BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hallo,

Vandaag was ik dus bezig mijn kleppendekselpakking te vervangen, aangezien hij een beetje zweet.

Toen het deksel er eenmaal af was, besloot ik om aan de centrale bout de motor een beetje rond te draaien, kijken wat er allemaal onder het kleppendeksel gebeurt.

Ik had in de eerste instantie niet door dat ik de motor "de verkeerde kant" op draaide, dus tegen de normale draairichting in. Maar toen hoorde ik klik klik klik, en ja hoor, de ketting slipte over de tandwielen . Zelfs zo erg dat de auto niet meer wou starten (geen compressie).

Dit zou eigenlijk niet mogen gebeuren toch? Of je nou met de klok mee draait, of tegen de klok in, de ketting hoort op de tandwielen te blijven? Is mijn kettingspanner kapot? Kan het kwaad hiermee rond te blijven rijden? Want als ik de motor met de klok meedraai, blijft de ketting mooi op spanning en verspringen de tandwielen niet.

Gelukkig is het mij gelukt om mbv een foto die ik eerder maakte de timing weer goed te zetten, zodat hij weer loopt .

Spoiler: Laat zien

Niet echt slim om hem proberen te starten.....
Als je kleppen op het verkeerde timing staan kunnen ze de zuiger raken
Dan zijn ze zeker krom en de zuiger beschadigd.

Heb geen idee of het normaal is dat hij ook de andere kant op kan draaien

idd niet echt slim om de motor te starten wetend dat ie niet goed staat meer.

Denk dat dit een dure grap gaat worden aangezien het een Valvetronic systeem is en daarvoor heb je speciaal gereedschap nodig.

Hij rijdt weer als vanouds hoor, timing enzo zit weer prima nadat ik het had teruggezet.

De timing was gelukkig niet zo erg versprongen dat de kleppen zouden worden geraakt, maar dat kun je toch ook aanvoelen als je de motor ronddraait? Dan hoort hij te blokkeren als hij in contact komt met een klep.

dat jij hem nog durfde te starten of had je hem wel eerst een aantal keer met de hand rondgedraaid?

want als je weet dat de ketting versprongen is de motor starten toch wel het slechtste idee

we zijn en blijven mensen en mensen maken gouten
mazzel dat het goed is afgelopen...
hoeveel werk is dat eigenlijk zoon kleppen deksel???

@ Verheeske, ja ik had hem een aantal keren rondgedraaid, en het viel mij op dat dat het wel heel erg licht ging. Dus heel even de sleutel in de startpositie gezet, voor een halve seconde ofzo. Maar genoeg om te horen dat hij totaal geen compressie meer had.

@ Crossfire Het valt reuze mee, alle bobines eruit, bedrading uit de weg, en een stuk of 10 10 mm bouten.

Ik vraag het maar voor de zekerheid. zodat wanneer mensen dit lezen via een zoekfunctie dat ze niet ook "ff proberen of dat ie nog start" zonder eerst met de een de hand rond te draaien

Hoi
ik had alle berichten gelezen en nu vraag ik me af hoe kan ketting over tandwielen springen want dat is bijna onmogelijk. Heeft iemand distributie mechanisme van BMW gezien. Zelfs zonder spanner ketting(en) zitten goed op. Ik heb vorige week distributie set vervangen ONNODIG en weet ik zeker dat het onmogelijk is. Als alleen tegen klok draait gebeurt niks als je maar bout van de nokkenassen niet los maakt zonder op tijd te zetten. Daarna moet je alles op tijd zetten krukas(met een pen via vliegwiel) nokkenassen (met speciale gereedschap)Kettingspanner kan ook niet kapot gaan als een paar rondjes tegen de klok draait want hij werkt op olie druk.

Hmmm, bij mij was de ketting zonder kettingspanner zo los dat ik de ketting kon optillen, en met de ratel kon ik dan de nokkenas verstellen... Misschien is mijn ketting extreem uitgerekt ofzo (237xxx km).

nou die van mij is vandaag open geweest en ik ben echt teleurgesteld met de N42 motor kwaliteit van de bouw in onderdelen. De kettinggeleider is in 2e gebroken gewoon doormidden nu zitten ze wel vast maar, niet in geheel. Mijn vraag ik hoe kan ik deze makkelijk vervangen?.. onderdeel heb ik al maar, ik kan er niet bij zonder de vanos los te gooien... kan iemand mij raad geven over hoe en wat.

De kettinggeleider, is dat het oranje kunstof onderdeel? vraag me ook af waarom ze deze van kunstof hebben gemaakt als je ziet wat daar voor een temperaturen en trillingen bij vrijkomen.

Waar wil je dan de ketting tegenaan laten lopen, een blokje hout?
De temperaturen worden daar helemaal niet zo hoog.
De spanner krijgt inderdaad een trilling te verduren, namelijk de impuls van elke schakel, dat is dus het motortoerental gedeeld door 60 vemenigvuldigd met het aantal tanden op het krukastandwiel van de distributieketting, dan heb je de trillingsfrequentie in Hz.
Ik weet niet hoeveel tanden dat kettingwiel heeft, ik schat ongeveer 20, dus dan ligt de frequentie tussen 260 en 2300 Hz, dat valt toch ook nogal mee.

Het is inderdaad het orange gedeelte die gewoon gebroken is . Over de kleur valt nog wel te betwijfelen aangezien de nieuwe gewoon creme van kleur is maar, goed dat kan ook door olie van invloed hebben. Het is en blijft een kwalijk zaak maar ik moet me auto blijven gebruiken anders kom ik nergens. Mijn vraag staat nog steeds hoe kan ik dit oplossen of moet ik echt bij de dealer gaan voor dit probleem aangezien ze ook gelijk mijn timing kunnen controleren ?. Mijn spanner is al vervangen met een nieuwe type dus dat zit wel goed alleen ik zit niet echt op te wachten om een 500 euro uitgave te gaan doen voor een 15 euro onderdeel. Desnoods verkoop ik mijn auto gewoon en laat ik het gewoon zitten voor wat het is en opzoek naar iets anders.

marcelgt schreef:Waar wil je dan de ketting tegenaan laten lopen, een blokje hout?
De temperaturen worden daar helemaal niet zo hoog.
De spanner krijgt inderdaad een trilling te verduren, namelijk de impuls van elke schakel, dat is dus het motortoerental gedeeld door 60 vemenigvuldigd met het aantal tanden op het krukastandwiel van de distributieketting, dan heb je de trillingsfrequentie in Hz.
Ik weet niet hoeveel tanden dat kettingwiel heeft, ik schat ongeveer 20, dus dan ligt de frequentie tussen 260 en 2300 Hz, dat valt toch ook nogal mee.

2300Hz?
Dus 2300 trillingen per seconde en dat noem jij weinig?

Temperatuur bij de kettingspanner valt idd erg mee, schat zo rond de 100c.
Is maar zat kunststof wat dat ruim kan hebben

Kan je verhaal niet helemaal volgen, maar het zal wel.
Het tandwiel heeft trouwens wel iets meer tanden als 20, eerder richting de 40