BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Mijn 320d is recent voor reparatie van de brandstofpomp weg geweest. Sinds ik de wagen weer op mocht halen zaterdag zijn er enkele zaken voorgevallen.
De wagen starte voor revisie van de pomp perfect, alleen viel hij bij warmworden uit en wilde dan niet meer aan. De electronica van de pomp is vervangen bij de revisie.
Nu is de pomp geplaatst en doet de wagen het weer, alleen het starten is een rampenplan. Het duurt heel lang voordat de wagen start, waarbij er heel veel witgrijze-blauwe rook vrijkomt (diesel). Als de wagen eindelijk aanslaat, loopt hij eerst op twee, daarna drie en daarna de vier poten.
De pomp is wel op tijd ingesteld, maar ik ben bang dat de gloeispiralen en verstuivers er aan kapot gaat door deze manier van 'starten'.
De garagehouder is niet blij met het voorval en ik al helemaal niet, omdat ik best veel geld al heb betaald voor de revisie. Hij gaat het blok nu (weer) uit elkaar draaien om de pomp nogmaals op tijd in te stellen.

Voordat de pomp is gereviseerd heeft de garagehouder eerst een kapotte draad van de krukassensor gesoldeerd, terwijl er geen problemen waren. Misschien kan dit meespelen, er wordt nu een tweedehandse sensor ingezet.

In tussentijd heb ik ruim 10liter diesel verloren door toedoen van fouten bij de garage. I.i.g. vijf liter zowiezo, omdat bij de vervanging van het brandstoffilter vandaag vergeten was de o-ringen terug te plaatsen... Die andere vijf liter waren afgelopen zaterdag door een kapotte terugvoerslang.
De garagehouder is niet bereid mij daarin tegemoet te komen. Tijdelijk heb ik een leenauto mee, een 318i uit 1991, die zo slecht is dat ik er niet mee durf te rijden. Ik laat mij dan ook morgen naar het werk brengen en ophalen.

Al met al best veel problemen, nu na reparatie van de pomp. Terwijl voor de reparatie de wagen direct startte na voorgloeien, op de problemen met de pomp na dan.
Wat is hierin wijsheid?

- Het starten, vooral bij koude motor, gaat zeer slecht. Duurt zeker 15 á 20 met doorstarten voordat de wagen start, en ondertussen is de straat grijsblauw.
- Starten met warme motor gaat iets beter, maar nog steeds niet van harte.
- Garagehouder start de wagen door iets gas te geven, lijkt me niet echt bevordelijk voor het systeem.
- Als de wagen gestart is, loopt hij eerst op 2, dan 3, dan 4 poten.

Ik ben een beetje ten einde raad, heb het gevoel met een kluitje in het riet gestuurd te worden.

jeetje mina John. Het zeer slechte starten lijkt een beetje op dit hele verhaal;

http://www.bimmerportal.nl/e46-techniek ... verstuiver

Drukverlies in het railsysteem. Een lekkende verstuiver.

Zijn de gloeiboegies wel weer aangesloten dan? Bij het afstellen van de pomp moet het inlaatspruitstuk eraf. Dan zitten er ook wat kabels in de weg van o.a. de gloeibougies. wellicht een kabelbreuk erin? al dan niet door toedoen van de garagist. Of losgehaald en niet meer vastgezet.

Voor het vervangen van de pomp zijn tevens de leidingen los geweest naar de verstuivers. Wellicht is er vuil in gekomen en werken de verstuivers daardoor niet correct.

Beste John,

Meteen stoppen met deze garage houder. Als hij jou een leenauto meegeeft die in zo'n verschrikkelijk slechte staat is als jij stelt, hoe kan je er dan vanuit gaan dat hij jouw auto beter aflevert? Hij is niet blij dat je terugkomt en wilt je niet tegemoet komen. Wat is het trouwens voor garagehouder? Een dealer of gewoon een onafhankelijke garage? Dat bij een zelfstandige garagehouder de leenauto's niet in tiptop conditie zijn, OK, maar je moet er wel veilig mee over de weg kunnen of je er in ieder geval veilig in voelen. Zie zo'n leenauto als het visitekaartje van het bedrijf. Als de leenauto in slechte conditie is, is dit meestal ook zo met de kwaliteit van afgeleverd werk.

