BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Naar aanleiding van een proefrit die ik vandaag gemaakt heb in een 320d uit 200 heb ik een vraag over de turbo.
Tijdens het rijden, en dan met name bij het wat verder intrappen van het gaspedaal, vond ik het geluid van de turbo best hard klinken. Je hoorde hem best hard aanzuigen en fluiten. Nu ben ik verder niet bekend met de turbo's van de BMW diesels, dus ik vraag me af wat een beetje normaal is?

bij mijn is dat niet

Je bent net 1 cruciaal cijfer vergeten van het bouwjaar
En hoeveel km's staan er op de klok?

Van de facelift modellen is het namelijk bekend dat de turbo's een zwak punt zijn. Een beduidend harder geluid dan wat je zou verwachten kan aantonen dat de turbo aan het slijten is.

Je bent net 1 cruciaal cijfer vergeten van het bouwjaar

Ow, haha. Dat was me niet eens opgevallen. Het moet dus 2000 zijn

Km stand is iets meer 200.000km
Ik weet dus niet wat ik moet verwachten van het geluid van de turbo. Dit was de eerste keer dat ik in een 320d reed

Bij mijn PFL van 2001 hoorde je de turbo wel maar niet echt nadrukkelijk. KM stand was bijna 318.000 toen ik hem verkocht en toen was de turbo nog steeds prima.
De FL modellen (vanaf november 2001) hebben vaker problemen met de turbo dan de PFL weet ik. Bij 3 collega's met een FL model is idd. de turbo aan barrels gegaan. Bij één zijn de schoepen in het motorblok gekomen en was het einde verhaal. Dat werd een nieuw motorblok.

Bij de auto van mijn zus (320D PFL '99) zit de eerste turbo nog op. km stand 325000
Daar hoor je tubo ook als je doortrekt. In mijn ogen normaal omdat ie dan moet werken.
Heb die auto zelf gekocht met 98.000km en deed dat toen ook al.
Van mijn eigen (320D FL '03) is de turbo met 250.000km gereviseerd.

Als hij echt hard fluit kan het ook een scheurtje zijn in het spruitstuk...
Zo dacht ik ook eerst dat mn turbo lawaai maakte, maar was het dus niet..

200.000km is wel erg weinig voor een auto uit 2000. Boekjes erbij? Anders snel verder zoeken

De mijne staat nu op 335.000km met zo ver ik weet de eerste turbo. Ik kan niet zeggen dat de turbo opvallend veel lawaai maakt t.o.v. andere BMW diesels en de TDI's waar ik mee heb gereden.

Bij de PFL zou de turbo het gewoon moeten houden tot einde-auto. De PFL heeft juist een zwakke brandstofpomp. Maar 200k is wel weinig voor een diesel uit dat jaar inderdaad, goed checken of alles klopt dus!

Oke, bedankt voor de reacties

Km stand is om iets preciezer te zijn: 213.000km. Zit NAP bij.
Maarja, hoe kan je verder kijken of een km stand indd klopt?

Bij een (onafhankelijke) dealer beide sleutels laten uitlezen, dacht ik.

de mijne is ook van 2000 en heeft nu 222729 gereden
maar bij nap zeggen ze onlogies maar bij daeler uitlaten lezen en wat denk je klopt als een bus de km stand
tevens is hij ook te koop Advertentie: 488129729

Een onlogische NAP en een lage kilometerstand.... met alle respect maar tel er dan maar 70.000km bij op. Laten we wel zijn, je koopt of least geen BMW diesel om maar 20.000km/jr mee te rijden. Sleutel uit laten lezen zegt niets en als het een import wagen is dan zegt NAP ook niets. Vul een keer een verkeerd getal in het RDC systeem en de NAP is ook meteen onlogisch.

Boekje en/of onderhoudshistorie zegt veel meer...

Niels schreef: je koopt of least geen BMW diesel om maar 20.000km/jr mee te rijden....

Met die regel ben ik het niet helemaal eens......
Er zijn mensen die liever dieselen.
Ik zal met mijn eigen auto dit jaar op ongeveer 12000 km komen en die van mijn vrouw 18000.

Het zuig- en fluitgeluid komt - waarschijnlijk door een defect flexibel stuk in je uitlaat (vlak na de eerste katalysator). Dit defect stemt ook meer overeen met je kilometerstand dan een kapotte turbo (die echt niet zo snel de geest geeft).

Reparatie is niet echt goedkoop (rond de EUR 500,-)

http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=18&fg=10" onclick="window.open(this.href);return false;