar september gechipt. Van 150pk naar 183pk, dit is niet gemeten op een rollerbank en in werkelijkheid zal die wel wat minder PK's hebben ook gezien zijn leeftijd.

De auto had zo ongeveer 195K gelopen toen deze gechipt werd. Bij ongeveer 180K (net voordat ik hem kocht) is er een nieuwe turbo in gekomen.

Inmiddels staat er 222K op de teller en het vermogen is HEERLIJK!!
Ik ben erg blij dat ik de nieuwe software (want daar praten we over ) erop heb laten zetten.

Ik denk dat Wiebe zeker een punt heeft met betrekkng tot de slijtage onderdelen, echter of 80% of 100% veel zal uitmaken betwijfel ik.

Mijn auto is gechipt door http://www.dtctuning.nl/. Hier kon ik een mooie deal sluiten omdat de BMW specialst die mij auto onderhoud daar om de hoek zit...

Hopelijk heb je hier wat aan!

Succes!

@Verheeske: kun je ergens gemakkelijk zien welke automaatbak je hebt?

ja ik geloof dat het motorvermogen heerlijk is.. dat wil ik dus ook net dat extra vermogen, Heb voorheen een Leon 1.9 tdi gehad en die was van 110 naar ong 140 pk gegaan en dat verschil was super.. overigens nooit problemen mee gehad en ook gewoon ruim over de 200.000km gereden maar ik heb geen zin in kosten die eigenlijk niet nodig zijn. Zal mezelf ook wel eens laten informeren door een Tuner zelf.

Bedankt voor de reactie

@ quadrantz: Er zit een sticker op. Deze zit helaas wel aan de bovenkant van de bak. Ik kwam die van mij tegen toen het inlaatspruitstuk eraf lag Van onder ook wel te zien, met een spiegel. Ik zou zelf de verschillen kwa uiterlijk niet weten.

Hmmm ok jammer...had idd ZF al op het oog voor een preventieve revisie in het najaar of volgend jaar
Maar even kijken of er nog andere manier zijn om erachter te komen

@ jan013: als je contact hebt gehad met een tuner, kun je dan zijn advies even delen?

Zal ik doen...

volgens mij is die 136pk bak naar 169pk te krijgen! , maar inderdaad met een vrij hoge kilometerstand zou ik m iets lager in schatten

Quadrantz schreef:Hmmm ok jammer...had idd ZF al op het oog voor een preventieve revisie in het najaar of volgend jaar
Maar even kijken of er nog andere manier zijn om erachter te komen

Bij de FL kun je bij een GM bak dat vrij gemakkelijk zien als je de auto op de brug hebt. Aan de zijkant van de bak is een duidelijke groene sticker te zien. Overigens vinden Amerikanen de GM bak weer beter, Europeane de ZF bak dus ik zie het wel met mijn GM. Overigens zou ik een automaat niet chippen vanwege de extra belasting maar dat is mijn mening. En, op de GM bak staat heel duidelijk dat de olie NIET ververst mag worden. Ik heb dan ook wel eens gelezen op een Amerikaans forum dat dit ook sterk wordt afgeraden omdat er mensen problemen kregen met solonoids in de bak na het verversen.

ja ik dacht dus ook al aan NIET chippen.
wacht even het advies af van tuner zelf.

Ook de automaat is overberekend. Verder wat betreft de olie... lifetime my aars. De problemen komen dan meestal doordat hij niet goed gevuld wordt. Niet doordat er verse nieuwe olie en een nieuw filter in zit die er in de fabriek ook in zijn gedaan.