Dan je probleem, Even doorgaand op het verhaal van Verheeske, hoe rijdt de auto als hij eenmaal toch gestart is? Want als alles normaal functioneert als de auto eenmaal loopt zou ook ik eerst naar de gloeibougies laten kijken. In de zomer zijn gloeibougies niet echt nodig maar met deze temperaturen zijn ze onontbeerlijk om je auto goed te laten starten. Als je rook blijft houden is het echt een brandstofprobleem. Wat ik van een vriend van mij (die dieselmonteur is) geleerd hebt is dat witte rook onverbrande dieseldampen zijn wat dus wijst op een onvolledige verbranding. Dit past uiteraard mooi in het plaatje want de auto start niet goed. Dit wijst vaak op een probleem met de verstuivers, maar ik zou de schuld aan de brandstofpomp geven. Uit jou verhaal maak ik op dat er aan de elektronica gerommeld is en gereviseerd is door een garagehouder die mij op zijn zachts gezegd niet erg betrouwbaar in de oren klinkt. Ook omdat je zelf al aangeeft dat het werk NIET degelijk is afgelevert en dit je 10 liter brandstof gekost heeft.

Ik zou je aanraden op zoek te gaan naar een andere brandstofpomp. Een nieuwe pomp kost tussen de 200 - 250 euro wat fors is, maar je praat over een toch wel zeer belangrijk onderdeel om je auto goed te laten functioneren. Ik zou dan zeker niet voor tweedehands gaan, maar zo denk ik daar over.

Maar dan komen we bij het volgende punt, wie zegt dat het probleem de brandstofpomp was? Diezelfde garagehouder? Is dit uitgelezen en heb je dat gezien of was dit iets wat de garagehouder tegen jou vertelde zonder ondersteunend bewijs?

Alles bij elkaar zou ik voor een second opinion gaan voordat ik deze garagehouder verder laat prutsen. En zorg er verder voor dat je gespecificeerde rekeningen van deze beste man krijgt waarop vermeld staat wat hij aan je auto gedaan heeft. Alleen dan kan je deze man aansprakelijk stellen mocht het zover komen. Vraag hier OOK om als je besluit deze man het werk toch af te laten maken voor het geval je in de toekomst weer problemen krijgt.

Ik wens je veel sterkte toe en hoop echt dat je probleem snel opgelost wordt

Vriendelijke groet,


Mike

De vraag is idd hoe rijdt de auto als ie eenmaal loopt.

Maar let even op Mike, een nieuwe pomp (en het gaat hier over de (hoge druk)verdeelpomp neem ik aan) kost >950 euro. (had ik toevallig voor mezelf al opgezocht en dat was een of ander internet bedrijf uit groningen)
De montage is niet heel moeilijk met het juiste gereedschap. Maar wel even wat werk. Mocht dit niet goed gedaan worden start de auto niet, of slecht.... Het zou kunnen dat de pomp zodanig verkeerd staat dat deze veel te laat inspuit, Echter wordt dit ook nog eens elektrisch gecontroleerd. Ik had met de controle van mijn pomp hem eerst verkeerd afgesteld. Gevolg was dat de auto voor geen meter trok. De mijne spoot toen te laat in, door een redenatie foutje van mijzelf. En bij het uitlezen stond toen ook netjes een foutmelding.

Die prijs van 950 komt eerder in de buurt dan 250.
Vorig jaar bij de auto van mijn zussie vervangen/gereviseerd bij de dealer voor 1150euro.

Wat de garage betreft, prutsers.

Lekt (diesel) de auto niet als deze een stukje gereden heeft?
Ik zat evt te denken of de brandstofleidingen NA de brandstof pomp allemaal wel goed vast zitten en niet lekken.
Omdat je aangeeft dat de auto eerst op 2 dan 3 en tenslotte op 4 gaat lopen.
Kan komen dat de diesel wegloopt zodra de auto stil staat en er vervolgens lucht in de leidingen komt.
Heb je hier ook last van als je de motor goed hebt lopen, uitzetten en 10 tellen later weer aanzet?

Succes en hopelijk weer snel zorgenloos

Jullie hebben gelijk. Ik had bij de verkeerde pompen gekeken. Er staan er namelijk meerdere bij mijnautoonderdelen.nl Die jij bedoeld staat overigens voor 895,= euro maar evengoed nog meer dan genoeg geld.

Zo wat een reacties allemaal.

Eenmaal de wagen aan de praat is er niets meer aan de hand. Hij rijd goed en zo. Geen abnormale rookuitstoot en dergelijke.
De pomp is gereviseerd door een revisiebedrijf (dus niet door de garagehouder himself), en heeft 1200euro gekost.

Dat het de pomp was, is uitgelezen bij de BMW-specialist. Die vertrouw ik ook, want die heeft zeker kennis van zaken.
Nu doet het feit zich voor dat het garagebedrijf waar ik nu de wagen ter reparatie heb, een andere pomp had liggen. Vandaar dat ik het daar heb laten doen (nooit weer dus...)

