BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Vandaag na aankomst bij mijn werk zag ik flink wat witte rook ontwikkeling en rook ik een smerige verbrande oliegeur in mijn auto.
Ik liet de motor lopen en opende de motorkap en zag dat er nogal wat olie uit de vuldop werd geperst en dus op de motor verbrande. Nu maak ik me over de rook dus weinig zorgen maar wel over de hoge druk die heerst in het blok.
Nu het de afgelopen dagen extreem koud is geweest, ik ook een korteafstandsrijder ben en de vuldop ook met sludge bedekt was ,vermoed ik zelf een probleem met de carterventilatie waar hier op het forum ook voor gewaarschuwd werd.

Delen jullie deze mening? en zo ja, is hier ook een oplossing voor? Het vervangen van de delen verhelpt de oorzaak van het probleem niet omdat het een productiefout betreft van BMW. Zijn de nieuwe onderdelen aangepast voor koud weer of niet?

Ik durf eigenlijk met de auto geen meter verder te rijden maar zal toch een 15km naar huis moeten rijden vandaag.

Ik zal snel contact opnemen met vandenhengel en kijken wat hun mening hierover is.
Maar ik hoor natuurlijk heel graag ook jullie mening!

Alvast bedankt!

Blok flushen met forte en vaker een oliewissel met filter doen ipv van 1x per jaar zou ik 2 keer doen.
Maar lastig man, zou het snel oplossen voordat al je oliekanalen verstopt raken.

Ik ga eens googlen op dat forte flush.
Een motor flushen klinkt prima
Over dat olie wisselen, ik ga daar zeker mee akkoord. heb de auto nog geen maand en onderhoudsboekje was er niet...
Geen die dus wanneer olie gewisseld is geweest. Olie ziet er wel netjes uit aan de stok (afgezien van de sludge) mooie redelijk helderbruine kleur.

http://www.forte-nwe.com/NL/Forte+produ ... Flush.html" onclick="window.open(this.href);return false;

En dan dus ook olie en filter vervangen. Olie die een stuk beter tegen de kou kan begrijp ik?

Als je veel kleine stukjes vervuild de motor veel sneller dan bij lange afstanden zoals je zelf alweet.
Vandaar ook vaker een oliewissel+filter is mijn advies.
Gewoon de voorgeschreven olie aanhouden.

Deze flush zou ik nu zeker doen, en het beste is elk jaar naar mijn mening in jouw geval.
Maar lees goed de handleiding.

Weet je ook waar ik bij mijn 2002 E46 de carterventilatie kan vinden? Ik heb gezocht op internet maar kan geen antwoord vinden
op die vraag.

Is het onderdeel waar we het over hebben dit?
http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=11&fg=15" onclick="window.open(this.href);return false;

Schijnbaar is het sinds de komst van de N42 motor verplaatst en lastiger te (de)monteren.
Mocht ik er zelf bijkunnen, is het dan een idee om even het filter eruit te halen voordat ik verder ga rijden ermee?

NR 1 gaat het om als ik het goed heb.

Zojuist de auto teruggehaald bij Braspenning. Hele carter plus leidingen zaten onder de sludge. blijkbaar heeft de vorige eigenaar de olie veel te weinig ververst en daardoor is er zo enorm veel troep ingekomen dat alles verstopt zat. Hij heeft alles compleet gereinigd, alle leidingen doorgeflushed en geblazen. Olie ververst en filter vervangen en de auto rijdt en draait als een zonnetje weer!

Topservice op korte termijn daaro

Mooi dat alles weer goed is
Komende tijd even goed in de gaten houden de olie, maar het zal wel wat meevallen lijkt me.

Vraag me af wat voor olie soort er in zit, de motor moet voor zien zijn van een half synthese en de dikken niet in bij koude.
Dus ik zal maar controleren wat er in zit, dit heeft anders echt schade tot gevolg.