BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Zijn er hier ook diesel rijders die een roetfilter gemonteerd hebben? Op zich ben ik voorstander van een schoner milieu maar ik ben een beetje huiverig voor zo'n ding. Mensen met roetfilter ervaringen onder hun E46 diesel?? Ik ben benieuwd naar storingen, eventueel optredende mankementen en verbruik veranderingen

Ik ben op zich wel voor OEM roetfilters, maar niet zo voor retrofit roetfilters. Zeker niet in mijn geval.

Een filter filtert dingen, maar het filtraat blijft achter in het filter. Bij een auto met een OEM roetfilter draait de ECU af en toe een iets ander programma waardoor de uitlaat temperatuur behoorlijk hoger is en op die manier wordt het roetfilter leeggebrand.

Bij een retrofit roetfilter moet dit gebeuren door dat je zelf de uitlaat temperatuur even op hoge temperatuur krijgt en dit gebeurt alleen als de auto een tijdje behoorlijk op vollast draait. Zoals ik mijn auto gebruik rijd ik wel veel, maar zo goed als niet op vollast en dus loop ik een fors risico dat ding een nog grotere restrictie gaat worden dan dat die al is. En het is nou eenmaal een feit dat (met name) turbo auto's niet zo van restricties houden.

Overigens zou ik wel eens een kosten/baten analyse willen zien van een roetfilter omdat het ding op zichzelf al een restrictie is. Je uitstoot zal minder roet bevatten, maar je verbruik zal toenemen namelijk...

Tevens krijg je nu subsidie als je er een aanschaft, maar mocht die onverhoopt stuk gaan, ben je dan verplicht zelf weer zo'n ding aan te schaffen ?? Of kan je dan altijd nog terug, naar een ouderwets stuk uitlaatpijp ?? Want da's wel een heel stuk goedkoper

Ik vroeg me idd al af hoe dat schoonbranden gaat bij een retrofit filter aangezien er geen programma voor is. Ik was in de veronderstelling dat dit gewoon een soort van automatisch ging bij bv. langere snelweg gebruik. Als dit alleen door vollast mogelijk is dan zullen er nogal wat problemen ontstaan lijkt me :?

Bij montage van een retrofitter krijgt het filter een nummer wat volgens mij correspondeert met eenzelfde nummer op het kentekenbewijs. Ik werd door een jurist gewezen op het feit dat er (nog) geen wet bestaat die zegt dat je het filter na montage ook onder de auto moet laten zitten ofwel vervangen als deze kapot gaat

Als dat waar is, dan komt er bij mij dus mooi geen onder... Dan maar niet naar Amsterdam

(maar daar durf ik mijn auto toch al niet te parkeren na wat negatieve ervarignen in het verleden )

Ik heb gelezen dat zo`n filter 80.000km meegaat.. nu weet ik alleen niet of het over een oem of een retro gaat.

Is zo`n ding ook niet duur in aanschaf? Als zo`n filter niet duur is en makkelijk te vervangen (vervangen oud element naar nieuwe) is het niet zo erg. Maar als het veel geld kost en je moet ermee naar een garage dan is het misschien te omslachtig?

2 jaar geleden zag je heel vaak diesels die rookte en nu zie je dat een heel stuk minder en dat is toch wel een verbetering. (tenzij je achter mij aan rijdt).

Ik rij eens in de zoveel tijd eens naar Duitsland en dan gooi ik hem gewoon helemaal open. Ben een keer naar groningen gereden via Duitsland en datwas een hele stille weg waar je geen limiet hebt. Heb toen met mijn 320d 90km gereden in een half uurtje. Denk dat ik hem toen aardig schoon heb gebrand. Brand je dan ook een roetfilter schoon?

Mario TT schreef:Is zo`n ding ook niet duur in aanschaf? Als zo`n filter niet duur is en makkelijk te vervangen (vervangen oud element naar nieuwe) is het niet zo erg. Maar als het veel geld kost en je moet ermee naar een garage dan is het misschien te omslachtig?

Zo'n ding is enorm duur in aanschaf, alleen de eerste keer heb je voordeel vanwege een subsidie... Gaat die vervolgens kapot ben je stomweg de pineut en kan je diep in de buidel tasten...

Mario TT schreef:Ik rij eens in de zoveel tijd eens naar Duitsland en dan gooi ik hem gewoon helemaal open. Ben een keer naar groningen gereden via Duitsland en datwas een hele stille weg waar je geen limiet hebt. Heb toen met mijn 320d 90km gereden in een half uurtje. Denk dat ik hem toen aardig schoon heb gebrand. Brand je dan ook een roetfilter schoon?

Ah, E31 ofzo geloof ik... Een van de weinige stukken Autobahn waar je nog redelijk makkelijk en betrekkelijk veilig je auto kan toppen... Maar met zo'n tochtje brand je een roetfilter wel leeg ja.

Let ook op de olie in je autootje dan he.

BMW LL01 is voor bmw`s zonder roetfilter.

BMW LL04 is voor auto`s met roetfilter. Dit wordt vaak vergeten.. Auto bij BMW in onderhoud? Dan heb je geluk meestal gebruiken ze daar standaard al LL04 olie omdat alle nieuwe auto`s al een roetfilter hebben.

Met deze olie schijnt het filter minder/snel vies te worden