Inmiddels staat de wagen op transport naar het revisiebedrijf, omdat de pomp na reparatie achteraf toch nog niet goed blijkt te zijn.
Ik heb de 'leenwagen' teruggebracht en ga daar nooit meer in m'n levensdagen in rijden.
Als de wagen terugkomt van het revisiebedrijf vandaan, ga ik hem direct naar mijn eigen BMW-specialist brengen voor controle en onderhoud. Bij de betreffende garage zul je mij nooit meer zien...
Even afwachten weer.

John,

Sorry man en ik hoop niet dat je dit als verwijt leest, maar maak de volgende keer je huiswerk voordat je iets laat reviseren want een NIEUWE pomp was dus goedkoper geweest. Verder neem ik aan dat als de pomp voor een dergelijk bedrag bij een revisiebedrijf gerepareerd was je in ieder geval zoiets als garantie krijgt? Dat zou ik niet meer als normaal vinden. Ik begrijp ook niet goed waarom je niet gelijk naar dat Revisiebedrijf terug bent gegaan nadat je het probleem te horen kreeg. Dat is tenminste wat ik zou doen als ik € 1.200,= moest betalen en de pomp niet goed blijkt te zijn na een uitlezing bij een BMW specialist. Voor dat bedrag mag je toch minimaal verwachten dat de pomp in orde is, of niet dan? Ga altijd eerst naar de bron van het probleem en als je er daar echt niet uitkomt, ga dan naar een tweede partij zoals je gedaan hebt.

Ik hoop echt voor je dat het allemaal met een sisser afloopt en het een klein probleem blijkt te zijn en dus de gereviseerde pomp gewoon in orde blijkt te zijn. Je hebt er tenslotte al meer dan genoeg voor mogen betalen.

Veel sterkte

Mike

Het uitlezen is inmiddels ruim vier weken terug. Toen is ontdekt dat de pomp niet goed was.
Toen zou er een tweedehands pomp onder de wagen komen, alleen bleek dit een pomp van een schakelauto te zijn terwijl mijn wagen een automaat heeft. Schijnt verschil in te zitten.

Uiteraard heb ik garantie op de pomp, het wordt nu ook onder garantie gedaan.
Er is niet meer uitgelezen, de garagehouder geeft aan dat het pomp (weer) is.

Bij zo'n nieuwe pomp moet het toch ook nog op tijd gesteld worden en dergelijke. Vermoed dat de prijs dan op hetzelfde had gekomen.
Daarnaast heeft het allemaal is een kort tijdsbestek moeten gebeuren, waardoor het dus zo is gelopen. Probleem is nu allen dat het dus nog veel langer gaat duren.

Ik begrijp het. Nou nogmaals laten we hopen dat de extra tijd het enige is wat je er nog voor op moet brengen en het probleem dan opgelost is.

Als het probleem is opgelost, laat nog even weten wat het was. Ben best wel nieuwsgierig namelijk

Nogmaals veel sterkte

MIke

Ben vanmiddag weer even langs geweest bij de garage. Hij start nu zonder rook en heel netjes (nu een slag of drie en hij slaat aan) Gloeibougies zijn getest en zijn goed.
De pomp is opnieuw op tijd gezet, dat bleek het euvel te zijn. Hij was niet goed op tijd gezet...
Hij moet op het moment nog opgebouwd worden, hoop dat ik hem eind van de middag op kan halen.

Allen dank voor het meedenken!

Kijk mooi om te horen dat ie het weer goed doet! Heb je hem ondertussen al weer?
Kun je weer fijn

Dat wordt helaas morgen. Hij heeft de wagen niet snel af kunnen bouwen. Had wat probleempjes met andere klanten enzo...
Morgen in de middag kan ik hem eindelijk ophalen.

Om weer op dit draadje terug te komen.
Ik kon de wagen niet meekrijgen afgelopen week, daar de garagehouder aangaf dat de motor te weinig vermogen gaf. In de lage toeren tot zo'n 2500 toeren.
Dat had ik zelf ook al geconstateerd, alleen kon ik het niet precies thuisbrengen.

Intussentijd is de wagen bij heel wat bedrijven langs geweest om te worden uitgelezen.
Elke keer kwam naar voren de error van de naaldsensor in de laatste verstuiver. De laatste uitlezer meldde dat het toch een electronisch probleem was.
Er is toen een tweedehands computer ingezet, die gekloond is naar de oude computer.

Ik heb de wagen vanavond eindelijk kunnen ophalen en naar mijn mening rijd de wagen heel netjes. Starten lopen en ook voldoende trekkracht.
Alleen wel jammer dat het pas afgevulde reservoir van de ruitensproeier weer leeg is en de dieseltank bijna op de helft staat, terwijl die ook zo goed als vol was.